SP45 kein Zündfunke :(

[Ulf]

Hi Stefan,
meine Zweizugsysteme brauchten etwas Spiel. Ich musste etwa 2-3mm am Griff leer drehen können (toter Gang) damit die Züge leicht gingen.

[TST]

Hi Stefan,

habe mir letzte Woche einen Batterietester gekauft. Wenn Du Interesse hast, kann Dir das Ding mal leihen.

Gruß Thomas

[DR500]

Bei 12,5V vollgeladen ist sie definitiv nicht mehr die beste…

Gruß

[deFlachser]

Hi Stefan,
meine Zweizugsysteme brauchten etwas Spiel. Ich musste etwa 2-3mm am Griff leer drehen können (toter Gang) damit die Züge leicht gingen.

Moin Ulf, moin Tibor,

Spiel werde ich testen und mal schauen, was die Batterie heute mittag an Spannung hat. Hängt noch am Gerät. Das schaltet ab, wenn es meint das die Batterie voll ist.
Mit der Leerlaufspannung ist ja auch ein bisschen vom Typ abhängig. Werde berichten.

Gruß Stefan

[dodderer]

Moin
Meine RSE wollte gestern auch nicht so richtig anspringen. Hat schon immer etwas länger gebraucht, wenn sie mal >3 Wochen nicht lief, aber ging immer ohne Hilfsmittel an. Gestern nun wollte sie, nach ewigem orgeln >5 Minuten in Intervallen, nur per Bremsenreinigerunterstützung angehen. Dann aber sofort und lief ohne murren weiter.
Meine Frage:
Woran mag das liegen, dass sie dann immer nach längerer Pause zickt, und einwandfrei läuft, sobald sie dann mal gezündet hat? Ist da was allgemein bekannt?
Ist da an der RSE irgend etwas anders gebaut, so dass die originale Starterbatterie so lange durchhält?

[DR_Jörg]

Meine Theorie zu dem Thema !

Ja erst einmal das kenn ich auch, von Kicker und E-Starter- Modellen.
Da ich es nicht weiß habe ich mir eine Erklärung gebastelt

Nach längerer Standzeit ist zu wenig oder kaum Sprit in der Kammer. Bei E10, das ja mehr Nahrungsmittelbestandteile enthält als zündfähige Moleküle, ist es noch schlimmer. Hat man jetzt noch einen Unterdruckbenzinhahn und stellt nicht auf PRI dauert es seine Zeit bis genug „frisches“ Benzin -luftfemisch zur Verbrennung bereit steht !

Keine Ahnung ob das stimmt, aber mir gefällt die Erklärung

Grüße Jörg

[dodderer]

Wäre eine Möglichkeit.
Passt bei mir nur bedingt, habe keinen Unterdruckbenzinhahn (zumindest keine PRI-Position und keinen Schlauch dran für das Vakuum), und tanke immer E5.

[Ulf]

Moin,
Bei Vergaserfz. neige ich mittlerweile dazu Super Plus reinzuschütten,
um auch an den 5% Alkohol vorbeizukommen.
Letztes DR-Treffen hatte die 350er gezickt weil das Alkzeug irgendwas glibberiges in der Schwimmerkammer
hinterliess.
Und das Vergaserauto springt nach einiger Standzeit ohne Bremsenreiniger auch nicht an.
Bei der 350er kann man wenigstens die Schwimmerkammer vorm Abstellen leerfahren.
Bei den Unterdruckhähnen eher schlecht.

[dodderer]

Werde ich mal testen. Die nächsten Tankfüllungen nur noch Super+, und dann mal sehen ob sich die Zickerei gibt.

[deFlachser]

Bei der 350er kann man wenigstens die Schwimmerkammer vorm Abstellen leerfahren.
Bei den Unterdruckhähnen eher schlecht.

Bei der Dakar auch, hilft ein wenig. Iss natürlich die Einzige, die ich kicken muss .

Bei den E-Startern ist mir das noch nicht aufgefallen. Hahn auf PRI und gut. Hier merkt man es nicht so, wenn man den Knopf etwas länger drückt, beim Kicken schon .
Mit Super + hab ich es allerdings auch noch nicht probiert. Wäre vielleicht einen Versuch wert.

Gruß Stefan

[kallegerd]

Moin!
Der Sprit hält seine Zündfähigkeit scheinbar immer weniger lang.
Ich hab das Problem mittlerweile bei allen Vergasermotoren, die länger stehen.
Frischer Sprit in der Schwimmerkammer hilft meist.

[deFlachser]

Frischer Sprit in der Schwimmerkammer hilft meist.

Deshalb mache ich bei der Dakar den Hahn auf den letzen paar hundert Metern zu (wenn ich dran denke ) und lasse sie ausgehen.
Nach ein paar Tagen isses noch kein Thema. Wenn sie allerdings eine Woche und eben länger gestanden hat, versucht sie mich zu ärgern. Bin mittlerweile dazu übergegangen, sie nach längerer Standzeit mit Bremsenreiniger zu überreden, das klappt richtig gut .

Aber vielleicht liegt es gar nicht am Sprit, sondern an zu wenig Zuwendung und Vernachlässigung. Iss ja schließlich auch nur ein Mensch (Reinkarnation oder so) .

Gruß Stefan

[TST]

Hi Leute,

habe es mir zur Gewohnheit gemacht, das die letzte Tankfüllung ( zum Überwintern ) kein " E-Sprit " ist.
Selbst meine Kati reagiert nicht freundlich auf " E-5 ".

Gruß Thomas

[dodderer]

Erstaunlich ist bei mir, dass es nur Moppeds mit Membranvergaser machen. Die SLR nicht ganz so zickig wie die DR.
Die XBR hat nen Mikuni drauf und springt sogar mit 0% Batterie auf den zweiten kick an, und die Italienerinnen, die ja eigentlich am ehesten als Diven gelten, zicken gar nicht. Weder Einspritzer noch Vergaser.
Wäre eventuell eine Spur

[DR-Berti]

Bei Vergaserfz. neige ich mittlerweile dazu Super Plus reinzuschütten,
um auch an den 5% Alkohol vorbeizukommen.

Habe ich früher auch gedacht. Aber ich wurde eines Besseren belehrt: Bei Super-Plus sind auch 5% Alc drin.

Nach längerer Standzeit lasse ich die Schwimmerkammer vor dem Start leerlaufen. Letzens auch beim Rasenmäher. Habe mich tot gezogen. Sprit abgelassen und frischen nachlaufen lassen, da brauchte ich nur noch einen Zug am Startseil.

Gruß

Berti