Lautes Geräusch beim einlegen vom 1. Gang

[95 dB]

Stimmt, war bei mir bei 30000 auch so, plus Kupplungsrutschen.
Die Rattermarken wurden entfernt, neue Beläge eingebaut, die Anlaufscheiben gedreht (aber nur, weil ich an neue nicht gedacht hab), neue Suppe rein und gut wars. Nicht mal ein neuer K-Zug war bei mir nötig.
Die DR macht beim Gangeinlegen nun ein leises >klick<,
die 1250er Bandit mit ihrer Riesenkupplung dagegen macht ein kräftiges >klonk<.
Was für ein Unterschied.

[Abele]

Hallo,

Hat meine SP46 auch.

Hat erst 16.000 km....

Aber bei 16k kilometer kann da doch eigentlich nix kaputt sein oder? Ausserdem wurd von vorbesitzer alles im motor überholt, da er dieses leerlaufschrauben-proboem hatte und somit von ner werkstatt der motor auf musste. Die hatte dann im gleichen zuge alles abgenutzte überholt.

Ich bin echt ratlos.
Wenn sie warm ist, dann rattert es nicht mehr ganz so krass

[Hasi]

Aber bei 16k kilometer kann da doch eigentlich nix kaputt sein oder? Ausserdem wurd von vorbesitzer alles im motor überholt, da er dieses leerlaufschrauben-proboem hatte und somit von ner werkstatt der motor auf musste. Die hatte dann im gleichen zuge alles abgenutzte überholt.

Hast Du eine Übersicht was "die" alles überholt haben was unter den Begriff abgenutzt fällt? Bei 16k Km müssen m.M. beim Öffnen des Motors nur die Papierdichtungen vom Seitendeckel neu! Gibt es optische Anzeichen dass die Laufleistung vielleicht doch höher ist?

[gummikuhfan]

... Hat meine SP46 auch. ...

Hai,

was hat deine auch? In dem alten Thread werden ja mehrere Fehler beschrieben. Beschreibe doch mal genau, was wann bei deiner passiert und welchen Fehler du beheben willst.

[Abele]

Aber bei 16k kilometer kann da doch eigentlich nix kaputt sein oder? Ausserdem wurd von vorbesitzer alles im motor überholt, da er dieses leerlaufschrauben-proboem hatte und somit von ner werkstatt der motor auf musste. Die hatte dann im gleichen zuge alles abgenutzte überholt.

Hast Du eine Übersicht was "die" alles überholt haben was unter den Begriff abgenutzt fällt? Bei 16k Km müssen m.M. beim Öffnen des Motors nur die Papierdichtungen vom Seitendeckel neu! Gibt es optische Anzeichen dass die Laufleistung vielleicht doch höher ist?

Hab mal nachgeschaut.. ist genauso wie du sagst. Die ganzen Dichtungen wurden neu gemacht und so

Und nein die hat tatsächlich so wenig KM... steht da wie neu ausser hier und da stecknadelkopf mini-flugroststellen am rahmen

[Abele]

... Hat meine SP46 auch. ...

Hai,

was hat deine auch? In dem alten Thread werden ja mehrere Fehler beschrieben. Beschreibe doch mal genau, was wann bei deiner passiert und welchen Fehler du beheben willst.

Hab jetzt rausgefunden dass es mitm Kupplungszug zusammenhängt. Hab den oben ein bisschen weiter rausgedreht und siehe da: kein komisches Rattern beim 1. gang reinschalten

Jetzt rutscht ab und zu die kupplung je nachdem wie hart ich vollgas gebe. D.h. der Kupplungszug ist die fehlerquelle da die ja gerne zugammeln. Ich häng den mal demnächst aus und fetz da WD40 rein. Wenns dann besser ist dann kauf ich einen neuen bei Prof. Dr. Hessler

[ThommyDR]

Bitte kein WD40.

Nimm harz- und säurefreies Öl welches mit der Bezeichnung "Feinmechanikeröl" bzw. Nähmaschinenöl verkauft wird. Das schmiert dann auch.

[TST]

Hi Thommy,

WD40 ist nicht mehr das was es einmal ausschließlich war, nämlich ein Rostlöser. Mittlerweile gibt es unter dem Markennamen WD40 verschiedene Produkte, unter anderem auch " Waffen und Feinmechanik-Öl.
Ich würde das Silicon oder Teflonspray bevorzugen.

Gruß Thomas

[Motzkeks]

Wenn der Zug schon so schwergängig ist, dass die Kupplung davon durchrutscht würde ich nicht lange fackeln und den gleich neu machen. Ölen wird an dem Punkt nicht mehr helfen.

[TST]

Ja, sehe ich auch so. Wenn der Zug erst einmal angerottet ist, hilft das Ölen oder Schmieren nur kurzfristig. Ist also nur eine Notlösung.

Gruß Thomas