Was ist das für ein Krümmer und woher?

Da haben die Vorbesitzer aber wohl schon einmal nachgearbeitet, original hat die DR600 "M6" als Krümmerschraubengewinde.

Ja genau, schraub einmal das Sieb oberhalb des Sumpfdeckels ab (zwei Schrauben). Da verbergen sich oft noch mehr Partikel die zur Aufklärung und Herkunft der Teile helfen können.

Bei dem vielen losen Metall was da in dem Motor steckt lohnt es sich schon einmal alles richtig raus zu holen. Kolben und Zylinder auf Riefen und Getrieberäder auf Pitting zu prüfen.
Er will ja noch ein paar Tage damit fahren!


Ich hatte Thomas gemeint. Das der Conny den Metallschrott aus dem ...

Bei dem vielen losen Metall was da in dem Motor steckt lohnt es sich schon einmal alles richtig raus zu holen. Kolben und Zylinder auf Riefen und Getrieberäder auf Pitting zu prüfen.
Er will ja noch ein paar Tage damit fahren!

Stollenreiter hat geschrieben: 06 Dez 2025 09:23 Erst 52k km?Da würde jemand sagen"gerade richtig eingelaufen"

Der Begriff "eingelaufen" trifft den technischen Zustand auf den Bildern wohl ziemlich genau!
Wahrscheinlich war hier "eingefahren" als humoristischer Beitrag gemeint!?

Der übliche Motorverschleiss nach den Jahren bei einer DR. Das Metallblech mit dem mittigem Gewinde müsste von dem Luftfilterkasten stammen, da sind Aussparungen im Kunststoff wo das Teil eingeschoben wird.
Der Ölsumpfdeckel hat wohl wenig Späne weil das meiste noch auf dem Sieb hängt was am Motor ...

Hallo Sven,
die Aussparung muss nach oben zeigen.

Du hast eine PN.

Ich kann ja mal in meinem Fundus schauen was an Schwingen vorhanden ist!

Stollenreiter hat geschrieben: 02 Dez 2025 09:27 Die letzte DR 600 Dakar und die erste DR650 Dakar (90) hat die gleiche Schwinge.

Ist das jetzt ne gesicherte Aussage eines erfahrenen Schraubers oder gefährliches Halbwissen?

Wo ist die Schwinge jetzt krumm?

Glaube die Mechanik am Federbein wird nicht passen!

Schade, ich wollte eigentlich auch nur helfen!

Ich meinte von Spitze zu Spitze und vier Spitzen in der Mitte! Oder fünf Täler!