Topend SE neu abdichten

[Hasi]

Meine Erfahrungen ist, dass der Dichtungsentferner die volle Materislstärke eh nicht schafft oder auflöst. Da muss man schon mechanisch das meiste abhobeln. Nur die letzten Micrometer macht dann der Dichtungsentferner weg.

[BZ650]

Das kannst Du das nicht mit Waschbenzin einweichen

[BZ650]

Nur mit Waschbenzin

[deFlachser]

So, die Dichtung ist ab. Wäre was für die Rubrik "verstehen Sie Spaß" .
Das Teile reinigen ist mehr Arbeit als den Motor zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen.
Aber ich hab ja Zeit, es drängt nix .

Gruß Stefan

[deFlachser]

Das hatte ich beim Reinigen eher zufällig gesehen. Der Ansaugstutzen scheint gerissen. Es ist aber auf beiden Seiten und sehr gleichmäßig. Leider habe ich keinen Vergleich und kann jetzt auch nicht sagen, ob der Falschluft zieht. Geht halt erst, wenn alles wieder beisammen ist und da wo es hingehört.
Vorsichtshalber direkt nen Neuen bestellen, was meint Ihr?
Wäre jetzt am bequemsten zu tauschen.

Ansaugstutzen 1

Ansaugstutzen 2

Gruß Stefan

[Moritz650SE]

Meiner sah auch so aus und habe ihn beim Umbau auf TM40 damals getauscht. Er war aber nur oberflächlich "gerissen" also wie auf deinem Bild. Hab's einfach bei den Teilen mitbestellt (bevor er ausgebaut war) und mit neuem Dichtring für Ruhe eingebaut. Wirklich nötig war es wahrscheinlich nicht.

Grüße

[Erstbesitzer 1990]

Hey Stefan,

auf dem ersten Bild sieht es fast aus, als ob es so sein sollte. Auf dem zweiten Bild geht der Riss schon etwas weiter. Ich würde das Teil für um die 30,- € mittauschen, da der Vergaser eh schon eine frickelige Arbeit beim Ein-/Ausbau ist.

LG

Heiko

[deFlachser]

Er war aber nur oberflächlich "gerissen" also wie auf deinem Bild.

Das ist auch meine Vermutung.

Ich würde das Teil für um die 30,- € mittauschen, da der Vergaser eh schon eine frickelige Arbeit beim Ein-/Ausbau ist.

Das stimmt wohl, zumal das Teil ja wahrscheinlich auch über ein viertel Jahrhundert alt ist.
Wäre vermutlich am falschen Fleck gespart, selbst wenn er noch nicht ganz durch ist.

Danke Euch, Ihr habt mich bestätigt .

Gruß Stefan

[Aynchel]

ein Einzylinder wird beim Ansaugstutzen Ablösen zur Schiessbude, damit fährt dann niemand mehr herum

dagegen wird beim 4 Zylinder der abgemagert durch die anderen 3 Zylinder mitgeschleppt
man merkt es nicht da es ein schleichender Prozess ist
und der abgemagerte wird bald zur Sparbüchse, sprich er hat ein Loch im Kolben
woher ich das weiss

[deFlachser]

ein Einzylinder wird beim Ansaugstutzen Ablösen zur Schiessbude, damit fährt dann niemand mehr herum

dagegen wird beim 4 Zylinder der abgemagert durch die anderen 3 Zylinder mitgeschleppt
man merkt es nicht da es ein schleichender Prozess ist
und der abgemagerte wird bald zur Sparbüchse, sprich er hat ein Loch im Kolben
woher ich das weiss

O.K., der Aynchel hat da wohl nicht allzu gute Erfahrungen. Noch ne Bestätigung mehr. Stutzen plus Dichtung befindet sich bereits im Warenkorb .
Bin gespannt, was ich sonst noch so entdecke .

Noch ist die Bestellung nicht raus.

Gruß Stefan

[Der Dreisi]

Hallo Leute,

mich würde es echt nicht wundern wenn das auch eine Folge vom
ewigen Aus- und Einbau des Vergasers ist.
Der sitzt ja doch schon recht stramm da drin und dann das rumdrücken und ziehen bei Vergaserarbeiten...
Und die ollen Vergaser sind bei wohl schon jeder DR mehr als nur einmal aus dem Moped raus gewesen.

Ich würde es wie meine Vorredner halten und erneuern.
Kommt man ja jetzt auch gescheit dran zum Schrauben..

Gruß, Thomas

[deFlachser]

Thema Anlasser, einfach losschrauben und rausziehen ist wahrscheinlich nicht so optimal.
Purzelt wahrscheinlich der Freilauf und Gedöns dann im Gehäuse rum. Oder ist das alles so fixiert, daß man den wirklich einfach rausziehen und hinterher wieder reinsteckt?
Geht im WHB nicht so ganz klar hervor. Beim Anlasser wird es genau so beschrieben um dann aber wieder aufs Kapitel Motor zu verweisen. Und hier steht dann eben, Anlasserfreilauf ausbauen etc, hmm.

Gruß Stefan

[Der Dreisi]

Hi Stefan,

die Zahnräder vom Anlasser Richtung Freilauf sind ja mit Wellen in den beidseitigen Buchsen (Motorgehäuse und Seitendeckel) eingesetzt, die können nicht raus.
Egal ob das starre Zahnrad oder das Lamellenpaket...

Gruß, Thomas

[Aynchel]

geht, aber iss Gewürge

nimm den Lima Deckel ab und zieh das Zahnrad
denn um den Anlasser zu ziehen muss man ihn hinten anheben
dabei verkantet er am Ritzel 1A

https://www.cmsnl.com/suzuki-dr650se-19 ... FIG19.html

https://www.cmsnl.com/suzuki-dr650se-19 ... /FIG6.html

[deFlachser]

Danke Euch. Das bedeutet dann allerdings, daß das Öl raus muss. Das hatte ich eigentlich nicht vor, zumindest nicht jetzt.
Wollte den Motor fertig machen, einbauen und dann ein paar Kilometer zum Warmfahren. Anschließend dann Öl und Filterwechsel machen.
Auf die Seite kippen iss zur Zeit auch schlecht, da noch nicht wieder zusammen. Schätze, das Öl läuft mir dann am Zylinder raus.
Ne neue Dichtung habe ich da, daran scheitert es nicht.
Wenn der Anlasser weg ist, kann ich drunter mal tüchtig sauber machen. Das ist der Gedanke dahinter.

Gruß Stefan