Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo zusammen,

Ich nutze die Maschine im Alltag und auf TET Touren.
Der ursprüngliche Zustand war eine Katastrophe, deshalb kam ein originalgetreuer Aufbau für mich nicht in Frage, auch wenn ich gute originale Maschinen generell bevorzuge.

Unterm Strich ist es jetzt eine absolute Fahrmaschine.
Am Fahrwerk wurde alles optimiert: Anderer Lenker, YSS-Federbein, progressive Gabelfedern, dazu verbesserte Bremsen und Bremsarmaturen.

Auch der Motor bekam Liebe: Wiseco-Kolben, 40er Flachschieber-Vergaser, überholter Kopf usw.

Heck stammt von der Honda XR600R, ansonsten optisch weitgehend original…

Das Teil fährt echt traumhaft. Die Stolle musste für den Alltag dem TKC weichen, auf Tour kommt wieder der Stonemaster drauf.


Viele solcher Umbauten gibt es ja nicht, daher wollte ich sie nicht vorenthalten…

Liebe Grüße
Alex

Hach DRs sind einfach schön und das XR Heck steht ihr echt richtig gut! Schickes Moped!

Passt das XR Heck einigermaßen Plug&Play?

Bin jetzt nicht so der Fan von Umbauen, aber kann man so umbauen, aber in meiner Region wäre das schräge Nr.Schild ne schöne Einladung für die Rennleitung
Habe auch überlegt ne andere Optik mit kleinen Tank und GS-Schutzblech hinten und vorne.
Na mal sehen was die Zukunft so bringt
Welchen Durchmesser hat der Wiseco Kolben?

Stollenreiter hat geschrieben: 18 Feb 2026 18:06 aber in meiner Region wäre das schräge Nr.Schild ne schöne Einladung für die Rennleitung

Fährst halt auffem Hinterrad, dann passt der Winkel schon .

Auf dem Hinterrad fährt sich die alte Dr übrigens ausgesprochen gut, die überarbeitete Trommel reicht dabei hinten tatsächlich auch aus….

Das Heck war leider nicht Plug&Play, der Aufwand war aber überschaubar. Die Kolbengröße müsste ich raussuchen.. Der gesamte Umbau lässt das Motorrad wie ein komplett anderes wirken, da ist wenig von der originalen Charakteristik über, wobei ich das sehr positiv finde. Sie fährt sich sehr aggressiv und sportlich, zusammen mit dem geringeren Gewicht macht das echt Spaß.

Ein Kunststofftank wäre noch gut, habe aber noch nichts gefunden, was mir optisch gefällt und was sich mit der Sitzbank vereinbaren lässt…

…falls jemand noch einen Edelstahlkrümmer verkaufen will - gerne zu mir kommen!

das mit dem Nummernschild scheint so ein Ruhrpottding zu sein:


Ciao,
marcus

Wobei du zumindest eine Kennzeichenbeleuchtung verbaut zu haben scheinst. Senkt die Wahrscheinlich Nachts beim ersten Polizeiauto direkt Mode zu sein schonmal ungemein
Ich meine das es das XR-Rücklicht auch mit weißer Ausparung fürs Kennzeichenlicht gegeben hat.

…nun ist sie komplett, der Edelstahlkrümmer und neuer Gasgriff sind dran!!
Unfassbar, was da jetzt im kompletten setup geht… Wheelies im dritten Gang sind absolut kein Thema!
Einfach eine unfassbare Spassmaschine……

Liebe Grüße

Was fährst du für eine Übersetzung?

Hinten Original, vorne ein kleiner…

Das ganze hat echt nichts mehr mit einer originalen Dr zutun, mein Bruder hat eine originale Dr mit 17tkm… das kann man einfach nicht vergleich!
Der Umbau hat sich also voll (für meine Zwecke) gelohnt..

Das ist mehr oder weniger das Standart-Programm.
Ein Wheelie im dritten bedeutet für mich so viel wie im dritten das Gas aufreißen und die Karre hebt ab. Davon sind meine DRs weit weg
Gewaltige Bremspumpe. Welchen Durchmesser hat die?

Da kann ich mit Tibor mitgehen.
Mit am Gasgriff drehen gehen meine 4 DR600 nicht im 3.Gang hoch.
Allerdings 16/42 bei 1x Serie und 1x viel optimiert.
Bei einer mit 15/42 geht das auch nicht.
Und eine hatte 15/47 da hab ich es nicht probiert und auf 17/47 umgerüstet.

Bei der optimierte DR sehe ich im Straßenbetrieb kein Bedarf für eine kürzere Übersetzung.Die zieht um einiges besser als ne Serien DR.

Was hast den für eine Krümmer Marke?

Den Krümmer gabs mal von Götz Motorsport.
Gruß
Hans