Achslasten für DR650 SP44 und xF650 Freewind

[acrobat2311]

Hallo werte DR650 Gemeinde,
Bin Besitzer einer DR650 die ich gerade zur Scrambler umbauen will.
Dazu will ich das Vorderrad einer xf650 freewind einbauen (19“) der TÜV Prüfer ist auch sehr positiv mit Eintragung benötigt aber die Achslasten der beiden Vorderräder.
Diese Angaben sind halt in den Fahrzeugscheinen oder auchbim Internet nicht zu finden.
Er meinte er muss sicherstellen das die Achsladt des 19“ Rades größer oder gleich dm 21“ Rad ist.
Hat jemand eine Idee wo ich so etwas bekomme. Sollte der TÜV nicht Möglichkeiten habe die homologationen der Fahrzeuge oder ABE einzusehen.
Oder ist das gaze zum scheitern verurteilt?
Vielen Dank schon mal vorab für euer Schwarmwissen.
Viele Grüße Rainer

[Ulf]

Hi,
TÜV Rheinland hat die sogenannten TYP-Beschreibungen.
Hab ich mir für meine SE geben lassen.
Hier ein Auszug aus MEINEM Exemplar:

[El_Kaktus]

Er meinte er muss sicherstellen das die Achsladt des 19“ Rades größer oder gleich dm 21“ Rad ist.

er braucht ja eigentlich nur die gewichte der beiden typen vergleichen um festzustellen, daß die freewind höher belastet ist....

leergewicht der freewind

SUZUKI XF 650 Freewind 2003
DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2003)
Trockengewicht 168 kg
Leergewicht (fahrfertig) 186 kg
Gewichtsverteilung Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht 375 kg

[acrobat2311]

Hi,
TÜV Rheinland hat die sogenannten TYP-Beschreibungen.
Hab ich mir für meine SE geben lassen.
Hier ein Auszug aus MEINEM Exemplar:
2024-03-23 13_53_15-Typbeschreibung SP46.pdf - Adobe Acrobat Reader (32-bit).png

Guter Tipp, werde beim TÜV Rheinland mal anrufen. Vielleicht haben die ja auch die Typ Beschreibungen der SP44B und der Freewind.
Leute ihr macht mir wieder Hoffnung.
Danke

[DR500]

Wenn du einen Einsitzer baust, kann bei Bedarf das zulässige Gesamtgewicht runtergesetzt werden. Sollte aber eigentlich beim Gewicht der XF keine Rolle spielen…

Stell gern Bilder zum ein. Sowas wird immer gern gesehen!

[DR_Jörg]

Hab ich vor Jahren mal durchgezogen.

Mein TÜV‘ler wollte Gewicht und Leistungsdaten vom Spenderfahrzeug und vom Empfängerfahrzeug.
Als klar war das es eh ein Einsitzer wird hat er ohne weiter Fragen durchgewunken.
Einzig was er sehen wollte war der Loop und die Schweißarbeiten vor dem lackieren.

Ist schon lustig wie weit die Schere klafft von Prüfstelle zu Prüfstelle und von Bundesland zu Bundesland

[DR500]

Stimmt, du hast ja damals auch mit XF Rädern rumhantiert. Sehr schade, dass es keine Bilder mehr von dem Scrambler gibt. Hoffen wir mal, dass der Rainer der Nachwelt was hinterlässt

[acrobat2311]

Hab ich vor Jahren mal durchgezogen.

Mein TÜV‘ler wollte Gewicht und Leistungsdaten vom Spenderfahrzeug und vom Empfängerfahrzeug.
Als klar war das es eh ein Einsitzer wird hat er ohne weiter Fragen durchgewunken.
Einzig was er sehen wollte war der Loop und die Schweißarbeiten vor dem lackieren.

Ist schon lustig wie weit die Schere klafft von Prüfstelle zu Prüfstelle und von Bundesland zu Bundesland

Ha gute Idee das mit dem Einsitzer. Das reduziert natürlich das ganze Gewichtsproblem.
Immer gut wenn man Profis fragt. Danke für den Tipp.
Bilder bin ich gerade am Kämpfen. Ist aber noch ziemlicher Rohzustand.
Der Trick an der Kiste kein Schweißen am Rahmen.

Danke und Gruß Rainer

[acrobat2311]

Bilder Rohzustand
Ist nur zusammengesteckt. Aber gibt einen guten Eindruck sollte der TÜV die Sache absegnen.

[DR500]

Sieht sehr gut aus! Damit hast du bereits jetzt mehr gezeigt als manch andere hier
Wenn auf Achslasten rumgeritten werden sollte, dann argumentier damit, dass beim kräftigen Bremsen vorn bis zu 100% des Fahrzeuggewichts auf dem Vorderrad lasten und daher das Zulässige Gesamtgewicht verglichen werden soll. An diesen Wert kommt man recht einfach.

Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du?
VG

[DR_Jörg]

Der Yamaha-Tank ist nicht so ideal! Der Tunnel ist zu schmal und Sitz auf der Gabelung des Rahmen auf.
Es war ein Akt das Teil umzubauen.
Später habe ich einen Kawa Eliminator-Tank verbaut. Dieser wurde später durch einen der GN 250 ersetzt.

Was auch gut kommt ist der Tank der Honda CB 200 oder XR 600. Mit den Benzinbehälter schwirren hier auch Exemplare herum.

viewtopic.php?p=140577#p140577
viewtopic.php?p=146985#p146985

Sind beides schöne, saubere Umbauten

[acrobat2311]

Sieht sehr gut aus! Damit hast du bereits jetzt mehr gezeigt als manch andere hier
Wenn auf Achslasten rumgeritten werden sollte, dann argumentier damit, dass beim kräftigen Bremsen vorn bis zu 100% des Fahrzeuggewichts auf dem Vorderrad lasten und daher das Zulässige Gesamtgewicht verglichen werden soll. An diesen Wert kommt man recht einfach.

Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du?
VG

Danke, die Freewind ist da sogar schwerer.
Komme aus der Gegend um Frankfurt.
Frankfurt

[acrobat2311]

Der Yamaha-Tank ist nicht so ideal! Der Tunnel ist zu schmal und Sitz auf der Gabelung des Rahmen auf.
Es war ein Akt das Teil umzubauen.
Später habe ich einen Kawa Eliminator-Tank verbaut. Dieser wurde später durch einen der GN 250 ersetzt.

Was auch gut kommt ist der Tank der Honda CB 200 oder XR 600. Mit den Benzinbehälter schwirren hier auch Exemplare herum.

viewtopic.php?p=140577#p140577
viewtopic.php?p=146985#p146985




Ja der XS Tank ist schon ein bisschen gebaut. Der Trick sind die Halterungen damit kriegst du genug Platz. Die Umbauten sind beide Klasse.

Sind beides schöne, saubere Umbauten

[DR500]

Na dann sollte es keine Probleme geben
Frankfurt ist von mir leider recht weit entfernt…

Danke @Jörg das du die tollen Umbauten verlinkst. Die jeweiligen Erbauer liefern schöne Impressionen- Chapeau!
Das nenne ich mal nützliche Threads!

BG

Hier ne BIG mit GN Tank. Finde ich aber zu klein…da macht der SR Tank mehr her.

[attachment=0]IMG_9309.jpeg[/attachment]

[El_Kaktus]

in meinen wilden umbau zeiten, zu 3 zyl. kreissägen zeit, hab ich 2 ES tanks passend auf die H1 gemacht indem ich den komplt. tunnel rausgetrennt habe und in den ES tank eingeschweißt habe....dem ich zuvor den orginal tunnel entfernt habe....
war zwar ein mordsgeschäft, hat sich aber gelohnt, bekam das auch damals noch eingetragen und der tank mit 24 ltr. hatte einfach richtig halt.