DR650 RSE SP43A Vibrationen bei 4000 rpm

[SniPod]

Hi Leute,
Ich bin der Daniel, 29 Jahre alt aus dem schönen Odenwald.

Vor ein paar Wochen habe ich mir eine etwas vernachlässigte DR gekauft. Habe jetzt schon einiges erledigt und zwar:
- Neue Reifen Mitas E08
- DID Kettensatz
- Ölwechsel
- Bremsflüssigkeit
- Zündkerzen
- Luftfilter gereinigt
- AGW Kette gespannt
Und alles mal weitestgehend geputzt muss mich hier und da noch etwas Rost annehmen, aber summa summarum sieht sie schon ganz OK aus...

Habe jetzt aber noch ein Problem:
Meine DR vibriert ziemlich stark um die 4000 RPM. Das ist dann auch sehr zyklisch bei konstanter fahrt, also sie vibriert sich auf, dann ist es kurz weg und vibriert sich wieder auf. Wenn ich die Kupplung ziehe ist es weg, wenn ich den Motor mit gezogener Kupplung wieder aufdrehe ist es wieder da... gefühlt etwas schwächer als eingekuppelt, aber das kann auch Einbildung sein...

Ich hatte ehrlicherweise auf die AGW Kette getippt, aber die ist jetzt gespannt und es maximal leicht besser geworden.
Ich habe mal grob geprüft ob etwas lose ist, was vielleicht in resonanz schwingt bei 4000 rpm, aber nichts gefunden.

Kann es sein, dass meine AGWs nicht synchron zum Kolben laufen? Oder habt Ihr sonst noch eine Idee?

PS: Welches Büchli empfehlt Ihr und wo bekomm ichs her?

Grüße und Danke!

[TST]

Hallo Daniel,

herzlich Willkommen im Forum.
Hattest Du schon mal eine DR 650 oder einen vergleichbaren Einzylinder ?
Ich hab mir meine auch erst letztes Jahr zugelegt und mußte was die Charakteristik betrifft, vieles hinzulernen. Vielleicht sind Deine
Vibrationen ja ganz normal.
Prüf doch mal anhand der Fahrerkarte ob jemand in Deiner Nähe wohnt und der läßt Dich vergleichen und wenn es einer ist, der sich auskennt, kann er ja Dein Moped mal testen.
Hab eine SP 43b, ist aber leider wegen Umbau nicht fahrbereit.

Grüße Thomas

[deFlachser]

Moin Daniel und willkommen hier.

Hattest Du denn beim Kette spannen auf die Markierungen geachtet, das die übereinstimmen?

Passfeder abgeschert, AGW-Rad verdreht?

Gruß Stefan

[DonGiggal]

Hi Daniel,

Stefans Vermutung ist da sehr naheliegend.
Hatte das Gleiche Problem an meiner DR letztes Jahr.
AGW gespannst, und es war geringfügig besser - jedoch nur kurze Zeit.
Dann Polradabzieher geholt, vorsichtshalber bei Tigerparts Spannfeder(Keil AGW Ritzel auf Kurbelwelle)
Als ich das Polrad und das AGW Ritzel runter hatte sah man das Malheur - Keil pomplett abgescheert.
Neuen Keil rein, Kete und alle Ritzel auf Markierung eingestellt.
Seitdem ist es schön ruhig bei fahren.
Leider ist der Odenwald nicht um die Ecke von Bad Wünnenberg, sonst könnte ich dich da unterstützen, auch wenn
es nur das Ausleihen des Polradabziehers ist

Grüße

Schorsch

[SniPod]

Hi Leute,
erst mal vielen Dank für die Antworten soweit.

Ich habe einen Kumpel mit einer DR600 und einen mit einer XT, beide sind der Meinung, dass die Vibrationen nicht ganz normal sein können

Ich wollte beim AGW Spannen drauf achten, habe aber nicht wirklich gefunden auf welche Markierung ich hätte achten können (deshalb auch die Frage nach dem Buch...).

Dann zwei Folgefragen:
- Kann mir jemand sagen wo die Markierungen sind, auf die ich achten muss? Sieht man die auch mit Polrad, oder muss das in jedem Fall runter?
- Braucht es zwingend das Spezialwerkzeug, oder zieht es bsp. auch ein Schwungradabzieher-Satz, oder ein großer Wellenabzieher?

Grüße zurück

[deFlachser]

Schau mal unter den Anleitungen, dort ist es gut beschrieben.

https://dr-650.de/files_ext/anleitungen ... pannen.pdf

Was meinst Du mit Wellenabzieher? Nimm bitte keinen Klauenabzieher sondern den dafür vorgesehenen, damit Du Dir das Polrad nicht ruinierst.

Wo genau aus dem Odenwald kommst Du? Ich wohne Nähe Mainz und habe beide Abzieher hier. Wenn Du magst, kann ich Dir den mal leihen.

Oder vielleicht hat unser Odenwald-Jo einen . Das wäre mit Sicherheit näher.

Wir hatten das Thema aber hier auch schon durchgekaut. Benutze mal die Suchfunktion .

Gruß Stefan

[deFlachser]

hier zum Beispiel.

Gruß Stefan

[DonGiggal]

Auf den Zahnrädern für die AGW Kette ist jeweils ein Punkt eingeschlagen.
Die Kette besitzt 3 hellere Glieder.
Nun mußt du die Kette so auflegen, das jeweils 1 Punkt und 1 helles Glied übereinander liegen.
Im Grunde eigentlich selbsterklärend das Prinzip.


Grüße

Schorsch

[Ziegenmüller]

Moinsens Daniel und willkommen hier im weltallerbesten Forum....

Ich wollte Dich eigentlich schon zum Kauf der Besten aller DRs, der RSE, beglückwünschen ...
Aber dann mußte ich sehen, daß Du einen Kickstarter dran hast... sollte also eine RS sein, wenn der Daumenkicker fehlt...
Steht ja auch so auf Deiner Verkleidung...

An die Vibrationen wirst Du Dich sicherlich gewöhnen...

Gruß aus Thüringen
Thomas

[dodderer]

Kreative Woche in den Motorradforen?
Bisheriger Spitzenreiter war für mich "Bremsenwasser"
Aber "Daumenkicker" ist auch nicht schlecht

[DROldie]

Auf diese Woche eingeschränkt?
Das Forum strotzt nur so vor geballter Kreativität! Da ist genug für Lichtjahre, Parseks, Galaxien fern ab von unserer Milchstraße

Gruß Peter

[deFlachser]

Aber "Daumenkicker" ist auch nicht schlecht

Böse Zungen bezeichnen das auch als "Mädchenknopf" .

Gruß Stefan

[dodderer]

"Button is for cops and for pu$$ies" (Harley Weisheit aus der Vor-Evo-Epoche)
OK, genug ot

[TST]

Hallo Thomas,

wenn Du Dir die Bilder genau ansiehst, wirst Du feststellen, das dem Daniel seine Sowohl einen Kicker als auch einen E-Starter hat.
Ich bin ein bisschen verwirrt, denn Daniel schreibt von einer SP 43 A. Wäre natürlich interessant zu wissen was der Daniel denn da wirklich hat.

Also Daniel, mach mich - uns - schlau. Was isses nun ?

Gruß Thomas

[deFlachser]

Wäre natürlich interessant zu wissen was der Daniel denn da wirklich hat.

Der Daniel hat offensichtlich eine 43er, bei der irgendein Vorgänger einen Kicker nachgerüstet hat.

Das Thema hatten wir ja auch schon.

Gruß Stefan