Motor richtig abdichten!!!

[Hasi]

So kleines Update von meiner Seite. Motor Nummer 1 liegt wieder ausgebaut im Wohnzimmer. Mittlerweile geht das doch recht schnell von der Hand Nun habe ich ein Problem. ich habe keinen Nutmutterschlüssel zum abschrauben der Kurbelwelle. Kennt jemand die passende Schlüsselgröße? Sonst müsste ich die Kurbelwelle samt Lager rauspressen -.-

Kannst Du im Notfall auch mit nem passenden Schraubenzieher /Durchschlagdorn und beherzten Hammerschlägen lösen wenn Du in den Nuten ansetzt! Spätestens für die Montage brauchst Du dann aber den passenden Nutmutterschlüssel um das Drehmoment beim Anziehen einzuhalten.

[Shary]

So kleines Update von meiner Seite. Motor Nummer 1 liegt wieder ausgebaut im Wohnzimmer. Mittlerweile geht das doch recht schnell von der Hand Nun habe ich ein Problem. ich habe keinen Nutmutterschlüssel zum abschrauben der Kurbelwelle. Kennt jemand die passende Schlüsselgröße? Sonst müsste ich die Kurbelwelle samt Lager rauspressen -.-

Kannst Du im Notfall auch mit nem passenden Schraubenzieher /Durchschlagdorn und beherzten Hammerschlägen lösen wenn Du in den Nuten ansetzt! Spätestens für die Montage brauchst Du dann aber den passenden Nutmutterschlüssel um das Drehmoment beim Anziehen einzuhalten.

Yes, da weiß ich noch nicht wie ich das mache ohne Spezialwerkzeug. Im Forum kursieren ja diverse Ideen. In ein paar Videos hatte ich gesehen, dass es auch mit einem Hakenschlüssel geht. Dann muss man die 60-100Nm halt schätzen

Ich glaube ich erwärme das Gehäuse und presse die Kurbelwelle samt Lager raus. Immer diese Spezialwerkzeuge

[DR500]

Da du das Werkzeug beim Zusammenbau sowieso benötigst, kannst du dir die Arbeit auch sparen und es direkt besorgen:
https://www.ebay.de/itm/116473041403?ms ... 7f4c5b6f14

@Hasi: da du in dem Vibrations-Thread geschrieben hast, dass du mehrfach den Keil von dem Ritzel hinter der Nutmutter gewechselt hast, könntest du ihm ja auch dein Werkzeug leihen.
Hätte ich eins, würde ich es jedenfalls tuen. 2-mal benutzen machen dem Werkzeug ja nichts aus...

BG

[Shary]

So ich habe den zweiten Motor heute ausgebaut und gespalten. Dabei sind mit gerade bei der unteren Planfläche üble Kratzer aufgefallen. Meint ihr, dass bekommt man nochmal halbwegs glatt und mit Dichtmasse gefüllt? Sonst müsste ich mir neue Gehäusehälften holen.

Und falls jemand noch so einen Nutmutterschlüssel hat, würde ich den gerne nehmen oder ausborgen(bin in der Münchner Gegend)

[Gelöschter User]

So ich habe den zweiten Motor heute ausgebaut und gespalten. Dabei sind mit gerade bei der unteren Planfläche üble Kratzer aufgefallen. Meint ihr, dass bekommt man nochmal halbwegs glatt und mit Dichtmasse gefüllt? Sonst müsste ich mir neue Gehäusehälften holen.

Und falls jemand noch so einen Nutmutterschlüssel hat, würde ich den gerne nehmen oder ausborgen(bin in der Münchner Gegend)

Easy Tigerparts hatte Leihwerkzeug im Angebot. Frag mal bei ihm an.
Da war ein Spezi am Werk so wie die Dichtflächen aussehen. Du kannst die mal auf einer Richtplatte abziehen.
Hier wäre LOCTITE SI 5980 meine Wahl.

[Shary]

So ich habe den zweiten Motor heute ausgebaut und gespalten. Dabei sind mit gerade bei der unteren Planfläche üble Kratzer aufgefallen. Meint ihr, dass bekommt man nochmal halbwegs glatt und mit Dichtmasse gefüllt? Sonst müsste ich mir neue Gehäusehälften holen.

Und falls jemand noch so einen Nutmutterschlüssel hat, würde ich den gerne nehmen oder ausborgen(bin in der Münchner Gegend)

Easy Tigerparts hatte Leihwerkzeug im Angebot. Frag mal bei ihm an.
Da war ein Spezi am Werk so wie die Dichtflächen aussehen. Du kannst die mal auf einer Richtplatte abziehen.
Hier wäre LOCTITE SI 5980 meine Wahl.

Ah sehr gut. Dann frage ich da mal nach.

Also meinst du bei solchen Rillen brauche ich noch kein neues Kurbelwellengehäuse? Wie komme ich denn jetzt nun an eine Richtplatte?

[Hasi]

Ordentlich Motorgrhäusehälften bekommst Du bestimmt für kleines Geld, da würde ich keine Energie in die vorhandenen stecken.

[Ulf]

Hi, entfetten, Kaltmetall dahin, abziehen, fertig.

[DR500]

Sieht nicht so prall aus, wobei Kratzer in der Art mit der Flüssigdichtung abgedichtet werde. Überstehendes Material ist weit schlimmer!

[Shary]

So da ist das gute Ding. Bin schnell beim Easy rangefahren.

Ich habe das Gefühl, die Nutmutter ist rangeschweißt Noch nie so etwas festen an der Maschine gehabt. Ich probiere noch ein wenig herum und versuche es mit Erwärmen und Kriechöl. Ansonsten gehe ich mit der Flüssigmetall Methode von Ulf und glätte die anderen 4 Deckel nur nach.

Diese Maschine ist ein ewiger Kampf

[Gelöschter User]

sowas hilft

https://www.hilti.de/c/CLS_POWER_TOOLS_ ... /r13275514

Oder wie Hasi schon beschrieben hat, mit Kupfer oder Messingdorn lösen.

[Shary]

sowas hilft

https://www.hilti.de/c/CLS_POWER_TOOLS_ ... /r13275514

Oder wie Hasi schon beschrieben hat, mit Kupfer oder Messingdorn lösen.

Ufff. Die schenke ich mir dann irgendwann mal zu Weihnachten ich mache einfach alle Planflächen nochmal gerade und probiere es mal mit dem Flüssigmetall und anschließend ordentlicher Dichtmasse und nicht den Mist, den ich vorher hatte Es bleibt spannend.

Mal ne andere Frage. Der eine Motor hat 25tkm drauf. Bei splitten des Gehäuses hatte ich einen speziellen Trenner benutzt. Die Lager muss ich nun nicht wirklich wechseln, oder? Das kurze Erwärmen und Rauspressen werden die ja wohl aushalten

[Shary]

So die beiden Motorhälften sind wieder zusammengebaut vor mir.

Jetzt mal die Gretchen Frage: welches Drehmoment für die beiden Kurbelwellengehäuse und welche für die anderen Gehäuse Teile? Ich lese was von 4-7Nm für M6 Schrauben (sagt Suzuki). In einigen Videos sehe ich was von 9-11Nm. Irgendwie alles nicht so einheitlich.

Ich habe die Kurbelwellengehäuse Schrauben erstmal mit 8Nm angezogen. Ich habe gelesen, nach der ersten Fahrt, wenn der Motor warm war und wieder kalt, sollte man alles nochmal nachziehen. Stimmt das?

Grüße
Shary

[Aynchel]

M6 in Alugewinden bekommen üblicher Weise 6Nm

[Aynchel]

Nachziehen ist Unsinn