Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Moin moin Jungs! Seit diese Woche bin stolzer Besitzer von DR 600 aus 1989. Und klar,habe auch Fragen

Bin einfach begeistert mit diese Mopped seit 90iger Jahren,wenn ich habe ihm erstes mal probiert,war brachial einfach damals für mich,und war verliebt.

Nach viele Jahren habe endlich eine gekauft,hat ihm gekauft als defekt,weil war zwei Jahre nur im Garage,springt nix an,weil Batterie ist tot,alte Sprit usw..Das ist Projekt für mich,als Restauration gedacht,alles zerlegen,erneuern,verschönern usw..

Erst Frage,das ist Modell 1989.,und habe keine Werkstatthandbuch für dieses Jahrgang,gibts wo,oder hat jemand so was mich zu geben nach zuschauen wegen Reparatur?

Zweite Frage,im Teilkatalog gibts verschiedene Modelle,S,G,K usw.,bin unsicher was ich habe für Modell endlich..Ob jemand kann mir mehr das erklären,wurde sehr bedankbar sein

Tach,

Ich sag einfach mal so Hallo ohne dir bei deinen Fragen sinnvoll helfen zu können.
Aber kommt Zeit, kommt Antwort oder wie auch immer Konfuzius aus der Tonne sprach .

Viel Spass bei deinem Projekt und noch viel mehr Spass beim fahren dann.

Grüßle aus Nordbaden

Jerry

Hallo Jerry,danke für Unterstutzüng,und grüsse aus Mallorca

Hi

Schau mal hier

https://www.motorrad-ersatzteile24.de/m ... ki/600/dr/

Diese Kennungen haben etwas mit dem Baujahr zu tun.

R , Ru, S und SU mit dem Modell oder Ausstattung

Hier erkennt man das auch sehr gut


https://www.cmsnl.com/suzuki-dr600_model13211/

Grüße Jörg

Hallo Jörg!

Ja,das sieht besser aus,wurde noch fragen zum Sicherkeit beim diese CSM Teile,und kann sein das immer noch nach 30 Jahre gibts Originalteile zu bekommen?

Hallo und willkommen, hast du auch einen richtigen Namen? Irgendwie blöd jemanden mit Bleifrei anzusprechen

Nur zum Teil, vieles ist auch wenn man es anklickt nicht verfügbar. Die Listen sind aber sehr hilfreich. Und gebrauchte Teile hat der Frankie, siehe Marktplatz. Mit Zylinderköpfen dürfte es allerdings langsam eng werden, leider.

Viel Spaß und Erfolg mit deiner "Neuanschaffung"

Gruß Stefan

Hallo Jungs! Ja klar das ich habe Name,entschuldigung bitte ,Name ist Matija.

Ja,das muss ich alles zerlegen erst,Liste machen,und gehen dann mit arbeiten. Rahmen,Fahwerk,Bremsen,Optik,und dann Motor.

Muss erst schaffen Motor wieder nach längere Pause ins Leben bringen,habe Gel Batterie bestellt,dann check ich Vergaser,und Einstellarbeiten von Deko,Ventile usw..

Wegen Teile wie Zylinderkopf,das habe gedacht mit Zeit zum Hessler schicken das sie dort kann das erledigen,evtl. leicht "tunen",dann denke habe ich kein Sorge.

Habe Transalp 700 als sozusagen erste Mopped,Suzuki ist gedacht als Sonntags Rakette,und Reise nach "andere Zeite" ,wurde nicht Kilometern fressen viel,aber wer weisst,wichtig das der steht bei mir jetzt.

Gruss,Matija

Hi Matija,
dann schau mal hier rein, der Uli hat alles sehr schön beschrieben. Das ist zwar die 650er aber es dürfte doch ziemlich ähnlich sein. Probleme bei der 600er bereitet auch das linke Auslasventil da vom Ölkühler verdeckt. Den solltest du etwas weiter nach außen setzen. Wurde auch schon hier behandelt das Thema.

https://dr-650.de/viewtopic.php?f=10&t=11448

https://dr-650.de/viewtopic.php?f=22&t= ... er#p140319

Gruß Stefan

Uh,danke für die Links!

Ulli hat super Arbeit gemacht,Respekt echt,liebevoll und Geldvoll auch . Habe schon Erfahrungen mir solches Projekte,habe sogar Liste gemacht damals wieviel was kostet,aber dann habe Liste erlöscht,wenn ich habe Endsumme gesehen

Kostet viel Geld solches "Spass",aber so issches,Hobby fragt nix,für mich lieber da Geld reinstecken,als Händy für tausender zu kaufen.

Und habe gesehen Ölkühler versetzung,das wurde ich sicher machen,habe schon Idee,schöne rostfrei 35mm Buchsen dazwischen einbauen,funktioniert gut,und sieht noch besser aus.

Gruss,Matija

Bleifrei hat geschrieben: 16 Nov 2019 11:18 Kostet viel Geld solches "Spass",aber so issches,Hobby fragt nix,für mich lieber da Geld reinstecken,als Händy für tausender zu kaufen.

Da bin ich voll bei dir. Verstehe nicht wie man soviel Geld für ein Handy ausgeben kann. Dafür kaufe ich mir lieber noch ne DR .

Gruß Stefan

Was hat der Motor an km runter. Bring ihn erst zum laufen. Wenn da noch nicht herumgebastelt wurde, sollte man zusehen das er vernünftig blubbert. Über eine Revision kann man sich immer noch Gedanken machen wenn man hört und spürt wie er läuft

Laut Tacho hat gute Alte etwa 37000Km,und letzter Tüv war gemacht im 1998. Seit dann war wenig bewegt wie ich sehe,und kann mich vorstellen,wartungstau ist dabei,Öl im Motor ist schwarz wie sau,und Vorbesitzer hat auch keine Ahnung was ist drin..

Deswegen bin bei Überlegnung welches Öl rein zu schütteln,habe im Werkstatt 3 Liter 10w40 vollsynthetik dabei,oder lieber 15w40 nutzen,Motor so warmlaufen,ablassen usw..

Weil klar,wollte nix automatisch sofort Motor zerlegen ob man braucht das nix,so das ich kann etwas Geld auch für Leben

Das wichtigste beim Öl ist erst einmal das es Jaso MA02 ist wegen der Kupplung …. 15W40 steht auf der Einfüllkappe Die Frage nach der Viskositätsklasse ist ein Fass ohne Boden …..wurde hier schon heiß diskutiert.

Im Leerlauf auf den Seitenständer würde ich sie keinesfalls warmlaufen lassen ….. Wenn es irgend geht warmfahren oder wenigstens sicherstellen das sie gerade steht und die Drehzahl etwas erhöhen.

Grüße

Jörg

Ja,deswegen wollte kein Thema wieder starten wegen Öl. ich weisst wegen MA02 Norme,das ist klar,nur wegen ob ist drin uralte mineral Öl,wurde nichts gern probieren mit vollsynthetik so das löst sich nix irgendwelche Brühe drin..

Nimm noch liqui moly 1019 dazu , das putzt von innen