Motor auf der Autobahn ausgegangen

[Gelöschter User]

Respekt !

Und ohne Vorwarnung ?

Da kann man mal wieder sehen wie gut Ferndiagnose sind

[Shary]

Hi Jörg,

keine Ahnung mir hat man mal gesagt, dass Steuerketten bis zu 80.000 km halten. Die haben anscheinend aber nicht mit meinen zwei linken Händen gerechnet vielleicht muss alles erstmal kaputt gehen bevor es richtig funktioniert

[Stollenreiter]

Hallo zusammen,

Heute hatte ich die erste große Ausfahrt mit meiner DR. Diese verlief leider nicht so gut. Mitten auf der Autobahn und 120 stundenkilometer ist der Motor ausgegangen und ich bin auf den standstreifen gerollt. Ich hatte zudem noch versucht mit Starter Spray den Motor zu starten. Kein Erfolg.

Grüße
Shary

Du hast also mit gerissener Steuerkette versucht den Motor zu starten?
Das sollte doch mächtig mechanische Geräusche machen?

[Shary]

Gab kein Geräusch. Die Kette ist unten gerissen und hing oben an der Nockenwelle runter. Der Anlasser ist einfach nur gedreht.

Kann der Kettenspanner falsch gespannt sein? Habe den nicht aufgemacht. Gibt es da einen Wert, wie weit der draußen sein darf?

VG

[Ulf]

Hi, falls man den Kettenspanner löst, fährt der aus.
Wenn man den dann so wieder befestigt, ist die Spannung zu hoch.
Bei erneuter Montage muss der Spanner zuvor "aufgezogen" sein.
Erst nach dem Anschrauben wird er dann aktiviert.

[dodderer]

Ich bewundere Deine Gelassenheit und Dein Durchhaltevermögen
Meine Hochachtung dafür

[Shary]

Hi, falls man den Kettenspanner löst, fährt der aus.
Wenn man den dann so wieder befestigt, ist die Spannung zu hoch.
Bei erneuter Montage muss der Spanner zuvor "aufgezogen" sein.
Erst nach dem Anschrauben wird er dann aktiviert.

Hi Ulf,

mit Lösen meinst du den Kettenspanner im Gesamten vom Zylinder abschrauben oder wirklich die Schrauben am Kettenspanner lösen?

Das heiß ich muss den Spanner vom Zylinder ausbauen, die Schrauben am Spanner lösen und den Spanner aufziehen, und danach erst wieder am Zylinder einbauen?

Grüße
Shary

[Shary]

Ich bewundere Deine Gelassenheit und Dein Durchhaltevermögen
Meine Hochachtung dafür

Haha, ja das Nervenkostüm wird auch immer dünner wollte vor der Reise alles ordentlich fertig haben. Scheint aber wieder alles auf Kante genäht zu sein

[Shary]

So jetzt habe ich es. Wenn man den Kettenspanner ausbaut sieht man einen kleinen Gummideckel, den man relativ einfach abmachen kann. Dahinter ist bei mir (und wahrscheinlich allen älteren Modellen) eine Schlitzschraube. Wenn man diese IM UHRZEIGERSINN dreht, zieht sich der Spannbolzen zurück. Wenn man diesen bis zum Ende dreht verbleibt der Bolzen auch in der zurückgezogenen Position. Nach dem Einbau dann die Schlitzschraube gegen den Uhrzeiger kurz drehen, dann fährt der Spannbolzen aus. Danach wieder die Gummiabdeckung rauf.

Ich denke wirklich, das zu viel Spannung auf der Steuerkette war

[franz muc]

Bei meinen DRs, SP 44 und SN 41, blieb der voll aufgezogene Steuerkettenspanner nicht hängen. Daher war der Einbau immer eine Fummelei.

Entweder habe ich die nicht bis zum "Einrasten" aufgezogen oder bei Deinem Steuerkettenspanner stimmt etwas nicht.

[Sonnenlord]

Hey


Sagt mal

Ich habe mal meinen Kettenspanner ausgebaut und die Dichtung zum Motor gewechselt, soweit so gut

Ich habe den kettenspanner einfach wieder drangemacht ohne irgendwelche Schrauben rein oder raus zudrehen

Habe ich hier einen Denkfehler gehabt oder ist das gut so.

Danke

[Gelöschter User]

Habe ich hier einen Denkfehler gehabt oder ist das gut so.

Danke

Ja !

Der Spanner wird zurückgedreht, vor dem Einbau.

Also zurückdrehen, reinsetzen, Schrauben rein, dann das Halteschräubchen loslassen. Fertig.

Wenn der spanner ausgefahren ist beim Einbauen ist jede Menge Schmackes drauf !!

[Sonnenlord]

Ups

Da habe ich ja Glück, dass ich noch nicht starten konnte, da wohl meine CDI spinnt



Danke

[deFlachser]

Ich habe den kettenspanner einfach wieder drangemacht ohne irgendwelche Schrauben rein oder raus zudrehen

Eigentlich funktioniert das gar nicht. Der Spanner, im voll ausgefahren Zustand, sollte ca. noch nen Zentimeter Abstand haben. So bekommst Du die Schrauben normalerweise nicht rein, zu weit weg vom Gewinde. Ich denke, da stimmt was nicht. Entweder Kette total gelängt, oder die Schienen haben ein Problem.

[Hasi]

Das vordere Nockenwellenlager scheint bei der erhöhten Steuerkettenspannung und der Autobahnbolzerei auch etwas Reibung abbekommen zu haben.