Adapterrohrstück gsxr1000 Schalldämpfer

[deFlachser]

Einige von euch haben ja schon diese ESD's montiert. Ist denn jemand damit schon einmal in eine Kontrolle geraten? Falls ja, wie ging es aus?

Wenn man sich so diese Videos anschaut, die in der Tube rumschwirren, gucken die ja wirklich genau und scheinen sich auszukennen. So manch einer durfte sein Möp danach schon stehen lassen.

Ob die PKW's auch so kontrollieren? Eher nicht, würde ich sagen. Wobei es hier mit Sicherheit genauso viele Spinner gibt, wie unter uns Zweiradlern.

Gruß Stefan

[deFlachser]

Hat sich von Euch schon mal jemand die Mühe gemacht eine Geräuschmessung durchzuführen? Und dann mal mit den eingetragenen Werten im Schein verglichen?

So rein nach Gehör ist ja eher subjektiv. Hier kommts auch stark auf die Frequenz an. Dumpfes blubbern empfinde ich z. B. angenehmer als helles Gekreische obwohl das u. U. leiser ist.

Gruß Stefan

[franz muc]

Mir würde der Auspuff auch gefallen, bin gespannt, wie es weiter geht. Vielleicht gibt's ja eine Kleinserie von dem Anschlussrohr nebst Flansch.

[deFlachser]

Mir würde der Auspuff auch gefallen, bin gespannt, wie es weiter geht. Vielleicht gibt's ja eine Kleinserie von dem Anschlussrohr nebst Flansch.

Hatten den letzte Woche zur Anprobe mal dran, sieht wirklich gut aus. Mit Kleinserie ist so ne Sache. Der soll jetzt z.B. an die 45er angepasst werden. Es war schon ein Edelstahlkrümmer montiert, Typ oder Hersteller unbekannt. Der Krümmer hat aussen 40mm Ø und am Ende ca 42,5-43mm.

Es ist wohl leider eine individuelle Sache. Wobei den Flansch könnte man u.U. schon in Serie herstellen. Dann hat man zumindest mal ne Grundlage. Wobei es auch hier, je nach ESD, unterschiedliche Anschlüsse zu geben scheint. Meiner hat 4 Bolzen, gibt aber wohl auch welche mit nur 3 Bolzen. Abhängig vom Typ GSXR bzw. TL 1000 vermute ich. Wobei mir persönlich der 1000er zu lang ist.

Müssen nun irgendwo erst mal entsprechende Formstücke herbekommen um die Verbindung vom Krümmer zum ESD zu realisieren. Es bleibt spannend.

Gruß Stefan

[Der Dreisi]

Ist denn jemand damit schon einmal in eine Kontrolle geraten? Falls ja, wie ging es aus?

Genau wegen dieser Frage fahre ich noch meinen GPR herum.

Was mich etwas stört ist die Kennzeichnung auf dem ESD.

In dem Eingeprägtem Text stehen (bei meinem ESD jedenfalls) die Fahrzeugmodelle,
da braucht man als Überprüfender nicht mal die hellste Kerze auf der Torte zu sein um
festzustellen das der nicht für die DR ist...

Und den Text teilweise abschleifen geht auch nicht, die Umhüllung ist ja geriffelt, das kann man
direkt versuchen das mit nem Edding zu übermalen, das fällt genau so auf...

Mir ist schon klar dass das andere User etwas anders sehen mit dem Anbau, aber die Strafe dafür sind mir echt zu hoch/drastisch.
Ich benötige meinen FS noch etwas...

Aber wie Leute die den fahren Erfahrungen gesammelt haben würde mich auch brennend interessieren.

Gruß, Thomas

[deFlachser]

Genau wegen dieser Frage fahre ich noch meinen GPR herum.

Auf meiner Dicken war und ist immer noch auch ein GPR verbaut. Langsam habe ich aber den Einduck, das der lauter geworden ist, hmm.

Und den Text teilweise abschleifen geht auch nicht, die Umhüllung ist ja geriffelt

Ja, mit der Riffelung, das ist schon müßig. Bei mir waren halt ausgerechnet bei der Beschriftung heftige Kratzspuren. Deshalb musste ich den ein bißchen aufhübchen . Nicht sooo einfach, aber geht. Man muss halt auch Nerven haben.

Hier mal die vorher/nacher Show .

Vorher :(

Nachher :)

Also, ran an die Tüte . Von der Riffelung ist natürlich auch nicht mehr so viel übrig. Aber wer braucht schon ne Riffelung .

Gruß Stefan

P.S.: Alle sagten, das geht nicht. Dann kam einer und hats gemacht .

[DR500]

[franz muc]

Lieber Stefan,

mach doch den Rest auch noch weg und schreib mir einem Gravierstift die Kennzeichnung vom Originalauspuff drauf.

SUZUKI X 15A1 X (extra für Dich raus gesucht!)

Dann kann auch bei einer tiefer gehenden Kontrolle nix mehr schief gehen.

[juggernau]

Lieber Stefan,

mach doch den Rest auch noch weg und schreib mir einem Gravierstift die Kennzeichnung vom Originalauspuff drauf.

SUZUKI X 15A1 X (extra für Dich raus gesucht!)

Dann kann auch bei einer tiefer gehenden Kontrolle nix mehr schief gehen.

Moin,

dann würde ich lieber mit der vorhandenen, falschen e-Nummer weiterfahren. Damit wirst du maximal stillgelegt und musst zurückbauen.
Könnte mir vorstellen, dass das selber Einstanzen in Richtung Urkundenfälschung geht. Das wäre mir persönlich etwas zu viel Risiko für nur einen anderen Auspuff.
So eine e-Nummer ist durch einen Beamten schnell in Google eingetippt. Damit bekommt er ein Bild vom richtigen Auspuff.

Gruß,
Felix

[DR500]

Es steht Suzuki drauf, das Teil ist ziemlich leise, warum also sollte irgendjemand auf die Idee kommen ein Fass aufzumachen?
Lasst den Blödsinn mit dem gravieren anderer E-Nummern. Baut das Ding dran wie es ist und alles ist gut, da wird kein Hahn nach krähen.
Ich hab in 15 Jahren schon diverse Umbauten durchgeführt und hatte selbst damit keinen Stress...

Gruß,
Tibor

[Aynchel]

Genau so und nicht anders
Ich hab einen TL 1000 Topf an der SP46
der ist dick mit Suzuki beschriftet
da wird niemand Fragen stellen

[deFlachser]

Ich hatte nie vor irgendwelche Nummern einzuschlagen. Der bleibt jetzt genau so wie er im Bild zu sehen ist, fertig.

Habe nur den elend langen Text bearbeitet, iss ja schon fast ein Roman.

Gruß Stefan

[deFlachser]

Sodele, gestern war das Finale. Der Topf ist drauf .
Und wie hat Aynchel richtig gesagt? Gute Leute muss man kennen. Nun kenne ich auch einen, ein Schweißer vor dem Herrn .

Gruß Stefan

[Waldi69]

Sieht gut aus

[Der Dreisi]

Hi Stefan,

das sieht echt klasse aus.
Also da ziehe ich frei nach Herrn Lauda doch meine Kappe...

Ist das Rohr auch selbst angefertigt oder ist das ein fertiges Verbindungsrohr wie es bei einem zB GPR beiligt?


Der Typ hat nicht zufällig die Lust noch so ein Teil zu machen, oder?

Gruß, Thomas