DR 650 RSE‘ 93 Vibrationen

[DR500]

- Ist es möglich, dass die Vibrationen schon von dem leicht schräg sitzenden Nutstein kommen?

Nein, den drückt es gerade wenn du das Polrad aufschiebst.

muss ich dann ja die Kette abnehmen um das Antriebsritzel auf der Ausgleichswelle zu entfernen, zur Prüfung des zweiten Nutsteins?
Muss ich dafür den Zwischendeckel abnehmen oder recht es wenn ich das Zahnrad der vorderen Ausgleichswelle demontiere um die Kette zu entlasten? Wenn ja was muss dabei beachtet werden?

Du kannst wie geschrieben auch versuchen nacheinander die Wellen der Zahnräder zu fixieren und die KW zu drehen. Die Welle mit der abgescherten Passfeder lässt sich festhalten.

Die Kette hängt ziemlich durch, ist diese noch spannbar? Die Schraube des Spanners ist meiner Meinung nach ja schon recht weit eingedreht.

https://www.dr-big-shop.de/650_MotorReparatur_741.html

Da steht alles relevante.
BG

[DR_Jörg]

Sieht ziemlich labbrig aus deine Kette!

Ich würde die Ritzel abnehmen, da siehst du ob die Passfedern noch ok sind und die Kette solltest du unbedingt messen.

[HenricDR]

Alles klar.
Also keins von den Ritzeln habe ich festhalten können. Dabei habe ich mit einem Schraubendreher an einem Zahn des Ritzels gegengehalten, während eine zweite Person die Kurbelwelle gedreht hat.

- Kann es dann trotzdem einer der Nutsteine sein? Wenn ja, wird es am wahrscheinlichsten der des Ritzels hinter dem Polrad sein oder?
Gibt es da auch noch einen Trick dies abzubekommen, scheint ja recht fest auf der Welle zu sitzen?

- Gibt's bei Abnahme der Ritzel etwas besonderes zu beachten?

- Müssen die Ritzel bei neuer Kette auch ausgetauscht werden?

Und nun zur letzten Frage für heute, muss das Polrad auch neu? Sieht ja nicht mehr ganz so gut aus

Wie immer ein großes Dankeschön an euch beide.
Bis Dahin......

[DR500]

Alles klar.
Also keins von den Ritzeln habe ich festhalten können. Dabei habe ich mit einem Schraubendreher an einem Zahn des Ritzels gegengehalten, während eine zweite Person die Kurbelwelle gedreht hat.

Man kann auch versuchen gegen sich selber im Tauziehen zu gewinnen, so richtig bringen tut es das aber nicht. Lies bitte nochmal richtig was geschrieben wurde.
Es ist keine Schande nicht das beste technische Verständnis zu haben…in solchen Fällen wäre aber Werkstatthandbuch für 25 Euro wohl nicht die schlechteste Investition.

BG

[DR_Jörg]

viewtopic.php?p=177780#p177780

Wegen der Ritzel ! Hier findest du ein Vergleichsbild ! Einmal Haifisch, einmal in brauchbarem Zustand !
Kommt drauf an was du ausgeben möchtest und wie tief du einsteigen willst. Üblicherweise gilt die gleiche Regel wie bei der Antriebskette. Das Material läuft aufeinander ein. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden.

Die Ritzel lassen sich einfach demontieren, einzig für die Nutmutter solltest du einen passenden Schlüssel besorgen.
Spätestens zum Anziehen, mit dem passenden Drehmoment, wirst du ihn brauchen.

[HenricDR]

Mach ich!
Handbuch hab ich auch gestern bestellt, kommt die Tage an

Danke.

[HenricDR]

Hab’s jetzt nach dem lesen von dem Beitrag #193 in dem unten aufgeführten Thema von dir DR500 auch verstanden was du meinst

https://dr-650.de/viewtopic.php?t=13939 ... &start=180

[DR500]

viewtopic.php?p=177780#p177780

Üblicherweise gilt die gleiche Regel wie bei der Antriebskette. Das Material läuft aufeinander ein. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden.

Der Motor aus dem Link mit >110.000 auf der Uhr ist nicht üblicherweise sondern eher die Ausnahme. Üblicherweise halten die Ritzel deutlich länger als die Kette.
Ist es eigentlich ein Zufall, dass die Teile aus deiner Verkaufsanzeige viewtopic.php?p=183392#p183392 in Summe einen SP43 Motor mit Kickstarter ergeben? Zum „kicken und knopfen“? Zu welchem Schluss kommt man da, wenn man 1 und 1 zusammen zählt?

[Hasi]

Ist es eigentlich ein Zufall, dass die Teile aus deiner Verkaufsanzeige viewtopic.php?p=183392#p183392 in Summe einen SP43 Motor mit Kickstarter ergeben? Zum „kicken und knopfen“? Zu welchem Schluss kommt man da, wenn man 1 und 1 zusammen zählt?

Wahrscheinlich, dass beim Verkauf die Summe der Einzelteile des Motors mehr bringt als ein ganzer Motor?!
Bei Aristoteles war es genau andersrum!

[DR500]

Ach deswegen hat er ihn 2024 zusammengebaut. Damit Anfang 2025 die Teile mehr Geld bringen als der Motor

Mach ich!
Handbuch hab ich auch gestern bestellt, kommt die Tage an

Sehr gut! Selbst wenn man Erfahrung hat, haben die Handbücher ihre Daseinsberechtigung. Da stehen alle Anzugsmomente drin, Verschließgrenzen, usw...
kann nie Schaden eins zu haben.

BG

[DonGiggal]

Moinsen,

also meiner Meinung nach brauchst die Ritzel der Ausgleichswellen nicht wechseln.
Da wird nicht soviel Kraft übertragen, dass sich da was nach 50.000km so abnutzt das es getauscht
werden muss.


Grüße

[HenricDR]

Ich habe heute die AGW-Kette abgenommen und vermessen.
Mit dem Ergebnis, dass diese ungleichmäßig mit Werten zwischen 157 und 159 mm gelängt ist. Zudem war sie an einigen Stellen so abgenutzt, dass von innen die einzelnen Bolzen der Kettenglieder zu erkennen waren.
Das vordere Ritzel sitzt regelkonfrom auf der Welle, dies lies sich auch ganz einfach von der Welle entfernen. Der Nutstein sah gut aus.
Das obere Ritzel sitzt extrem fest und lässt sich auch so nicht leicht abnehmen.

- Muss das obere Ritzel zwingend entfernt werden um den korrekten sitz auf der Welle zu prüfen. Ich mein es sitz ja so korrekt auf der Welle oder sehe ich das falsch?

- Das Ritzel auf der Kurbelwelle lässt sich ja auch nicht festhalten. Kann ich dann von einem korrekten sitz ausgehen oder soll ich dieses auch noch demontieren?
Dazu bräuchte ich wieder ein spezielles Werkzeug (wie Jörg schon erwähnt hatte) um die davor befindliche Nutmutter loszudrehen. Oder gibt es dazu eine Alternative? Hier im Forum habe ich bis jetzt nur selbstgebaute "Spezialwerkzeuge" gesehen oder etwas von "großer Schraubendreher und Hammer" gelesen.
Sonst würde ich mal zu dem Mechaniker meines Vertrauens gehen und nachfragen ob der so ein Werkzeug besitzt.

Des weiteren ist die Kette beim gegenhalten auf der Kurbelwelle und lösen der Mutter eines der Ritzel übergesprungen.

- Besteht die Möglichkeit, dass die Vibrationen auch schon von der viel zu losen Kette herrühren?

Eine neuen Kette, Nutstein für das Polrad sowie die Dichtungen hab ich bei Hessler schon im Warenkorb.
Ich geh jetzt erstmal davon aus das DR 500 mir Rät, alle Ritzel abzunehmen, deswegen bestell ich erstmal nicht, nicht das noch was dazukommt
Alles einmal zu kontrollieren wäre mir natürlich auch am liebsten. Hab nur ein wenig bange, dass ich bei der Demontage noch was kaputtmachen könnte.
Naja bin durch das durchforsten des Forums schon um einiges schlauer geworden und denke auch, dass das Handbuch mir noch einiges an Klarheit gibt.
Die gute soll auf jeden fall wieder ordentlich laufen, frei nach dem Motto "koste es was es wolle"

Herzliche Grüße, ich freue mich auf die Rückmeldungen.

[Hasi]

Versuch doch einmal mit einem Messingdorn oder ähnlich weichen Material das Ritzel auf der Kurbelwelle mit leichten Hammer-Schlägen zu bewegen!
Die gelaängte AGW-Kette verursacht jedenfalls nicht die Vibrationen.

[DR500]

So lasch wie die Kette hing, könnte sich auch übergesprungen sein und deswegen für Vibrationen gesorgt haben.
Das Ritzel auf der KW hat eine Markierung, die bei OT in eine definierte Richtung zeigt. Sprich Polrad aufsetzen, auf OT drehen und gucken ob das passt. Ist geschickter als mit einem Hammer rumzuexperimentieren.

BG

[franz muc]

Ungleich gelängt und einseitig abgenutzt. Das klingt mir auch nach übergesprungener AGW Kette. Dann wären auch die oder das Zahnrad einseitig abgenutzt. (Bei meiner SP 44 war es nur ein Zahnrad, das auf der Kurbelwelle) Also auf der einen Hälfte Haifischzähne, auf der anderen Seite wie neu. So sah das seinerzeit aus.

Das Vibrieren war damals so stark, dass man den Tachometer kaum noch ablesen konnte, nachdem ich etwa 1000 km mit übersprungener AGW Kette gefahren war.