Sp46 bst40 dynojet hrt einstellen/an die Hand nehmen

[K - DA - 650]

Ihr Lieben,
Muss meinen vergaser mal reinigen. Kiste läuft sehr schlecht. Ich hab mir zum rep-kit dann auch gleich hrt-dynojet-kit gekauft. Ich muss sowas selber machen/lernen, um auch auf langen Touren alles selber machen zu können. Bin aber echt unsicher, ob ich das einstellen hinbekomme.
Gibt es jemanden in oder um Köln, der mir helfen könnte? Ich hab ne Werkstatt mit ein paar Freunden, kann aber auch transportieren.
Ich hoffe, das kommt nicht wie schnorren rüber. Würde mich sehr freuen, wenn mich dabei jemand an die Hand nehmen könnte!
Danke euch
Daniel

[K - DA - 650]

Gewalttätiger Einstieg in den schraubertag.
Hatte vorsorglich schon Ersatz bestellt

[K - DA - 650]

So.
Kiste läuft echt gut.
Neue nadel, 150er HD, und Leerlaufdüse von hrt drin. Musste mich überwinden in die Eingeweide zu gehen, hat aber gut geklappt. Ausser vergaser wieder einbauen. Das war echt mühsam und hat gedauert. Doch besser lufikasten ausbauen?
Naja - oder Übung...war das erste mal.
Zum endgültigen einstellen:
Sie knallt noch bei Gas weg/motorbremse.
Ansonsten echt gut am Gas...
Was kann ich tun?
Danke für Tipps

[Ulf]

Hi,
Leerlaufgemisch etwas fetter, oder Leerlaufdrehzahl ein bisschen höher.

[deFlachser]

Doch besser lufikasten ausbauen?

Batteriekasten und Lufi losschrauben. Dann läßt sich das alles ein wenig zurück schieben, und es ist ein klein wenig mehr Platz. Übles Gefummel isses aber trotzdem .

Gruß Stefan

[K - DA - 650]

Danke
Das heisst die gemischschraube etwas raus drehen?
Muss mir wohl einen kurzen Schraubendreher besorgen...

[deFlachser]

Da Du Dir den Schraubendreher erst besorgen musst, besorg Dir lieber gleich so eine Schraube . Macht die Sache wesentlich einfacher . Alles andere iss übles Gefummel, da Du die Schraube nicht sehen kannst. Hier wurden in Bezug auf Einstellen schon die wildesten Dreher gebastelt .

Gruß Stefan

[Aynchel]

..........Sie knallt noch bei Gas weg/motorbremse.
Ansonsten echt gut am Gas...
Was kann ich tun?
Danke für Tipps

Auspuff abdrücken ober der nicht Falschluft zieht
Vergaser Lufi ZyKopf Übergänge mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüfen
Sitz LuFi prüfen
wenn alles iO über die CO Schraube schrittweise fetter stellen

[DR500]

Der Vorgehensweise kann ich mich nur anschließen.
Wenn ein relativ offener Auspuff verbaut wurde, was bei 150er HD nahe liegt, wirst du allerdings ein brabbeln/leichtes fatschen beim Gaszumachen nach Volllast nicht komplett wegbekommen. Knallen darf es natürlich nicht…

[K - DA - 650]

Danke an alle.
Maschine läuft jetzt ruhig, rund und durchzugsstark über alle Bereiche. Gemischschraube halt. Knallt weiterhin ein bisschen. Denke der Auspuff. Is schon wat alt und die schelle zum Krümmer schon auf Anschlag. Das kommt dann später mal. Jetzt erstmal tet Südfrankreich.

[K - DA - 650]

Tja,
Im volllastbetrieb ist die Einstellung vom gaser dann doch nicht so prall.
Kurzer Aussetzer bei Vollgas am Berg oder auch aus schnellfahrt Vollgas. Kurz reisst es ab, dann geht's mit Druck weiter. Jemand ne Idee?
Standgas und "normalfahrt" unverdächtig. Startverhalten gut. Bin jetzt beim mont blanc. Grosse Operation mit grossem besteck fällt eher aus.
Danke für Tipps
Daniel

[DR500]

Ich würde es mit einer kleineren HD versuchen. 150 ist schon amtlich. Täte mich nicht wundern, wenn die obenraus einfach zu fett läuft.

Was ebenfalls bei Gleichdruckvergasers mit Dyno häufig gemacht wird ist das Loch in Schieber zu erweitern. Bei vielen KITs ist direkt ein kleiner Bohrer eigens dafür dabei. Dadurch soll der Schieber schneller reagieren und Lastwechsel verbessern. Da ich nur Flachschieber habe, kann ich dazu aber nicht aus eigener Erfahrung sprechen sondern diese Tatsache lediglich als Hinweis mit auf den Weg geben.

Gruß

[deFlachser]

Ich würde es mit einer kleineren HD versuchen. 150 ist schon amtlich. Täte mich nicht wundern, wenn die obenraus einfach zu fett läuft.

Was ebenfalls bei Gleichdruckvergasers mit Dyno häufig gemacht wird ist das Loch in Schieber zu erweitern. Bei vielen KITs ist direkt ein kleiner Bohrer eigens dafür dabei. Dadurch soll der Schieber schneller reagieren und Lastwechsel verbessern. Da ich nur Flachschieber habe, kann ich dazu aber nicht aus eigener Erfahrung sprechen sondern diese Tatsache lediglich als Hinweis mit auf den Weg geben.

Gruß

Ich würde als erstes den Schwimmerstand kontrollieren
Ist der zu hoch, überfettet das Gemisch, ist der zu niedrig, geht Dir, wenn Du Pech hast, der Motor fest. Also je nach Höhenlage, bergauf oder bergab Fahrt, links oder rechts Kurven, den Schwimmerstand nachjustieren.
Das stammt nicht von mir hab ich hier irgendwo gelesen, frag mich jetzt nicht wo. Aber es kam von so einem DR - Flüsterer. Der hat echt Ahnung.

Gruß Stefan

[DR500]

Besonders sensibel muss bei abnehmenden Mond eingestellt werden, und wenn Pluto, Venus und Erde auf einer Linie stehen

[franz muc]

Meine Sicht:

Niemals 2 Sachen bei den alten Kisten gleichzeitig ändern. Fehlersuche führt dann schonmal in den Wahnsinn.

Also erst Vergaser richten-säubern-einstellen, Dichtheit Auspuff prüfen etc . und wenn das alles passt, Dynodings. Nicht gleichzeitig.

Mit kleinem Besteck lässt sich das Gemisch ändern durch weniger Benzin = kleiner HD oder durch mehr Luft.
Daher würde ich den Luftfilterdeckel abnehmen. Dann sehen, was passiert.

Ich hatte bei meiner 2. DR ähnliche Symptome. Die wurden mit zunehmender Höhe stärker.

Es lag an einer in die Jahre gekommenen undichten Vergaserwellendichtung aus Plastik. Ein mini-fitzel-Mistscheibchen von dem ich ewig nicht wusste, dass es überhaupt existiert.