Hi!

Die 43er und 45er haben auch einen andere CDI und andere Zündspulen.
Bin mir aber nicht sicher, ob das zwingend getauscht werden müßte.

Gruß
Tom

GotMilk hat geschrieben:Ist es bei dir nur im warmen oder auch im kalten zustand?

Hi!

Wie ist es denn bei Dir, wenn es an der Kupplung liegt? Vibrieren nur im warmen Zustand?

Gruß
Tom

Hast Du irgendetwas lackiert? Irgendwo einen Hitzeempfindlichen Schrumpfschlauch verwendet?
Hast Du Winterkerzen drin?
Hast du den elektrodenabstand der kerze mal beschaut? Steht er bei ca. 0,8mm?
Hast du den Motor mit Klarlack "chick" gemacht?
Sind alle kabelstränge laut "DR-Verordnung" an ...

Hi!

Mal der Zwischenstand:

Habe mir beim veregneten Sonntag mal wieder Zeit fürs Moped genommen.

- Gebrauchte andere CDI eingebaut
- zusätzliche Masseverbindung zu den Zündspulen gelegt (habe ich in einem Thread von Marl mal gelesen)
- neue Zündkerzen
- Antriebskette gespannt um 1 Stellung ...

Hi!

Bisher noch nicht. Mußte mich die letzten Tage erstmal wieder verstärkt um Familie und Haus kümmern.

Meine TODOs:
- Schauen woher der Rauch / das Kockeln kommt
- evtl. Kabel reparieren
- wenn was an Kabeln defekt war, die die Zündung betreffen: CDI + Zündspulen tauschen
- Bock zum Händler ...

Hi!

Kabel laufen in einem Strang aus der CDI heraus und werden links seitlich neben dem Batteriekasten per Steckkontakte mit dem Kabelbaum verbunden.


Nachlaufen: Wenn du den Karren abwürgst oder sonstwie ausmachst
steht die KW nicht sofort, sondern möchte aufgrund iher Masse noch etwas weitertun ...

Hi!

94

Gruß
Tom

Hi!

Verdammt, ich finde das kokelnde Kabel nicht! Habe die letzten Tage den Kabelbaum total auseinandergefriemelt und kontrolliert. Niergens Schmauchspuren zu finden.

Durchgemessen die Zündspulen, Kabel der Zündung und Lichtmaschine. Kein Problem. CDI versucht zu messen???? Kein vernünfigen Wert ...

Hi!

Unter Teillastruckeln verstehe ich jetzt mal ein Ruckeln beim Fahren. Verbessere mich, wenn es nicht stimmt. Das habe ich nicht. Ruckeln tut sie gar nicht. Vibrationen merkt man in den Rasten, Tank und Lenker. Wie ungefähr ein Schwingschleifer den man in der Hand hält. So "hochfrequent" nenne ...

Hi!

Hatte ich auch anders erwartet. Ich hatte aber 2 Sorten von Reiniger. Eins kam in den Tank eins ins Öl.

Tank: http://www.motul.de/i/prd/prod_motor/fu_sys_cle.htm -> kein spürbarer Unterschied
Öl: http://www.motul.de/i/prd/prod_motor/engine_cle.htm -> keine spürbarer Unterschied

Zum ...

Hi!

Das macht sie aber egal, ob kalt oder warm.

Das läßt mich genau daran zweifeln, dass es bei mir auch die Ausgleichswellen sind. Jedesmal wenn ich sie anschmeiße und sie kalt ist, ist kein Vibrieren da. Sie läuft beim warmfahren ruhig. Dann müßten sich ja die Wellen im kalten Zustand wieder ...

Hi!

Das habe ich natürlich als erstes gemacht. Steht auch weiter oben:


Also:
- DR 650 RE vibriert im Bereich von 4000 Umdrehungen
- im kalten Zustand merkt man es kaum bzw. fast gar nicht, wenn sie wärmer wird, werden die Vibrationen doller und sind deutlich in Rasten und am Lenker spürbar ...

Hi!

Gestern habe ich den Werkstatttermin erstmal abgesagt...

Ich bin auch nicht überzeugt mit der CDI, habe mir das mit der Verstellung des Zündzeitpunktes versucht zu erklären. Vielleicht stellt die CDI auf zuweit Frühzündung oder bleibt bei Spätzündung mit steigender Drehzahl?

Im Standgas sind ...

Hi!

Nur als Hinweis für Suchende:

Das scheint ein Fehler im Büchli zu sein. Mir ist gerade aufgefallen, dass dort die Farben der Kabelpaare von den Zündimpulsgeberspulen und Erregerspulen vertauscht wurden.

Angaben aus dem WHB (im Büchli Farben andersrum beschrieben)
Impulsspulen 160-240 Ohm ...

Hi!

Nach 4 Jahren sollte bestimmt ein kompletter Kundendienst fällig werden: Wartungstabelle (ganz unten)

Alles mal checken, schmieren oder tauschen.

Gruß
Tom