DR 650 SE, Motor- und Getriebeschaden

[kallegerd]

Moin Leute,

ich hab hier eine DR650 SE mit ca. 30000km stehen, bei der ich wohl "etwas" reingefallen bin.

Das Teil lief nicht richtig, als ich sie gekauft hab, was wohl nur an schlechtem Sprit lag.
Der Motor hat keinerlei Laufgeräusche und volle Leistung, allerdings hatte der 3. Gang ziemlich laut gejault.
Kupplung war auch fertig, habe ich aber überholt.

Wegen des 3. Ganges bin ich gerade dabei den Motor zu zerlegen und habe einige sehr unschöne Dinge entdeckt.

Der Kolbenbolzen ist eingelaufen, auch Kolbenführung und das obere Pleuelauge.
Es ist keinerlei radiales Spiel vorhanden.
Hier wurde anscheinend mal mit zu wenig Öl gefahren, oder es ist irgendwas anderes passiert.

Die hintere Steuerkettenschiene ist am durchbrechen.
Zylinder ist gut, Kopf und Kipphebel sind einwandfrei.

Hier wurde anscheinend mal mit zu wenig Öl gefahren, oder es ist irgendwas anderes passiert.

Zumindest Eingangswellenseitig ist der 3. Gang schon nicht gut, der 5. sieht aber noch schlechter aus (wobei der keine Geräusche gemacht hat).

Der Motor war jedenfalls schon mal geöffnet, was man an unterschiedlichen Dichtungsfarben und teils fehlenden Papierdichtungen erkennt.

Alles in allem: Ein absoluter Flopkauf.

Jetzt ist die Preisfrage: Was tun?

Eigentlich gibt es nur 2 Optionen:
A) Kolbenführung mit 2000er Nass durchläppen, Grate entfernen, das Ding mit einer neuen Steuerkettenführung und neuen Dichtungen wieder zusammenkloppen und gut ist.
-> 100€

oder

B)
- Getriebe überholen (mindestens 2 Gangradpaare?), es ist auch eins bei Ebay drin, bei dem aber der 4. Gang nicht gerade toll aussieht:
https://www.ebay.de/itm/275521482195?ha ... R_bh99a6YQ

- neues Pleuel einpressen (mind. 300€)
- neuer Kolben (mind 150€)
- Steuerkettenführung hinten mit Dichtungen (100€)
- Werkzeuge zum Gehäusetrennen und Polradabziher (80€)
- etliche Kleinteile

-> Mindestens 800€ Kosten!

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Das ist alles nicht gerade toll und am liebsten Würde ich den Mülleimer in die Presse schieben.

Was würdet ihr denn machen? Hat vielleicht noch jemand Teile rumliegen, oder gar einen Tauschmotor?

Hier noch ein paar Bilder

Viele Grüße

[kallegerd]

[Majortours]

Hallo

Hätte ich die handwerklichen Fähigkeiten den Motor ordentlich Instand zu setzen, dann würde ich wohl die aufwändigere/teurere Option wählen. Auch wenn diese Reparatur wahrscheinlich die Hälfte dessen kostet, was so ein Motorrad objektiv wirklich wert ist - also wirtschaftlich eigentlich unsinnig ist.

Aber nachdem es hier so etwas kaum mehr zu kaufen gibt ....

Und wer weiß, wie lange du bei der billigen Lösung fahren würdest, bevor wieder ein Problem auftaucht.

[Aynchel]

moin auch

schlachten und in Teile verkaufen oder komplett neu aufsetzen

ich nehme das Hinterrad und den Kettenradträger

[DR_Jörg]

Entweder man liebt sie oder nicht !

Motorteile, Getriebe etc. Alternativ von der XF. Dann bleibt nur noch der Kopf, der getauscht werden muss.

Evtl. Kann ich damit weiterhelfen

[kallegerd]

Moin Jörg,

ich habe dir eine PN geschickt.

[DR500]

Was würdet ihr denn machen? Hat vielleicht noch jemand Teile rumliegen, oder gar einen Tauschmotor?

Moin,

Tauschmotor ist ein heikles Thema. Tauschmotoren haben unabhängig vom Alter in 90% der Fälle verhältnismäßig wenig KM auf dem Buckel, sind bis zum Schluss gut gelaufen und es gab keine Nebengeräusche.
Wenn man dann nachbohrt warum das Fahrzeug überhaupt geschlachtet wurde, war denn meistens der Blinker hinter links defekt, oder man hat das Fahrzeug nur gekauft weil man das Vorderrad ausbauen wollte, vielleicht hat auch eine seltene Tierart im Luftfilterkasten gewohnt.
Für den Aufbau meiner DR500 ( viewtopic.php?t=13688&hilit=DR500&start=90 ) hatte ich mir 2 Austauschmotoren angesehen. Bei einem Motor war nichtmal ne Nockenwelle verbaut (wollte mir den Zustand der Nockenwelle und der Kipphebel ansehen), der andere war auch schrott.
Ich hab letztlich eine abgerockte DR gesucht, bin probe gefahren (Motor war i.O.) und hab diese danach geschlachtet. War auch finanziell der weit bessere Weg als einen Motor zu kaufen. Die Teile haben letztlich den Kaufpreis fast eingespielt.

Ich täte neu aufbauen, verkaufen oder selber ein Fahrzeug schlachten.
Bei neu aufbauen hast du am längsten ruhe.

Gruß

[deFlachser]

Kopf und Kipphebel sind einwandfrei.

Das ist sehr gut. Schau einfach mal nach einer Freewind. Der Motor ist 100 Prozent identisch bis auf den Kopf.

So hatte ich das gemacht. Freewindmotor gekauft, der war noch verbaut für Probefahrt, sehr gut. Geölt hat er, aber das war egal, denn ich musste obenrum eh neu dichten.

Und den SE Motor behälst Du als Teilespender.

Und falls Du doch schlachtest, ich brauche ne Sitzbank. .

Nur nicht den Mut verlieren.

Gruß Stefan

[kallegerd]

Danke schon mal für die vielen Antworten.

Ich halte euch auf Stand, sobald es weiter geht!

[wild harry]

Ich hab f.meine Se eine Freewind mit 16 000km gekauft und Motor getauscht funktioniert perfekt. Jetzt im Winter hab ich die Freewind Optosch umgebaut tat mir leid bei diesen schönen Zustand, den SE Motor hab ich kompl. neu Aufgebaut Getriebe 3ter Gang war extrem laut.
Mfg
Harry

[deFlachser]

Moin Harry,

hattest Du denn noch einen zweiten SE-Kopf?

Gruß Stefan

[DR500]

Er hatte letztes Jahr berichtet:

viewtopic.php?p=170652#p170652

Gruß

[deFlachser]

Ja genau, Probleme mit dem Vergaser. Das hatte ja leider nicht funktioniert, deshalb die Frage nach dem 2. Kopf für die den 2. Motor.

Gruß Stefan

[wild harry]

Ja genau .

[DR_Jörg]

Hat schon mal jemand versucht ein Hosenrohr als Adapter zu nehmen und einen Einzelvergaser hinter den XF Kopf einzubauen??

Die SRX Jungs machen sowas mit dem Grizzly 600 Ansaugstück