Unterschied 20Ps Version zur 46Ps

[Spreewaldmatze]

Hallo zusammen. Möchte mich kurz vorstellen. Ich komme aus dem Spreewald und hatte als "Jungspund" ne DR 350. Bin dann auf SV 650 umgestiegen und danach Cagiva Raptor 1000. Aber irgendwie habe ich die Handlichkeit vermisst und mir eine DR 650 rse sp43 zum schrauben zugelegt. Die Susi ist eine 20Ps Version original. Es ist in den Papieren KEINE DROSSEL eingetragen. Im Netz ist nicht wirklich was zu finden, was technisch anders ist zur originalen 46 Ps Version(andere Nockenwelle oder andere Vergaserdüse etc.) Auch die Mechaniker beim Suzukihändler konnten mir dazu nix sagen.. Weiß jemand von Euch mehr zu den technischen Unterschieden? Bin gespannt und Danke schön mal. Grüße

[Erstbesitzer 1990]

Herzlich Willkommen,

wenn ich es hier richtig verfolgt habe, gibt es leichte Unterschiede bei den verschiedenen Modellen. Meine SP42B wurde damals durch austausch des Vergaserdeckels gedrosselt. Dieser hatte für den Gasschieber einen früheren Anschlag, deutlich zu erkenne, wenn man den Vergaserdeckel abnimmt. Bei vielen Modellen ist dieser Vergaserdeckel im laufe der Jahre "versehendlich" schon gegen den ungedrosselten Vergaserdeckel getauscht worden. Ich kann mich noch an diese häßlichen gedrosselten Zeiten erinnern. Ich glaube mich daran erinnern zu können, das die 20 KW / 27 PS sich stark im 5. Gang bemerkbar machten, die Drehzahl ging nicht deutlich über die 5000 U/min hinaus.
Ob Düsensätze getauscht werden mußten, kann ich nicht sagen. Meine habe ich erst letztes Jahr gewechselt, aber auch nur wegen der Luftfiltermodifikation.
Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deiner DR.

Heiko

[Grumpyoldgerman]

Moin,

Das Thema kam schonmal auf's Tapet, ich weiß nur nicht mehr unter welchem Topic.
I.d.R. hast du dann eine Anschlagsdrosselung (oder wie man das nennt), die wiederum ist entweder am Gashahn oder am/im Vergaser. Beim Vergaser unter dem schwarzen Deckel meine ich. Da kommen aber noch die Profis aus der Versenkung und sagen es dir genauer.

Bis dahin viel Spass mit der Dame und willkommen im gutsten deutschsprachigen DR Forum der Welt .

Grüßle Jerry

[deFlachser]

Grüß Dich Spreewaldgurke,

ich nenn Dich mal Matze, denke das passt .

20 PS sind es wohl nicht sondern eher KW, das haben meine Vorbegrüßer ja schon festgestellt.

Mach einfach mal den Deckel vom Vergaser ab, dann solltest Du schon sehen was Sache ist.

Den Unterschied zwischen 27 und 45 PS sollte man schon merken.

Das die anders bedüst ist, glaube ich nicht unbedingt. Der Schieber geht einfach nicht voll auf.

Und mal die Suchfunktion benutzen. Wie der Jerry schon angedeutet hat. Wir hatten es erst kürzlich davon, sogar mit Bildern. Ich gebe zu, es ist manchmal nicht ganz einfach die richtigen Suchbegriffe zu finden.

Z. B. findet man eine gute Anleitung zum Vergaser einstellen unter "E-Starter nachrüsten .

Sei auf jeden Fall willkommen und fühl dich hier wohl.

Gruß Stefan

[deFlachser]

Nee Matze,

ne 20 PS Version. Das habe ich noch nie gehört/gesehen. Da müsstest Du ja schon aufpassen, nicht auf einem Kaugummi zu halten. Du würdest nicht mehr weg kommen.

In den Papieren steht wirklich nichts drin? Dort ist normalerweise ja vermerkt, wie die Leistungsreduzierung realisiert wurde.

Höchstgeschwindigkeit 105 Km/h mit angelegten Ohren?

Gruß Stefan

[Spreewaldmatze]

Ja 27 PS natürlich. Nein in den Papieren steht nix drin von Drossel. Grüße

[Grumpyoldgerman]

Steht doch drin ,

m.Lb. heißt: Mit Leistungsbeschränkung.

Grüßle Jerry

[kermit]

Die Düsennadel ist auch ne andere.
Bei manchen ist auch nicht der Schieber selbst unterschiedlich gewesen, sondern als Drossel nen Plastikdistanzstück als Anschlag zwischengelegt.
Wahrscheinlich bei den nachträglich gedrosselten.
Mir sind bislang allerdings nur 34PS Drosselungen begegnet.
27 PS (vermutlich wegen damaliger Versicherungsklasse, Der 1er Führerschein, bevor man ihn nach 2 Jahren offen umtragen lassen konnte, war damals ja schon 34 PS, soweit ich weiß).
Die Bezeichnung der offenen Düsennadel mußt du mal mit der Suchfunktion recherchieren. Ist hier vor Jahren mal Thema gewesen und sicher noch zu finden.
Alternativ beim ne Nadel kaufen, so teuer waren die ja nicht.

[kermit]

Für die Sp43B, die ich habe, mit Mikuni BST 40 SS, Länderkennung E-22(Deutschland):
Schwimmerhöhe 14,7mm +/- 1mm
Hauptdüse 142,4
Hauptluftdüse 0,7mm
Düsennadel 6H12( 3.Kerbe von oben)
Nadeldüse X-9
Leerlaufdüse #50
Kaltstartdüse #35
Leerlaufgemischregulierschraube 1,25 Umdrehungen raus
Gasseilzuspiel 0,5- 1mm

Wenn Du den Vergaser eh in der Hand hast, kannst Du zum ersten Starten die Drosselklappe so einstellen, daß die Bohrung der Leerlaufdüse im Venturi genau halb verdeckt ist, bei sauberer Drosselklappe spiegelt sich die Bohrung so, daß es genau rund aussieht. (ich hoffe, das ist verständlich ausgedrückt).
Wenn sie bei den ersten 5 oder 6 Kickversuchen nicht anspringt, kann man die Drosselklappeneinstellschraube eine halbe bis eine Umdrehung rein schrauben (mehr Öffnung)

Deine Vergaser Konfiguration ist nicht Original für die SP42/SP43
Dieser Vergaser wurde Modifiziert oder ist von einem anderen Motorrad.
Die SP44/SP45 haben auch einen andere Konfiguration.

Also entweder wurde der Vergaser mit anderen Bauteilen bestückt (Für anderen Auspuff oder Luftfilter oder beides) oder er ist ganz und gar von einem komplett anderen Motorrad.

Hier nochmal:

13D5/13D6/13D7 oder 13D8 (SP42 und SP43)
Hauptdüse: 140, Hauptluftdüse: 0,6, Düsennadel: 6H13 (3), Düsenhalter: X-9, Drosselkappenventil: 110, Leerlaufdüse: 50, Leerlaufluftdüse: 1,3mm (13D7 - 1,4mm), Bypass: 1,0;0,8;0,8; , Leerlauföffnung: 1,1mm, Ventilsitz: 2,3mm, Kaltstartdüse: 35
Leerlaufdrehzahl 1400 UPM

oder gar die Serie

12E0/12E3/12E4 oder 12E5 (SP44 und SP45)
Hauptdüse: 137,5 (12E0 - 135), Hauptluftdüse: 0,7, Düsennadel: 6F6 (3), Düsenhalter: Y-2, Drosselkappenventil: 110, Leerlaufdüse: 52,5 (12E3 - 47,5), Leerlaufluftdüse: 1,4mm, Bypass: 0,8;0,8;0,8; , Leerlauföffnung: 0,8mm, Ventilsitz: 2,3mm, Kaltstartdüse: 40
Leerlaufdrehzahl 1500 UPM

Dies sind die Werte aus den Original Werkstattbuch von Suzuki. Gilt für alle Baujahre.

[Ulf]

Steht doch drin ,

m.Lb. heißt: Mit Leistungsbeschränkung.

Grüßle Jerry

Klugsch…Modus an:
Nö, heißt daß das Mopped A2 tauglich ist. Zitat von irgendwoher:
"Die neue Klasse A2 erlaubt das Fahren von Motorrädern mit einer Motorleistung von bis zu 35 kW und einem Verhältnis von Leistung/Gewicht von nicht mehr als 0,2 kW/kg."
D.h. das m.Lb. kann auch dann bleiben, wenn sie entdrosselt ist, weil sie A2 tauglich bleibt (34kw und über 170kg).
Und dann kann darunter noch ohne Leistungsbeschränkung stehen, weil sie entdrosselt wurde...
Das eine beschreibt die Fz.-Klasse, das andere den technischen Zustand.

[DR500]

Entweder ein Motorrad ist offen oder leistungsbeschränkt.
Wenn das Krad offen der A2-Klasse entspricht, dann muss es nicht leistungsbeschränkt werden...warum trotzdem m.Lb? Verstehe ich nicht

[deFlachser]

Sehe ich auch so. Entweder ohne oder mit Leistungsreduzierung/Leistungsbeschränkung.

Und Ulf, das mit dem komischen Führerscheinen, wo man studiert haben muss, um es zu kapieren. Das kam doch lange, lange, lange nach den DR's.

Deshalb würde ich hier keinen Zusammenhang in Bezug auf 48 PS und PS/Kg sehen.

Normalerweise ist auch angegeben durch welche Maßnahmen die Leistungsreduzierung erfolgt ist.

Gruß Stefan

[Der Dreisi]

Nö Leute,

ihr denkt da alle etwas zu weit...
Ich lugscheisse jetzt auch mal..
Es ist laut Schein eine RSEU...
Das bedeutet die ist ab Werk mit 27 kW bestellt worden.
Die Modelle die die Endungen EU haben sind immer ab Werk so bestellt.
Das war möglich bis 99 der 34 PS Führerschein eingeführt wurde.
Deshalb die "komischen" Einträge der Modelle im Schein.

Gruß, Thomas

Ähm, sorry wenn das schlecht lesbar ist mit den Absätzen, aber ich bin grad am Handy..

[Der Dreisi]

Äh, 27 PS natürlich, nicht kW...

[deFlachser]

Ich kapier gleich gar nix mehr. Auch ned mit den ganzen Bezeichnungen.

Heißt das, dass die EU-Modelle alle mit 27PS ausgeliefert wurden oder das die Bezeichnung für Werksauslieferung steht, unabhängig von der Leistung.

Und gibt's da irgendwo ne Anleitung über die Bedeutung der ganzen Bezeichnungen, so zum Durchblicken?

Gruß Stefan