Übersetzung ändern SP46 B

[-scout-]

Hi Leuts,

hab hier schonmal schlechte Erfahrungen gemacht, mit dem stellen einer Frage, 1000 Antworten auf nie gestellte Fragen.

Mein Prob:

SP 46 B originooolübersetzt dreht im 5ten Gang kaum auf ordentlicher Drehzahl (auch nich mit TM42). Ich möchte daher ein Kettenrad mit soviel Zähnen mehr, wie geht, ohne die Kette verlängern zu müssen (Ritzel mit 14 Zähnen will ich nicht, wegen der bekannten Nachteile). Welche Erfahrungen habt Ihr.

Bitte Antworten nur von denen die das schon gemacht haben. Hinweis auf ABE und §§§§§§§ bitte nicht. Suchfunktion auch.
(Möchte sowas hier nicht mehr erleben:
http://dr-650.de/viewtopic.php?t=2751&highlight= )

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Helsche]

Moin,

ich hatte mal 14/41 ausprobiert, das war für meinen Geschmack aber zu kurz.
Ich hatte im 5ten irgendwie immer den Willen einen Gang höher zu schalten.

Jetzt hab ich 15/43, was der Standardübersetzung der Freewind entspricht. Mit der originalen Kettenlänge. Bin an den Exzentern auf der ersten oder zweiten Kerbe. Der 160er Hinterreifen ist dadurch so weit in die Schwinge gerückt, das er am Anfang bisserl geschliffen hat... aber geht jetzt auch.

Ich finds so als besten Kompromiss für nur-auf-Strasse-Fahrer.

[Martl]

War Helsches Antwort nach deinem Befinden?

[-scout-]

Nööö Martl, ich finde Deine Beiträge hier immer gut und manche wichtig. Aber den hier hättest Du Dir sparen können. Ich hab doch extra den Link hinzugefügt, warum ich so verkorkst eine Frage Stelle. Solltest Du aber diesen Bremsscheibenthred schön finden, muss ich leider meine Meinung ändern. Ich beantworte Deine rethorische Frage trotzdem. Jaaa das sind Antworten, wie ich sie mir in dem ansonsten wirklich guten Forum vorstelle, und vor allen Dingen - es sind Antworten auf meine Frage

[-scout-]

Hab gerade mal bei Stefan gestöbert, der kennt das Prob und bietet ein Set mit 15/47 an
http://www.hessler-motorsport.de/shop/p ... cts_id=672
Hat das schon jemand hier getestet?
Wie es scheint Helsche & Baumschubser) werde ich das mit der originoool Kette vergessen können.

[jo]

Hallo Scout,
also 15/43 hab ich schon probiert, das funzt mit der Originalkette. Über alles andere kann dir bestimmt der Stefan Hessler Auskunft geben.

Schöne Grüße aus dem Odenwald

Jo

[meisterbrothers]

Wenn du dann eh ne neue Kette kaufen müsstest, kannst gleich die jetztige mit nem 14er Ritzel runterreiten.
Oder gibts da noch schlimmere Nachteile als den hohen Verschleiß?

Bis dann
Micha

[MadMaxOne]

Mich würd mal interessieren, was die Nachteile am 14er Ritzel sein sollen.
Weil bin das fast 10tkm gefahren, ohne Probleme.

[meisterbrothers]

@MMO
Wollte mich nicht outen, da es ja hier als ziemlich verpönt angesehen wird.
Aber ich fahre auch 14-43!

Bis dann
Micha

[hcw]

Sorry scout.... noch mehr OT:

Warum soll das hier verpönt sein? *dummdreinschau*


Besten Gruß
Christian

[-scout-]

Ich hab das Thema auf Stefan Hesslers Seite wiedergefunden und möchte es Euch auch weitergeben (ich denk, der Stefan hat nix dagegen):

Wissenswertes über Ritzel und Kettenräder
Die Standardkombination der DR SP41-45 ist 16:42 und die der SP 46 ab 1996 15:41. Das ist aber nur den verschärften Abgas- und Geräuschbestimmungen zu verdanken!! Die DR wird, um diese einhalten zu können, von Suzuki für uns "lahmer" gemacht. Es spricht - außer der Einhaltung der ABE - eigentlich nichts dagegen, auch bei späteren Baujahren ein kleineres Ritzel oder ein größereres Kettenrad zu verwenden!

Für SP 41-45 gilt: 16er Ritzel raus und 15er rein! im DR-BIG-SHOP gibts das mit Dämpfungsring und Sicherungsblech. Es ist ratz- fatz gewechselt und eine nahezu optimale Strassenübersetzung ohne Kettenänderung ist die Folge!

Das Ritzel der SP 45 vorn sollte möglichst mit 15 Zähnen belassen werden. Würde man, um eine längere Übersetzung zu erreichen, ein Ritzel mit 16 Zähnen verwenden, wird ggf! die Kette am Motorgehäuse anschlagen! Besonders wenn man "auf Achse" zu einem Geländetrip anreist (Schotter braten in den Alpen z.B. ...) ist der schnelle Tausch vom 15er auf ein kleineres 14er Ritzel der einfachste Weg, schnell die Übersetzung offroadgerecht zu Tunen. Ein nachteiliger Aspekt ist, dass durch die enge Knickung der Kette auf einem 14er Ritzel ein höherer Verschleiß stattfindet -deshalb würde ich es nicht als Dauerlösung empfehlen.
In unserem www.dr-big-shop.de haben wir Kettenräder "Enduro", welche ganz nach Wunsch ohne zusätzlichen Aufpreis größer oder kleiner als Serie geordert werden können.

Unsere Empfehlung für eine "Artgerechte" Übersetzung ist ...
SP 41-45 entweder 15:42 (passt auch auf der Strasse gut mit orig. Kette) oder Offroad 16:47 mit 116 Rollen
SP 46 mindestens 15: 43 (passt auch auf der Strasse gut mit orig. Kette) , besser 15:45 mit 114 Rollen und Offroad 15:47Alle passenden Ritzel und Ketten gibts im www.dr-big-shop.de!

Längere Übersetzungen empfehlen sich nicht! Die niedrigere Drehzahl im letzten Gang wird mit einem wesentlich schlechteren Anschluss der Gänge 1-4 erkauft, so dass man jeden Gang wesentlich höher ausdrehen muss, um ausreichend Zugkraft im nächsten Gang zu haben -so wird der Motor ggf. sogar mehr belastet!!

P.S.
outen verpönt watt OT iss weissichnich

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)