Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Moin Leute!

Ich bin heute nach knapp 1.Woche eine größere Tour gefahren bzw. nur so rum gefahren trifft es besser .
Als ich die Kiste vor 1. Woche in den Schuppen gestellt habe war alles noch bestens heute holl ich sie raus und die Batterie ist Tod.Nervig
Ist auch schon die zweite in knapp 5 Monaten.Wieder die Typischen Syphtome Drehzahlmesser springt,Licht spinnt.

In der Batterie ist unten son dunkler Grummelkramm drin, sieht also nach Zellenschluß aus ist aber nicht ausgekocht.Kann das bei dieses billig Batterien echt normal seien????
Was kann man da rein Bauen was auch mal mehr als 2 1/2Monate hällt?
Taugen diese Tecno Gelbazillen aus der Bucht was oder so eine Minibatterie(kein Eliminator)???

Für mich sieht das nicht aus, als hättest du die falsche Batterie. Vielleicht ist der Lichtmaschinenregler defekt. Wie hoch ist denn der Ladestrom? Vielleicht wird deine Batterie so totgekocht. Bau sie mal aus und stelle sie auf eine plane Fläche. Wenn die Batterie bauchig ist und rumwackelt ist das so ein Anzeichen dafür.

Ladestrom hab ich noch nicht gemessen.Es fehlt nur eben auch keine Flüssigkeit in der Batterie was ja absolut gegen ein "auskochen" spricht!
Das merk würdige ist das die Batterie sich diesmla quasi tod gestanden hat und ablagerungen am Boden bei einer 3 Monate alten Batterie sind wohl nicht normal oder?

Wo ist das Problem?

Kassenzettel schnappen, Stromklotz umtauschen und wenns in 3 Monaten wieder ist würd ich mir Gedanken machen.

Vorher bei der heutigen Chinaqualität der Batterien nicht

Da kommt jetzt so ne kleine 12V 0.8Ah AGM von Yuasa rein.Yuasa sollte dann wohl Qualität seien.Das langt locker für die Kontrollleuchten und zur Not bischen Standlicht.Das der Regler kaputt ist kann ich mir irgend wie nicht so wirklich vorstellen dafür geht das immer doch zu lange gut.

Da ich die Batterie über meinen Arbeitgeber gekauft hab also Großhandel, ist das mit Umtauschen immer ein riesen Drama das für 11 Euro dann nicht wirklich lohnt!Das kann man besser unter "Lehrgeld" Abhac,ken, kommt Günstiger!

Ladestrom hab ich noch nicht gemessen

Relevant ist da eher die Spannung.. Hatte auch mal einen Regler der sauber 17V in das System gab. Hielt alles (Birnen) und fuhr, aber die Bat war ständig platt..
Regler von irgend einer anderen alten Suzuki aus der Bucht für nen Euro und alles ist ok.
Ciao,Marcus

So ich hab nun mal mit der kaputten Batterie gemessen. Nun weiss ich gar nicht wie ich das deuten soll.
Die Batterie hat 4,4 Volt damit ist die wohl definitiv Schrott und hat den vermuteten Zellenschluß.
Wenn der Bock auf Leerlaufdrehzahl läuft hab ich mit der kaputten Batterie aber auch nur 5,5 Volt an den Polen. Kann das daher kommen weil die Batterie nichts an nimmt?
Wenn ich jetzt im Leerlauf das Abblendlicht einschalte hab ich 11,25 Volt an der Batterie.

Ich versuch das gerade mal zu verstehen !Wieso hab ich mit Verbraucher den so viel mehr Spannung an der Batterie?

Dumme Frage: wie hoch ist die Spannung der geladenen, vom Mopped abgeklemmten Batterie?

Ciao,Marcus

Die lässt sich nicht mehr laden! fängt sofort an zu kochen und zu gasen!Die 4,4V sind also alles was die noch kann und das ist ja nix!

m.w. hat geschrieben:Dumme Frage: wie hoch ist die Spannung der geladenen, vom Mopped abgeklemmten Batterie?

@ Schrauber 1983
Die Frage war nur halb beantwortet.
Wie hoch ist denn nu die Spannung an der abgeklemmten Batterie

Deiner Schilderung zufolge hast du einen Kurz- oder Masseschluss bei ausgeschaltetem Licht.
Die Spannung kann sich grundsätzlich nicht erhöhen, wenn du einen Verbraucher zuschaltest.

Grüß'le
Mihau

Die Frage war ganz beantwortet nur unklar ausgedrückt von mir! 4,4Volt hat sie abgeklemmt! Laden bringt ja nichts!

Das ist ja auch das was ich nicht begreif warum sich bei Licht an die Spannung erhöht! Mit der Kaputten Batterie zu prüfen hat aber auch nicht viel Sinn oder?

Also dass sich bei beim Zuschalten eines Verbrauchers (in deinem Fall die Lampe, ergo eine ohm'er Widerstand) der Strom erhöht, das hatten wir bereits damals in der Schule gelernt.
Aber das sich die Spannung erhöht...

Vielleicht hast du da auch entweder ein defektes oder schlechtes Messgerät oder einen Messfehler gemacht

Es ist für mich sonst nicht wirklich nachvollziehbar.

Deine Batterie ist (lt. deinen Aussagen) auf jeden Fall hinüber und du solltest dir zuerst eine intakte besorgen.
Bevor du sie dann einbaust, mal einen Elektriker mit zu Rate ziehen, um den Fehler zu finden.
Schaltplan solltest du auch haben!

Ich hab ein neues Multimeter das Wartungshandbuch sammt Stromlaufplänen und bin Kfz-Mechaniker ! Eine Simple Spannungsmessung bekomm ich glaub ich noch fehlerfrei hin !Rotes Messkabel an Plus halten Schwarzes an Minus! Multimeter auf 20V DC stellen und Wert ablesen !
Es ist ja auch nicht unmöglich das die Batterie selber den Kurzschluß hat! In dem Fall dann Zellenschluß genannt! Ich kann mir das nicht anders erklären. Normal müsste die Spannung mit Verbraucher ja noch weiter zusammen brechen. Ich hab das auch mehrfach gemessen weil ich es nicht glauben konnte!

Ich bekomm mich da nur noch nicht so richtig rein gedacht! Ich bin PKW Mechaniker und da gibts keine selbsterregten Generatoren.

Ist für mich halt nicht nachvollziehbar.

Wie gesagt: neue (intakte) Batterie und dann erstmal Fehlersuche - Ratsam mit Schaltplan

Viel Erfolg!