Kettenritzel beweglich, hat spiel

[Gelöschter User]

Heute habe ich das Kettenkit erneuert, dabei viel mir auf das, das Ritzel spiel hat,
Es lässt sich recht leicht bewegen, so etwas kenne ich von keinen Bike ist das bei der DR normal ?

[kermit]

ja

[Stubi]

Ich bin bei dem gleichen Phänomen, soetwas kenne ich aus meiner bisherigen KFZ-Schlosserei nicht. Was sagt ihr dazu? Im Reparaturhandbuch sieht die Abbildung auch anders aus.
Leider darf ich als neuer User noch keine Links einstellen, ich habs in meinem Youtube-Kanal "Stubi70" öffentlich hinterlegt.
Bin gespannt was da faul ist.

[deFlachser]

Hi Stubi,

habe Deinen Kanal und auch das Video gefunden. Das Ritzel wackelt doch arg. Sind die Aussparungen an der Antriebswelle ausgeschlagen? Also ganz fest ist das nie, aber so? Das Ritzel wird ja nur aufgesteckt und dann ein Stückchen gedreht um mit dem Sicherungsblech verschraubt zu werden, so ne Art Bajonettverschuss.
Vielleicht gibt's ja noch mehr Meinungen dazu.

Das Kinderfahrzeug iss ja geil, selbst konstruiert? Viel besser als die neumodischen Elektrodinger, die es heute gibt.

Gruß Stefan

[deFlachser]

Reicht ja, wenn einer sucht .

https://m.youtube.com/shorts/R9mE2cxj_8Q

Gruß Stefan

[franz muc]

Es ist m. E. So, wie es der Stefan sagt. Vielleicht ist auch das Ritzel ausgeleiert oder mit arg grosser Toleranz gefertigt.

Bitte Ritzel runter machen und Video von der Welle und vom Ritzel einstellen.

Wir geben dann Info, wenn Zusage vorliegt, dass wir mit dem Jeep mitfahren dürfen.

[Aynchel]

jep, ist ein bisschen zu viel
ein Foto der Welle wäre gut um die Verzahnung beurteilen zu können
ich tippe auf schlechte Qualität des Ritzel


generell
um die Verzahnung der Welle zu schonen mache ich Straburax dar rein

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... &_osacat=0

[Grumpyoldgerman]

Servus,

Also das ist definitiv zu viel Spiel. Hast du das Ritzel richtig herum drauf? So wie mir das scheint ziehen die Schrauben das Ritzel nicht richtig fest. Der Gummi hängt ja auch lose drin und normalerweise ist da fast kein Spiel ausser in der Drehrichtung ein wenig.

Grüßle Jerry

[deFlachser]

Wir geben dann Info, wenn Zusage vorliegt, dass wir mit dem Jeep mitfahren dürfen.

Franz, made my day .

Hast du das Ritzel richtig herum drauf?

Auch das ist eine gute Frage, kann passieren.

jep, ist ein bisschen zu viel
ein Foto der Welle wäre gut um die Verzahnung beurteilen zu können

Genau, lass uns die Welle anschauen.

generell
um die Verzahnung der Welle zu schonen mache ich Straburax dar rein

Vom Aynchel kommen auch immer gute Tips und auch meist mit den entsprechenden Links dazu. Find ich gut .

Wir werden Deinem Problem auf die Schliche kommen. Musst uns nur füttern .

Gruß Stefan

[kallegerd]

Ich hab für euch mal die Kette runtergenommen.

NEUES Esjot-Ritzel (0km):

An Motor 1:
https://youtu.be/_sev-Ts_OBU

Welle Motor 1:

An Motor 2:
https://youtube.com/shorts/-o-KH36ozGM?feature=share


Gebrauchtes CHT-Ritzel:

An Motor 1:
https://youtu.be/vkADJefUXx0


Die Verzahnungen und das Bajonettblech sind in Ordnung.
Das Spiel ist mit beiden Ritzeln an beiden Motoren gleich.

Auch an Motor 3 war, meiner Erinnerung nach, Spiel am Ritzel.


Noch ein Video aus dem Netz:
https://youtu.be/Tf1oar8d1Yk



ACHTUNG

Ritzel für 520er Ketten sind 7mm breit, Ritzel für 525er Ketten (Standard) sind 10mm breit!

Somit wird ein 520er Ritzel immer mehr (axial) wackeln, als ein 525er.

Das Esjot in meinem Video hat eine 520er Teilung.


Die gebrauchten Gummiringe sind 100% ALLE total plattgedrückt und haben nur noch eine optische Funktion....

Grüße
Sven

[Stubi]

Wir geben dann Info, wenn Zusage vorliegt, dass wir mit dem Jeep mitfahren dürfen.

Franz, made my day .
Das kann man gern arrangieren, ich fahre am dritten Juliwochenende nach Cottbus zum Nutz- und Militärfahrzeugtreffen (Link darf ich leider nicht veröffentlichen )

Hast du das Ritzel richtig herum drauf?

Auch das ist eine gute Frage, kann passieren.
Ich habe es mit dem kleinen Bund zum Getriebe raufgebaut, das alte war auch so rum drauf.

jep, ist ein bisschen zu viel
ein Foto der Welle wäre gut um die Verzahnung beurteilen zu können

Genau, lass uns die Welle anschauen.
Die Welle ist nicht eingelaufen (zumindest nicht nach meiner Einschätzung), in Antreibsrichtung fühlt man mit dem Fingernagel nur einen minimalen Absatz. Wie dick muß denn der Gummiring sein? Meiner sieht nicht abgearbeitet aus.
Das Ritzel ist nagelneu (kompletten Kettensatz von mykettenkit gekauft).

generell
um die Verzahnung der Welle zu schonen mache ich Straburax dar rein

Vom Aynchel kommen auch immer gute Tips und auch meist mit den entsprechenden Links dazu. Find ich gut .

Wir werden Deinem Problem auf die Schliche kommen. Musst uns nur füttern .

Gruß Stefan

Ich hab meine Antworten in den Text geschrieben, unterstrichen und fett markiert zur besseren Lesbarkeit.

[DR_Jörg]

Ist mir auch schon untergekommen, das bei verschiedenen Herstellern mehr oder weniger radiales Spiel vorhanden ist. Axial sieht das immer so erschreckend aus. Solange die Welle ok ist mache ich mir keinen Kopf.

Grüße Jörg

P.S. Ist nicht nur bei der DR so

[Aynchel]

moin

die Verzahnung der Welle ist iO

ich würde ein neues JT Ritzel nehmen, da stimmt die Passgenauigkeit erfahrungsgemäß

https://www.bts-ersatzteile.de/Suzuki-D ... 43716.html


das die 520er schmäler tragen als die 525 ist mir jetzt auch neu
ein echtes Argument für die 525


520



525

[Aynchel]

...........Die gebrauchten Gummiringe sind 100% ALLE total plattgedrückt und haben nur noch eine optische Funktion....

ja, ein bekanntes Problem

die O Ringe sollen schon noch an Blech und Ritzel anliegen um ds Flattern des Ritzels zu unterdrücken
wenn die Ringe platt sind wirft man sie raus
ich greif da immer in de NBR Setzkasten und mach was passendes rein

https://www.contorion.de/p/bgs-o-ringso ... 9335401652

[Aynchel]

generell
um die Verzahnung der Welle zu schonen mache ich Straburax dar rein

Vom Aynchel kommen auch immer gute Tipps und auch meist mit den entsprechenden Links dazu. Finde ich gut .

Erfahrungswerte von alten Säcken

Stahlteile, die sich ständig aufeinander bewegen, erzeugen Passungsrost

https://de.wikipedia.org/wiki/Passungsrost

immer wieder das gleiche, ob nun bei Gelenkwellen, Ritzel oder E-Motorbremsen
für den Anwendungsfall gibt es druckfeste Keramikpaste, Fett hält da nur von elf bis Mittag

mit 300er Schmirgel schlichten und Straburax rein







Honda SLR 650 im Winterbetrieb, Passungsrost ist deutlich zu sehen