Wollte noch mal hallo sagen

[franz muc]

Es gibt 2 verschiedene Kupplungen. Eine mit den Federringen und eine ohne diese. Diese haben auch unterschiedliche Federn.

Bei CMSNL.COM kannst du dir das ansehen. Die eine, dickere Scheibe gibt es, sieht man dort auch.

Wenn du weißt, welche Kupplung du hast, kannst du alles kontrollieren.

Krachen, kann normal sein. Nicht ganz trennen kann auch am dicken kalten Öl liegen. 20 w 50 trennt lange nicht so gut wie 10 w 40. Bei 0 Grad trennt es nach dem Anlassen auch bei 10 w 40 nicht sofort.

Trennt es bei warmen Motor auch nicht?

[DR_Jörg]

Hi


Schau mal hier nach

https://www.cmsnl.com/suzuki-dr600_model13211/

Da findest du dein Baujahr und die entsprechenden Zeichnungen

Grüße Jörg

[Andreas2310]

Also meine ist laut Fahrgestell nummer das Dakar Modell von 1988 ( J Modell ) . Bei CSMNL.com haben alle Deutschen Modelle ( E22 bedeutet Deutsches Modell wenn ichs richtig weiß ) egal ob J, H, K Modell zwischen 86 und 88 diese 2 "washer " in der Kupplung verbaut und der eine dickere Reibbelag. Bei mir leider nicht vorhanden ???

[deFlachser]

diese 2 "washer " in der Kupplung verbaut und der eine dickere Reibbelag. Bei mir leider nicht vorhanden ???

Die Anlaufscheiben nicht vorhanden? Gar nicht gut, die müssen da rein.

Gruß Stefan

[Andreas2310]

Es gibt 2 verschiedene Kupplungen. Eine mit den Federringen und eine ohne diese. Diese haben auch unterschiedliche Federn.

Bei CMSNL.COM kannst du dir das ansehen. Die eine, dickere Scheibe gibt es, sieht man dort auch.

Wenn du weißt, welche Kupplung du hast, kannst du alles kontrollieren.

Krachen, kann normal sein. Nicht ganz trennen kann auch am dicken kalten Öl liegen. 20 w 50 trennt lange nicht so gut wie 10 w 40. Bei 0 Grad trennt es nach dem Anlassen auch bei 10 w 40 nicht sofort.

Trennt es bei warmen Motor auch nicht?

Habe 10W40 Öl. Hatte schon 10 Grad+ als ich es ausprobiert habe. Ich meine das es besser wurde als das Mopped bisschen warm gelaufen war, konnte sie aber nicht richtig warmfahren, da sie noch nicht angemeldet ist. Denke aber schon das das auch im kalten Zustand besser funktionieren müsste. Habe noch ne Honda CB 550 K von 1979, da trennt die Kupplung besser.
Das diese 2 " Washer " nicht verbaut sind finde ich schon seltsam ?

[franz muc]

Meine ist dann auch eine J. Sie hat die beiden "washer" nicht.
Meine erste DR 600 hatte die beiden "washer" auch nicht.

Eine dickere Reibscheibe hatten/haben beide.

Vergiss die "washer". Wenn sie nicht drin waren, brauchst du die auch nicht.

Im Reperaturhandbuch sind vorne oder hinten Nachträge. Da könnte stehen, dass die washer irgendwann weggelassen wurden.

Die Nachträge sind nicht bei CMSNL.COM

Du benötigst aber die längeren Federn.

Mein Ersatzmotor hat auch keine "washer" in der Kupplung.

[franz muc]

Hast Du den gezahlten Bolzen richtig rum rein gesteckt?
Das kann es auch sein.

[Andreas2310]

Der Bolzen passt. Aber jetzt fällt es mir wieder ein das im WHB was gestanden war wegen der Washer, franz muc hat recht. Und bei csmnl steht dabei das die washer nur im F model verbaut sind.

[Andreas2310]

diese 2 "washer " in der Kupplung verbaut und der eine dickere Reibbelag. Bei mir leider nicht vorhanden ???

Die Anlaufscheiben nicht vorhanden? Gar nicht gut, die müssen da rein.

Gruß Stefan

Doch doch die 2 Anlaufscheiben sind nagelneu und verbaut.

[Andreas2310]

Werde die dickere Reibscheibe bestellen und die neuen Stahlscheiben verbauen, dann sieht man weiter. Bis dahin, erstmal vielen Dank für eure Zeit.

[franz muc]

Der Bolzen passt in beide Richtungen rein aber nur richtig rum rein gesteckt, fährt er voll aus.

[Andreas2310]

O.k. dann werde ich mir den Bolzen nochmal anschauen wenn das ganze offen ist. Vielen Dank für de Tipp.

[deFlachser]

Meine ist dann auch eine J. Sie hat die beiden "washer" nicht.
Meine erste DR 600 hatte die beiden "washer" auch nicht.

OK mein lieber Franz,

überlasse mal nun Dir den 600er Fred . Man lernt nie aus. Finde es allerdings bemerkenswert, was Suzuki so alles gebaut hat. Mein erster Gedanke war, da war vorher ein Spezialist dran, und wollte Gewicht sparen, oder so

Bin echt etwas irritiert, aber Du fährst ja so eine, bist wohl mit jedem Bauteil auf "Du" und nicht erst seit gestern .

Auf jeden Fall wünsche ich dem Andreas gutes Gelingen und viel Spaß mit der alten Dame. Wenigstens entfällt bei dem Baujahr diese unsinnige AU .

Gruß Stefan

[franz muc]

Lieber Stefan,

meine ist EZ 1990, daher immer gerne zur AU.

Und dann gab's ja noch den Draht in der Kupplung, der immer gerne für Verwirrung sorgt. Suzuki war schon kreativ.

Schade dass es kaum mehr DR 600 Fahrer gibt. Sie sterben langsam aus.

[deFlachser]

meine ist EZ 1990, daher immer gerne zur AU.

Mein lieber Franz,

was fährst Du auch so ein neumodisches Motorrad . Ich meinte dem Andreas seine, die ist doch von 88,oder?

Und dann gab's ja noch den Draht in der Kupplung, der immer gerne für Verwirrung sorgt. Suzuki war schon kreativ.

Den Draht habe ich dem Schrotti vermacht, braucht kein Mensch .

Schade dass es kaum mehr DR 600 Fahrer gibt. Sie sterben langsam aus.

Nein, bitte Franz, stirb nicht. Soll ich mal für mich nach ner 600er Ausschau halten? So zu Deiner Verstärkung quasi?
Glaub, das ist nicht die beste Idee, hab ich auch nur einen Hintern. Und das sind schließlich Fahrzeuge und keine Standuhren .

Gruß Stefan