Ansaugstutzen SP46

[FrankausKöln]

Hi Folks, da mein Vergaser immer noch Probleme macht und zu mager läuft, habe ich den ganzen Bst40 noch mal ausgebaut. Bei der Sichtkontrolle am Ansaugstutzen bemerkt ich einen Riss. Stutzen ausgebaut überprüft, Riss ist drin aber nicht tief.

Aber hier meine Frage ; kommt da nicht zwischen Zylinder und Stutzen ein Gummiring dazwischen, bei meiner DR war keiner vorhanden.

Wenn ja , wo kann ich den Ring günstig ordern….

Danke und schönen Sonntag noch…..

[deFlachser]

Moin Frank

Bei der Sichtkontrolle am Ansaugstutzen bemerkt ich einen Riss. Stutzen ausgebaut überprüft, Riss ist drin aber nicht tief.

Der Riss ist nicht unbedingt ein Riss. Das dachte ich bei der SE vom Junior zuerst auch. Hat sich aber anders heraus gestellt. Nun ist halt ein neuer Stutzen drauf. Der alte mutmaßlich gerissene kommt in den Fundus.

Aber hier meine Frage ; kommt da nicht zwischen Zylinder und Stutzen ein Gummiring dazwischen, bei meiner DR war keiner vorhanden.

Das erklärt einiges. Da gehört ein O-Ringe in die Nut. Bekommste bei Wolfgang.

Gruß Stefan

[FrankausKöln]

..von einer Nut kann hier ja nicht die Rede sein…..

Danke für die Info Stefan, dann werde ich mal einen Gummi und Stutzen neu ordern, der Alte sieht doch schon ziemlich vergammelt aus.

[deFlachser]

Hi Frank,

war gerade nochmal im Keller, Fotosession.

So sollte der Stutzen aussehen und ein O-Ring verbaut sein. Da gibt's wirklich ne Nut

Gruß Stefan

[FrankausKöln]

..dann hat der Vorgänger definitiv einen falschen Stutzen montiert. By the way, der O Ring bei Tigerparts für 13 Euro ist ja gerade kein Schnäppchen.

Kennt jemand ne Adresse wo ich den bestellen kann, welche Maße hat der O Ring.


…danke für den Kellergang…

[FrankausKöln]

..dann hat der Vorgänger definitiv einen falschen Stutzen montiert. By the way, der O Ring bei Tigerparts für 13 Euro ist ja gerade kein Schnäppchen.

Kennt jemand ne Adresse wo ich den bestellen kann, welche Maße hat der O Ring.


…danke für den Kellergang…

[FrankausKöln]

O-Ring gefunden , sollte das Maß 2,5 x46 mm haben.Gefunden habe die Größe bei Ebay…Temperaturbeständig bis 100 Grad, sollte reichen…..

[deFlachser]

Ich gebe zu, 13 Taler für nen O-Ring sind fett. Die Maße kann ich dir leider gerade nicht sagen.
Probier dein Glück mit Ebay.
Was ich beim Wolfgang bisher bestellt habe, hat immer gepasst. Auch kann man mit ihm reden und bekommt den ein oder anderen Tipp. Das dürfte in der Bucht nicht unbedingt der Fall sein. Wolfgang ist Schrauber, die Verkäufer halt nicht.
Ich muss allerdings zugeben, meine Kupplungen habe ich woanders bezogen, weil sie mir echt zu teuer waren. Ich hoffe, wir können hier offen reden. Auch möchte ich den Wolfgang nicht in schlechtes Licht rücken, bezüglich der Preise. Kenne ihn bisher leider nur per Telefon, aber er kümmert sich um unsere Anliegen, macht nicht jeder, ein sehr netter Mensch .
Es wird wohl alles einen Grund haben.

Gruß Stefan

[DR_Jörg]

Der Ring hat 2,4 45,7mm.
Preise von 9-15 Euro sind normal.

Teilenummer 09280-46002

Grüße Jörg

[FrankausKöln]

..so Stutzen und ORing bestellt bei Suzuki Deutschland .

Bei Wolfgang habe ich auch schon das ein oder andere bestellt, Service ist klasse.
Aber diesmal eben woanders….

[Majortours]

Angeregt durch diesen Thread, und da meine SE beim Beschleunigen ziemlich ruckelt ... fast so als ob sie irgendwo Falschluft ziehen würde, hab ich mal recherchiert.

Bei MSP.nl ist die Bemaßung des O-Rings mit 46x2,4 mm angegeben. Preis dort um die € 10,- zzgl. Versandkosten. Andere Preise wurden ja eh auch schon genannt.
Beim ansässigen Kugellagerhändler dann einen O-Ring mit 46x2,5 mm aufgetrieben. Preis: € 1,-!!!

Werde das mal ausprobieren und hoffen, dass der ein Zehntel Millimeter nix ausmacht bzw. keine negativen Auswirkungen hat.

[Der Dreisi]

Beim ansässigen Kugellagerhändler dann einen O-Ring mit 46x2,5 mm aufgetrieben. Preis: € 1,-!!!

Aber woraus sind die?
Weil bei unseren Mopeten brauchen wir ja extrem Hitzebeständiges Material und Benzinfest muss es ja auch noch sein.

Das schaffen FKM und FPM O-Ringe.
Die halten schon echt was aus.
Kann mir auch vorstellen das die originalen aus dem Material sind, oder auch hochwertige aus dem Zubehör.
Was anderes als dieses Material würde ich mir da nicht mehr einbauen, vor allem weil es meiner Meinung ätzend ist den Stutzen
bei eingebautem Motor/Zylinder abzuschrauben...

Gruß, Thomas

[Majortours]

Aber woraus sind die?
Weil bei unseren Mopeten brauchen wir ja extrem Hitzebeständiges Material und Benzinfest muss es ja auch noch sein.

Da hast du natürlich recht! Und ich weiß nicht, woraus die O-Ringe sind und wie hitze-/benzinbeständig die sind.
Ich probier das einfach mal aus. ... und fürs probieren ob das die die Mitursache fürs "Beschleunigungsruckeln" ist, sind mir die 10-13 Euro einfach zu viel.

Sollte ich jetzt dann nach dem Zusammenbau sehen, dass das besser geworden ist, kann ich ja immer noch in ein OEM-Teil investieren.

Den Stutzen auszubauen finde ich jetzt nicht so das Drama ... der Vergaser muss halt raus ... aber nachdem ich den ohnehin wegen des Ruckelns kontrolliert hab (ob. z.B. die Unterdruckmembran einen Riß hat) war das nicht so schlimm. Ätzender finde ich den Vergaser wieder einzubauen ... also zwischen Ansaugstutzen und diesem Gummidings nach dem Filtergehäuse (wie nennt man das eigentlich?) reinzuquetschen.

Mal schauen ... die SE steht nun eh schon seit Wochen teilzerlegt in der Werkstatt (Ölundichtigkeit Kupplungsdeckel siehe viewtopic.php?p=170988#p170988 - aber das ist jetzt eh schon wieder zusammengebaut, hoffentlich ist das jetzt dicht) und ich bin GsD nicht auf die Fahrtüchtigkeit des einen Motorrades angewiesen.