Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo zusammen ich brauche eure Erfahrung.
Hab alle Themen durchgelesen.

DR600

Arrow Krümmer, GPR Auspuff
TM40-6. ( Neu) ( HD: 142.5 LLD: 25 )
Twin Air Filter ( momentan Abdeckung entfernt)

Mit Gas, Halbgas davor Gas, jedesmal Kerzen trocknen zwischendurch - keine Chance - sie kommt nicht.

Anrollen am Berg- sie kommt sofort. Läuft wie der Teufel in jedem Gang.
Leerlauf sehr gering (900 RPM)
Beim AB-Lasten vor der Kreuzung stirbt sie mit einem lauten "puffen" ab

1. Hat jemand erfahrungswerte die mir noch helfen können
2. Die weisse Rändelmutter scheint ohne Funktion am Vergaser ( das ist doch die für das Standgas, richtig?)

Danke liebe schrauber

Hallo Paul

Meine Gedanken zum Starten: Das Standgas muss viel höher sein, damit sie anspringt. Wenn meine dann warm ist, ist es ein Ticken zu hoch. MIr ist das egal, weil anspringen ist mir wichtiger . Die Kerzenstecker oder Kerzen dürfen entstört sein, beides kann den Zündfunken zu schwach machen.

Das wäre wohl ein Schritt. Wenn du morgen früh schraubst, komme ich gerne auf einen Kaffee vorbei...

Lieber Gruss
Patrick

Hi,

definitiv das Standgas höher drehen. 900 upm ist viel zu wenig. Das reicht nicht.
Funktioniert der Choke denn sauber?

LG
Timo

Könnte sein das sie zu mager läuft und sich deswegen über die Rändelmutter schlecht einstellen lässt.

Wow danke schonmal

Der Zündfunke ist generell eher schwach. Ich dachte dieser ist aber ausreichend, da sie ja gut läuft wenn sie läuft ?
Zündkerzen sind neue verbaut, die die reingehören, original
Der Choke funktioniert insofern. Wenn sie warm ist und läuft kann ich sie mit dem Choke ausmachen und ersaufen

Zum starten hatte der Choke genauso wenig Erfolg gebracht wie all das andere ( oben beschrieben)

Hi Paul,

du solltest die Kerze mal ohmisch messen. Der Wert mit Stecker sollte nicht größer als 10 kOhm sein, sonst wird der Funke zu schwach.
Auf deinem Stecker steht 10 kOhm, also sollte die Kerze 2 - 3 Ohm haben.
Das hat aber wenig mit deinem Problem zu tun, nur weil angesprochen.

Gruß Thomas

Mit dem TM40 kenne ich mich nicht aus, aber 900 U/min. finde ich im Standgas auch zu niedrig.
Klingt dann sicher auch sehr mechanisch, oder?
Hab meine auf ca. 1500 laut DZM gestellt und bin vom Geräusch zufriedener und die Gasannahme finde ich besser.

Da Du für viel Luftzufuhr gesorgt hast, vermute ich , dass das Standgasgemisch zu mager ist.
Hast an der Leerlaufgemischschraube schon mal gedreht?
Mal als Hausnr. 1/2 raus.
Oder von Anfang an erst mal sehen wo die Schraube steht?!
Normal ist beim 38 Serienvergaser ganz rein und 2 Umdrehungen raus.
Kann aber bei einem stark gebrauchten Vergasern auch mal 2,5 sein.
War der Vergaser mal zerlegt und wurde gereinigt?
Alle O-Ringe , U-Scheiben und Federn noch vorhanden?

Was mir auch oft ein Streich gespielt hat, war die CDI und die Zündgrundplatte selbst (Kabel und Spulen).
Bei den Kerzen war es egal was verbaut war, hauptsache neu und der Wärmewert was benötigt wird.

wenn das Standgas nicht auf die Einstellschraube reagiert, ist die LLG Düse zu klein.
Da du schon bei 25 bist, würd ich auch erst mal den Lufikasten wieder in den Originalzustand bringen....

War heute Morgen kurz bei ihm. Ein schöner Vergaser, der TM40!

Wir haben dann die Lehrlaufschraube einiges höher gedreht, dann ist sie angesprungen. Als sie etwas warm war, hat sie selbständig hochgedreht. Weil er denkt, dass alles dicht ist, runter auf 1500 U/min gedreht. Anschliessend ist sie immer flott angesprungen, auf den ersten Kick. Leider kann er seine Kerzenstecker nicht aufschrauben. Meine haben einen Schlitz, damit ich den Entstörwiderstand herausschrauen und überbrücken kann.

Vom Abstimmen des ganzen Systems habe ich leider keine Ahnung.

Lieber Gruss
Patrick

Habt ihr den Lufideckel wieder montiert?

Nö, wir hatten so viel Freude, dass die Maschine gut anspringt. Es gibt noch einiges zum Montieren

Ich wünsche euch einen guten Start in die neue Woche.

Lieber Gruss
Patrick

Sie springt jetzt super an ( nach dem 2ten kick )

Der Luftfilterdeckel ist nach wie vor demontiert! Ich glaube ich lasse ihn weg.
Ob ich jetzt in den Deckel einen 2 ten Ansaugschnorchel "einschweisse" oder ihn weglasse kommt glaube ich auf das selbe drauf raus ?

Der Zündfunke ist sehr dunkel.
Dazu habe ich einige abweichende Meinungen gehört.

1. Das sei normal, da beide Kerzen, von einer Spule gespeisst werden, und man zum Testen des Funkes beide Zündkerzen an Masse halten müsste? ( Stand so in einem Oldtimerforum )
2. Nein, man sollte alle Komponenten prüfen ( das mache ich noch mit den Werten aus dem Handbuch und Kontaktspray)

=> Aber da sie nun super anspringt, und rennt wie der Teufel ist das schonmal mehr als ok

Das topic kennst ja oder?
Luftfilterkasten DR600 optimieren

Kawa450 hat geschrieben: 01 Dez 2025 14:52 1. Das sei normal, da beide Kerzen, von einer Spule gespeisst werden, und man zum Testen des Funkes beide Zündkerzen an Masse halten müsste? ( Stand so in einem Oldtimerforum )

Wenn Nummer 2 eingebaut ist, passt das schon. Mit ausgebauter Nummer 2 würde ich das nicht testen.

selti hat geschrieben: 29 Nov 2025 17:24 ... 900 upm ist viel zu wenig. ...

Hi,

ist nicht sogar im Bereich der Leerlaufeinstellschraube die Drehzahl von ca. 1500 U/min irgendwo angegeben!?