...verbessert mich gerne, falls ich falsch lieg, aber meiner Meinung nach ist der Zylinderkopf doch solange reparabel, sofern er nicht gerissen ist und/oder ein abgerissenes Ventil im Brennraum Samba tanzte!
Meine "Back-in-Black" läuft bekanntermaßen u.a. mit einem Kopf dessen Nockenwellenlager eingelaufen waren!
Mein Instandsetzer hat den Zylinderkopf an der Dichtfläche zur Haube hin geplant und die Nockengasse neu ausgerieben, ferrdich, läuft!
...dafür hab' ich zwar locker 250 € hingeblättert, aber was kostet dagegen ein neuer Kopf? (so er denn noch käuflich zu erwerben wäre!
) ...den letzten in Europa erhältlichen 41-45er Zylinderkopf habe ich mir 2020 zu Weihnachten von CMSNL geschenkt!
...und das war nich' billich!! 
@maxg.
Also: macht das so wie Ihr bereits vorgeplant habt: nehmt Euch Zeit, die Motoren und legt los.... und sucht ggf. das Gespräch mit einem Motoreninstandsetzer in Eurer Nähe...
Ich verweise hier in aller Bescheidenheit auf die Links unten in meiner Signatur, da könnt Ihr mal gucken mit den Motoren...
Noch was, offtopic @ DR500:
- völlig unnötig & unsinnig:
...es ist ja immer der Jörg der anfängt zu provozieren....
Gruß, Uli
. Einen gebrauchter Zylinderkopf ohne Riss ist glücklicherweise schon auf dem Weg. Schwierig da langsam die Hoffnung zu behalten aber mein Papa hält mich glücklicherweise bei Laune und macht mir Mut 
Jetzt wird noch der andere rumpfmotor(originaler Motor) und zylinder/kolben untersucht und wir schauen welcher besser da steht, um den neuen Kopf zu bekommen. Der gebaute ständer hat sich auf jeden fall schon bewährt gemacht. Updates werden folgen. Ich schaue mal dass ich regelmäßiger schreibe und mehr fotos mache.