Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo liebe Gemeide Wollte mich mal vorstellen ich bin Matthias 31 Jahre alt und komme aus Salzgitter. Habe recht günstig eine DR 600 bekommen. Leider ist sie im schlechten Zustand und hat kein Zündfunke.Denke mal die CDI ist defekt. Gibt es einen Tip wie ich das testen kann ob sie wirklich hin ist? Bin wirklich für alle eure Vorschläge offen. Werde mich hier im Forum noch bissel umschauen denn hier sind echt coole Projekte bei

Gruss Matze

könnte auch nur n kabel defekt sein

aber mit der elektrik hab ich mich noch nie auseinander gesetzt aber kommt zeit kommt rat

Ja das habe ich auch schön überlegt . Werde sie erstmal zerlegen und dann mal alles kontrollieren ob ich was sehe. Hat der ein oder andere evtl eine Anleitung zum öffnen der cdi?

Morschen und willkommen!

prüfe doch erst einmal die Kabel durch die zur CDI und von ihr wegführen...
Ansonsten, denke ich mußt Du schauen, ob Du eine CDI zum Testen ausleihst.

Gruß
Thomas

Hei auch,
bei der 600er sind gern die Isolierungen aller LiMa- und Pickup-Kabel innerhalb des Motors durch den andauernden Kontakt mit Motoröl verhärtet und abgebröckelt, was dann zu Kurzschlüssen führt. Da würde ich als Zweites nachschauen. Gelegentlich ist auch die Wicklung der Ladespule hinüber, was sich aber nicht so einfach mit Gewissheit prüfen lässt.
Ausserdem macht ein abgesoffener und verrotteter Killschalter gern mal Dauermasse...
Viel Spaß damit,
Hans

Malzeit @all
oh das sind ne Menge Tips werde alles erstmal nachschauen bzw kontrolieren zumindest optisch denn von Elektrik habe ich nicht allsoviel Ahnung.Ich muss aber nicht den Motor zerlegen um an die inneren Kabel zu kommen oder? Bekommt man eine cdi geliehen? Kenne keinen mit einer DR

Gruss Matze

matzesz hat geschrieben:......Ich muss aber nicht den Motor zerlegen um an die inneren Kabel zu kommen oder? ........

Die DR600 ist schon ein paar Tage her.... aber im Grunde gleicht sie sich in meiner Erinnerung, doch sehr der 650.....

Kiste auf die rechte Seite legen, dann kannst Du die Abdeckung links entfernen..... achte darauf, dass die Schrauben unterschiedlich lang sind..... eine Ersatzdichtung im Vorfeld organisieren wäre nicht schlecht.....
Da ist Öl drin..... wenn Du die Kiste nicht legst, dann läuft Dir das davon, außer Du lässt es vorher ab. Darunter findest Du das Polrad..... und die zugehörige Verkabelung......

Was ich schon hatte war, dass ein Stecker defekt war. Vom Polradgehäuse läuft die Verkabelung bis hinter den Vergaser, da ist eine Steckverbindung. Vermutlich hat mein Vorgänger beim Spannen der Ausgleichskette den Deckel unter Zug hängen lassen und die Folge war, der defekte Kontakt. Sieht man aber schnell..... und Zündung ist dann nicht mehr.....

Gruß Mathias

Hi Namensvetter
danke für deinenTip ich habe jetzt vier Tag frei werde da mal nachschauen hoffe es ist nix wildes. Werde gleich mal posten wenn ich was gefunden habe.

Grüsse aus Salzgitter

Hi @ all
ich habe mich jetzt mal dran gemacht das Bike zuzerlegen. Also der Kabelbaum sieht echt nicht mehr so pralle aus aber durch die Jahre normal. Jetzt meine Frage könnt ihr mir helfen wie ich das am besten alles messen kann bzw welche Kabel welche Werte haben müssen bzw welche Strohnführend sein müssen das ich mich irgend wie rantasten kann woran es liegen könnte.

Gruss Matze

super das doch mal was danke
jetzt muss ich mich nur noch mit dem Messgerät zurecht finden und genau wissen was ich da auch messe

So heute war ich mal an der DR dran um herauszufinden was mit Ihr ist. Leider wird das nix mit dem messen komme da nicht weiter. Habe jetzt hier jemanden aus dem Forum gefunden der hat noch eine CDI hat die werde ich testen hoffe die leuft damit.

Gruss Matze

Hi.

Jetzt haben wir den Widerstand der Zündspule gemessen und festgestellt, dass dieser unendlich war. Kabel genauer angeschaut und gesehen dass der Vorbesitzer da schon mal dran war. Kabelbruch. Haben die Kabel gekürzt, nochmal gemessen und siehe da nahezu 0Ohm. Also so wie es sein soll. Die Zündspule an nem Auto angebaut und getestet. Siehe da, Funke kommt. Also ist die Spule i.O.

Dann haben wir die Spannung die zur Spule kommt gemessen. Da wir nur ein digitales Messgerät haben und dieses ziemlich träge ist, hat man nur ein Zappeln gesehen. Wir gehen davon aus, dass Zündspannung kommt. Zündspule angeschlossen, Kerze in den Stecker und an den Auspuff gehalten. Vorher Widerstand Auspuff gegen - Pol der Batterie gemessen, 0Ohm, also wäre der Auspuff ideal zum Dranhalten der Kerze. Gesagt getan. Kumpel hat Kerze in Stecker rein gesteckt und gegen Auspuff gehalten. Kein Funke. Mit angeschlossener Zündspule nochmal Zündspannung gemessen (türlich immer Kickstarter getreten) und dann war kein Zappeln mehr da. Dann haben wir nochmal die Spannung der Batterie gemessen. Ca 10Volt.

Hat einer von euch ne Idee was das jetzt noch sein kann???


Danke

Hi Leute
heute habe ich eine neue (gebrauchte) CDI erhalten leider immer noch kein Funke. Weiss jetzt nicht mehr weiter. Was könnte es noch sein. Jetzt bleibt ja nur noch die Lima. Wie messe ich die? Bin echt für jeden Tip von euch dankbar bin echt verzweifelt.

Gruss Matze

Hallo,du hast geschrieben,das auch ein Kabel von der Zündspule defekt war,da da richtig Saft drauf ist,können auch die Sicherungen betroffen sein.
Der Killschalter vom Seitenständer fällt mir auch noch ein.-es gibt auch neue defekte cdi und Zündkabel und Stecker,gerade dann wenn du alles aueinander gebaut hast,was Jahre in der selben Position gesessen hat.
Du müstest mal Spannung an den einzelnen Komponenten beim kicken messen(oder mit einem Ladegerät 12V anlegen),sonst suchst du dir nen Wolf.
Gruß und viel Glück Guido