Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Guten abend,

ich möchte gerne auf gemäßigtem Schotter durch die franz. Alpen. Im Forum "enduro-wandern" wurde mir reichlich eine DR650 ans Herz gelegt. Und da bin ich nun, und möchte euch um Rat Fragen...

... ich suche ne Enduro mit der ich aus der Heimat (BS) ans Mittelmeer und zurück kann, meist gemäßigter Schotter wie die Assietta, Maira-Stura, Parpaillon, etc.
Einfach Rolle hintendrauf und los. Nur - ich habe keinerlei Schraubererfahrung, und möchte so max 2500EUR ausgeben. E-Starter wär' schon schön.

Worauf muß ich achten, welche Modelljahrgänge bevorzugt, welche nicht, das Übliche halt.

Ich konnte leider die meisten Links zu Gebrauchtkauf nicht öffnen, oder sie waren zu spezifisch,...

Ich hoffe ihr könnt mir helfen!




Viele Grüße,
Gerrit

So, so ..... dann sag ich mal

Für SP 41 - 45 gilt: Daumenkicker wiegt überflüssig 10kg u. Du kommst nicht vernünftig an den Vergaser musst den Motorschutz auf der linken Seite biegen, wenn Du den der SP41 nimmst. Der Originale taugt höchstens zur Zierde, Du musst schon schrauben mögen.....

......ich sag immer noch SP46

Gruß Mathias

Mathias hat geschrieben:......ich sag immer noch SP46

...die extrem wenig kompatible Teile mit allen anderen Maschinen hat, daher recht teure Einzelteile benötigt, im schlimmsten Fall die "Engine Grenade" (siehe auch FAQ) hat, optisch zwei Nummern kleiner als die anderen fünf Modelle daherkommt und nur mit Enduroverkleidung erhältlich ist.

Zum Reisen würd ich die RSE (SP43) empfehlen - gut gebraucht ca. 1500, Rest kann man dann noch optional in Fahrwerk/Bremsen etc investieren.

@Motzi: Ich weiß, dass Gerrit nicht schrauben will. Sich Gedanken über´s überfetten macht in höheren Regionen...... usw.

karlheinz hat geschrieben:....... ich suche ne Enduro mit der ich aus der Heimat (BS) ans Mittelmeer und zurück kann, meist gemäßigter Schotter wie die Assietta, Maira-Stura, Parpaillon, etc......

Das mit der Heimat bis ans Mittelmeer und zurück...... Das ist ein Argument Dich mal mit KLEiners Fahrzeug näher zu befassen.



Damit geht schon was

Bilder verharmlosen manchmal etwas



Natürlich sind die DRs viel, viel, viel, viel, viel....hübscher.



Gruß Mathias

hey matthias,....

... ist das ne KLE auf dem bild......??

ja, jetzt schreiben wir als doppelt. auch gut. Deine Anmerkung mit den Ersatzdüsen macht mir angst....

Hab die Bilder oben mal beschriftet

Das mit der Anreise auf eigenen Rädern ist mir bisher durchgegangen, was sind das? 1000km? .... Motzkeks geht nicht davon aus, dass Du selber nicht schrauben willst.

Seine Argumente hatten wir schon......

..... wie auch immer, das Twin500 Forum bringt Schrauberpartys zustande u. die gegenseitige Hilfe, persönlich..... Treffen,.... ist einfach anders als im DR Forum. Düsen müssen Dir keine Angst machen es gibt Schlimmeres. Hast Du Partner für die Westalpen? Wäre schon sinnvoll.

Außerdem würde ich mir keine SP43 kaufen, vorher wäre es ne KLE

Motzkeks hat geschrieben:.... optisch zwei Nummern kleiner als die anderen fünf Modelle daherkommt und nur mit Enduroverkleidung erhältlich ist.

Zum Reisen würd ich die RSE (SP43) empfehlen.....

Es braucht einen Kompromiss zwischen Reisetauglichkeit und Gewicht.... ich würde die SP46 höher legen, mein Acerbis drauf packen, etc. ..... wenn Du von der SP44 auf die SP46 steigst, kommt Dir das vor wie -fahrradfahren. Die SP43

Gut nur meine Meinung

Es gibt Menschen die, die SP46 sehr schätzen. Frag Jo, Pramus, Scout..... die wissen wovon sie reden Und jetzt versuche ich still zu sein.

Gruß Mathias

Ich wollt früher auch nie schrauben, sondern einfach draufsitzen und fahren. Und nu? Stammgast bei Wolfgangs Laden.

Ich wage zu behaupten, das Gebastel kommt irgendwann von allein sobald man so ein Ding fährt und wenns erst mal nur der Bremsbelagwechsel ist. Dann kann man mal noch die Bremsflüssigkeit wechseln, ist ja nicht so schwer... An der Gabel geht vielleicht was, kann man mal selber machen... Sitzbank auf einmal klapprig? Einfach festschrauben, hat ja keinen Sinn für die zwei Schräubchen 20€ in der Werkstatt abzudrücken... Solche Geschichten eben, ratzfatz ist man dann bei Ventilspielkontrolle, Reifenwechsel, Kettenvernieten und so weiter angekommen. Und wenn unterwegs der Kupplungszug flöten geht oder man sich was einfährt, ist man ohne Werkzeug und Ahnung sowieso ziemlich aufgeschmissen. Ich stand schonmal in der Pampa als mir der Versager verreckt ist (weil die Werkstatt beim Drosseln für mich damaligen Fahranfänger übrigens gepfuscht hatte), hab mir daher vorgenommen das mir das nicht noch mal passiert.

Jo, und wer macht da immer die ganze Arbeit hää

Easy hat geschrieben:Jo, und wer macht da immer die ganze Arbeit hää

Der mit der meisten Ahnung!
Aber ich lerne ja dazu...

hey männers,

ich hab ja lust zu schrauben, aber kaum zeit dafür. wenn ihr wüsstet was meine tiger mich in der werkstatt so an geld kostet.... würg.

auch wenn das schrauben von allein kommt, gerne . . aber dass ich das bis zu dieser tour alles lerne, bezweifle ich doch sehr..... ich glaub ich werde mich mal mit ner KLE näher beschäftigen. sich würds auch ne f650 tun, da hätt ich n besseres gefühl (doof, oder?), aber soviel selbstbewusstsein habe ich nicht....

ne kle verbraucht laut aussage mehrerer fahrer 7 liter... da ist der 15l tank schnell leer
ich würd ebenfalls die sp46 empfehlen. andererseits ist ein kickstarter manchmal gold wert

Och, 7 Liter is aber schon ganz schön viel. Meine braucht ca 5 Liter bei normaler fahrweise, 7 werdens höchstens im Gelände.
Da reicht der RS Tank schonmal für 300km bis Reserve.
@Karlheinz: Welche Tiger hast Du denn, das Original T400?

Gruss Wolfgang

Oh mist es ging ja um ne KLE