sp 44b - kupplung

[fish_hg]

hallo zusammen,

bei meiner sp 44b rutscht die kupplung bei ca. 23 tkm. das ding stand natürlich ewig ... ist ja klar bei der laufleistung ... aber dennoch die frage: ist das normal? hatte die kupplung schon auseinander und als erstes eine lose korbmutter gefunden. hoffte nun, das es damit behoben wäre. ist es aber nicht.habe dann auch mal die beläge angerauht.
dennoch: solange der motor (das öl) nicht richtig warm ist, rutscht die kupplung immer genau da, wo die power einsetzt. ist das ding endlich mal richtig heiß, geht alles ohne rutschen.

also kupplungsbeläge wechseln ... oder ist der grund was anderes? ich kenne es eigentlich von anderen zweirädern nicht, das die anzeichen sich im heissen zustand verflüchtigen.

[Mathias]

Ich hab mir mal sagen lassen, dass eine lockere Kupplungskorbmutter auf verschlissene Beläge hinweist.

Bei mir waren die Kupplungsbeläge bei knapp 30000km hin und hatte ähnliche Schwierigkeiten wie Du. Auf Dauer hat nur ein wechseln der Beläge geholfen. Nachgemessen waren die Beläge noch gut, aber eine Art Ölkohlebelag auf den Lamellen.

Seit dem Wechseln ist es streßfreier......

Ob die 19000km wirklich der tatsächlichen Laufleistung entsprachen weiß ich nicht, aber es gibt Tage an denen ich das schwer bezweifle. Bei ca. 31000km musste ich Zylinder u. Kolben wechseln. Einzig die Nockenwelle und das Getriebe sind noch ohne Auffälligkeiten geblieben. Inzwischen sind auf der SP42, die ich hauptsächliche fahre, 39000km.

Gruß Mathias

[Wooky]

[Easy]

Servus,

ich habe auch eine rutschende Kupplung wenn das Öl noch "kalt" ist. Zwar nur im fünften Gang, wenn ich schalte und Gas gebe und das ist auch weg wenn alles Betriebstemperatur hat. Liegt einfach daran das das kalte Öl dickflüssiger ist und sich zwischen den Lamellen besser hält und natürlich auch schmieriger ist.
Dazu muss ich sagen mein Motor hat etwas mehr Drehmoment als ein original Motor. Deshalb hab ich auch die Kupplung überarbeitet mit stärkeren Federn und die Druckplatte verändert.

Die lose Korbmutter kommt von den Anlaufscheiben die eingedrückt sind oder von einer defekten Laufbuchse (eher unwarscheinlich) die zwischen den Anlaufscheiben ist. Verschlissene Kupplungsreibscheiben haben damit nichts zu tun.
Am besten die Anlaufscheiben mal ansehen, wenn die einen Abdruck von der Buchse haben, austauschen. In dem Zug würde ich die Reibscheiben mal nachmessen, wenn zu dünn austauschen und auf jeden Fall gleich stärkere Federn einbauen.

Gruss Wolfgang

[bjrn1236]

Bei mir war die Kupplung bei ca 22500km hin habe darauf eine neue kupplung von ebc drc eingebaut und halt gleich stärkere federn und neue anlaufscheiben

[fish_hg]

könnte da vielleicht auch mal ein neuer Kupplungszug sinnvoll sein!

der funktioniert einwandfrei. habe ich vorab in den fingern gehabt.

Liegt einfach daran das das kalte Öl dickflüssiger ist und sich zwischen den Lamellen besser hält und natürlich auch schmieriger ist.

habe mich vielleicht etwas ungenau ausgedrückt: ich fahre den motor schon ordentlich warm, bevor ich richtig gas gebe. aber selbst dann rutscht die kupplung. wenn ich es dann mal richtig krachen lasse, das öl somit richtig heiß wird, verschwindet das rutschen. sobald ich es wieder etwas ruhiger angehen lasse, das öl wieder etwas abkühlt, geht es wieder los.

so wie ich das hier lese, ist es anscheinend nicht ungewöhnlich, das die kupplung nach der laufzeit fertig ist ... richtig?

[DReck]

Meine DR hat bei ca. 50tsd km neue Reibscheiben bekommen, habe die Federn nicht erneuert. Hätte ich aber besser machen sollen, denn wenn die Kuplung mal sehr gefordert wird, kann sie mal leicht durchrutschen.

[Wurschdwasser]

ich hatte gestern auch die kupplung offen weil sie im 5.gang beim starken beschleunigen durchrutscht. allerdings waren die reibscheiben noch weit weg von der verschleißgrenz (2,85 neu, 2,7mm gemessen; verschleißgrenze lt whb 2,4mm). da ich die lamellen eh rumliegen hatte, hab ich sie trotzdem getauscht. federn ebenso. vlt hätts auch ein reiner ölwechsel schon getan...
hab ja schon gehört dass das falsche (vollsynthetisches) öl die kupplung rutschen lässt.