Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo,
ich bin seit diesem Frühjahr stolzer Besitzer eine DR 650 RSE (SP43B) Erstzulassung 1996 .
Das Motorrad ist soweit "in Schuss" - denke ich.
Es fährt zumindest – auch wenn die Farbe nicht die hübscheste ist

Ich möchte mit diesem Fahrzeug gern Touren mit leichtem Gelände (z.B. einfachen TET) fahren und dafür entsprechende Umbauen (Navihalter, Gepäcktaschen, Zusatzbeleuchtung,…..) vornehmen.
Bevor ich da aber dieses Geld in die Hand nehme möchte ich gern wissen, ob nicht doch noch größere Reparaturen auf mich zukommen.

Ich komme aus Nordhessen (PLZ: 34621)
Ich suche daher in meiner Umgebung (Nordhessen, Südniedersachsen, Thüringen, Ost-NRW) jemanden der sich mein Motorrad mal "anschauen" kann.
Jemand der, wenn ich bei ihm auf den Hof fahre evtl. schon hört was evtl. nicht "rundläuft" oder demnächst den Geist aufgibt.
Jemanden der die typischen Schwachstellen dieses Motorrades kennt und mir sagen kann "Hey, danach musst du mal schauen".

Leider ist die Fahrerkarte in meiner Umgebung etwas ausgedünnt.
Daher die konkrete Frage:
Welcher User kann mich unterstützen und "mal ein Ohr dran halten" (dürfen auch gern zwei Augen sein) ?
Welcher Fachmann / welche Werkstatt kennt sich mit solch alten Maschinen aus?

Ich erwarte hier NICHT, dass mir einer von euch das Motorrad durchrepariert.
Lediglich etwas Unterstützung wo/wann/wie man am besten analysiert/überprüft und dann evtl. repariert.

Vielen Dank im Voraus.

Beste Grüße

Matthias

Moin,

der Stefan Hessler besser bekannt als DR-Guru hat seine Firma in Thüringen. Das beste und einfachste wird sein, einfach bei ihm vorzufahren.
Er baut Rallyfahrzeuge und kann dir bei deinem weiteren Vorhaben sicher gut helfen.

BG

Sorry, aber den Hessler als Rally Spezialist oder DR Guru zu bezeichnen ist schon arg überzogen.
Seine know how und seine Erfahrung will hier keiner in Frage stellen.
Jedoch ist er auch das arroganteste Idividium der westlichen Hämisphäre das ich bisher kennen gelernt hab.
Das beste ist du checkst das Ding einfach mal komplett durch.
So kompliziert ist die Technik der SP43B nicht, dass man es nicht hinbekommen könnte.
Für alle Dinge die du feststellst hilft dir hier die Suchfunktion weiter.
Solltest Widererwarten nichts finden, so findest hier auch mit höchts wahrscheinlicher Sicherheit kompetente Hilfe.
Was Ersatzteile angeht, so kann ich dir nur den Wolfgang (hier im Forum auch als Easy registriert) ans Herz legen.
unter www.tigerparts.de findest nahezu alles für deine SP43B.

Grüße

Schorsch

DonGiggal hat geschrieben: 14 Okt 2024 16:25 Seine know how und seine Erfahrung will hier keiner in Frage stellen.

Da er keine neuen Freunde finden will sondern einen Fachmann sucht, passt das schon.
Mir hat er gebrauchte aber noch brauchbare Kipphebel für die Leistungsmessung geschenkt- neue Einfahren wäre nicht gegangen weil ich die Leistungsmessung für die Abnahme benötigt habe und die alten waren komplett im Arsch (konvex statt konkav). Mangelnd Hilfsbereitschaft kann ich ihm nicht unterstellen.
BG

Hi Matthias,

Farbe und Blink Blink ist zweitrangig.

Was hat die gute den runter ?
Ich nehme mal an du hast sie dieses Jahr etwas bewegt ?
Gibt es konkret ein Geräusch, ein Wackeln und Zappeln oder sonst etwas, dass dich dazu veranlasst jemanden um Rat zu fragen ?

Gerne haben die alten Teile noch ihre alten Bremsleitungen drin. Die Bremszangen sind auch stiefmütterlich behandelt worden. Die Federn der Stoßdämpfer und Gabel haben es oft hinter sich. Das Gabelöl ist gerne die Erstbefüllung aus Hamamatsu.
Ausgelutschte Kettenschleifer machen Geräusche, welche man als Motorschaden diagnostizieren könnte.
Die Kette der Ausgleichswellen und die Steuerkette sollten auch ab und an mal geprüft werden.
Ventilspiel ist auch so ein Thema

Du wärst nicht der erste, der sich einfuchst!
Und wie bereits geschrieben ! Hier wird dir sicher geholfen.

Vom Gepäck über Zusatzleuchten bis zur Motorrevision findest du hier alles !



Mach mal ein paar Bildchen vom Moped!

Jetzt hat das auch mit den Fotos geklappt.
Hab ich bei dem ersten Beitrag oben einfach überlesen wie das Hochladen funktioniert

Ja also so ein paar Kilomenter ist sie dieses Jahr gelaufen.
Ich muss zugeben ich bin sonst nur neuere Motorräder "gewöhnt".
Die DR rasselt schon etwas und ich bin mir unsicher ob das so normal ist (war halt früher so) oder ob sich da was ankündigt.
Daher dachte ich ich finde jemanden der sich das mal anschaut (anhört).

Bremsleitungen sind schon mal auf Stahlflex umgerüstet worden.
Und Bremsen funktionieren
Gabelöl: ?!?! keine Ahnung

Mit "Kettenschleifer" meinst du den auf der Schwinge?

Gruß

Moin,
ist doch Top mit den paar km!
Wie der Jörg saacht, Flüssigkeiten und Schläuche erneuern.
Meine RS hatte in der Bremszange bei ähnlicher Laufleistung Aprikosengelee, zumindest sah es so aus.
Wartung komplett nach WHB machen, dazu gehört auch die AGW-Kette (wichtig).
Dann wird sich das Rappeln auch auf den normalen Rahmen beschränken.

Ganz ehrlich: Wenn man fliegen lernen will, dann fragt man keinen Pinguin sondern einen Adler.
Wenn du also erklärt bekommen willst, wie eine DR klingen muss, was nicht normal ist, und wie man die Kiste sinnvoll Fit für Offroadabenteuer macht, dann fahr zum Stefan. Von low-Budget bis professionell (siehe Bild).
Dort gibt es DR-Schraubertage, Offroadtrainings und vieles mehr.
Klar kann und weiß im Internet jeder alles besser, am Ende wirst du aber niemanden mit besserer real vorzeigbarer (!) Reputation im Bereich DR finden. Und das ist letztlich der große Unterschied zwischen dem Internet und der echten Welt. Lass dich also also nicht von Neidern oder persönlichen Befindlichkeiten verunsichern.

DR500 hat geschrieben: 15 Okt 2024 15:38 Ganz ehrlich: Wenn man fliegen lernen will, dann fragt man keinen Pinguin sondern einen Adler.
Wenn du also erklärt bekommen willst, wie eine DR klingen muss, was nicht normal ist, und wie man die Kiste sinnvoll Fit für Offroadabenteuer macht, dann fahr zum Stefan. Von low-Budget bis professionell .................

Mit Stefan habe ich schon mal telefoniert.

Ulf hat geschrieben: 15 Okt 2024 09:17 Moin,
ist doch Top mit den paar km!
..............
Wartung komplett nach WHB machen, dazu gehört auch die AGW-Kette (wichtig).
Dann wird sich das Rappeln auch auf den normalen Rahmen beschränken.

Ja, ich denke ich werde mir das Reparaturhandbuch erst mal intensiv anschauen und einfach mal loslegen.......

Danke für die Info mit der Bremse.
Das Schauglas des Bremsflüssigkeitbehälters am Lenker ist "blind", da muss ich eh ran.

Gruß
Matthias

Hej,
die Gläser gibt es für kleinen Kurs separat.
Google mal.
Wurde an Nachbars 600er so getauscht.