Nach Motordemontage läuft SP44B nicht gut

[Sponko]

Moin Zusammen!
Ich bräuchte mal ein paar Denkanstöße zum folgendem Problem... Ich hab am Wochenende bei meiner SP44B den Motor aufgemacht und eine Ausgleichswelle erneuert. Da hatte sich die Mutter wohl irgendwie abvibriert und dabei das Gewinde und den "Kettenradsitz" zerstört. Soweit, so gut, hab den Motor dann auch nach bestem Wissen und Gewissen wieder zusammen gebaut, keine Auffälligkeiten dabei, müsste nur das Kupplungsspiel noch nachstellen. Dann sprang sie auch gut an, ließ sich aber schwer schalten (Kupplungsspiel? Vermute evtl verrutschte oder falsch montierte Schaltkulisse?) Nun gut, damit kann ich für den Moment leben. Bei der Probefahrt hatte sie aber sehr wenig Leistung, man konnte wirklich nicht gut "beschleunigen". Dazu relativ wenig Reaktion in den oberen zwei dritteln Weg des Gasgriffs. Ausserdem wird (äusserst subjektiv ) der Zylinderkopfbereich heiß.

Hatte erst den Verdacht, ich hätte die Nockenwelle um einen Zahn falsch eingebaut, aber das war in Ordnung. Am Vergaser war ich nicht, und vorher lief sie relativ gut. Kompression ist auch ok, keine verdächtigen Geräusche sind zu höhren.

Hat jemand eine Idee, in welcher Richtung ich suchen sollte? Gibts da gern gemachte Fehler beim Motorenzusammenbau?
Bin für jede Hilfe dankbar!

[Sponko]

Schönen guten Morgen zusammen!
Ok, hier noch ein paar frische Infos, vielleicht könnt ihr ja dann ja mehr mit dem Problem anfangen

Die Schaltschwierigkeiten haben sich inzwischen erledigt, hatte schlicht und ergreifend zu wenig Spiel im Zug.

Der Leistungsverlust und die (evtl. eingebildeten) Temperaturprobleme sind aber immer noch da. Untern rum läuft sie eigendlich ganz akzeptabel, aber ich habe echt Mühe die auf 4000 Umdrehungen zu kriegen, darüber geht ganz wenig. Also mit Mühe 110 km/h auf der Bahn sind mit etwas quälerei drin, mehr geht nicht. Bei ganz normaler entspannter Landstraßengurkerei (mehr geht im Moment eh nicht) steigt die Temperatur aber relativ zügig auf ca 110°C an, das scheint mir relativ viel. Hatte aber auch vorher kein Ölthermometer drin, kann das deswegen leider schlecht vergleichen. Wie gesagt, am Vergaser war ich nicht (werd mir den aber demnächst noch einmal vornehmen). Fremdluft zieht der nicht, habs mit der Bremsenreiniger-Methode (ausgiebig ) getestet. Hätte noch den Verdacht, dass ich da irgendwas an der Zündung falsch gemacht habe, das könnten ja auch Symptome für Spätzündung, oder eben keine Zündverstellung sein, oder? Aber was kann man denn da einstellen? Eigendlich nichts? Kann man den Zünd-Zeitpunkt irgendwie überprüfen? Wäre es Möglich dass die CDI defekt ist oder nicht alle Kontakte im Stecker Kontakt haben? Würde die dann überhaupt noch Zünden?

[der Pfälzer]

Hallo,

sind denn die Steuerzeiten korrekt eingestellt ? Sind alle Ölkanäle frei und durchgängig ? Zieht sie hinterm Versager Nebenluft ?

Hast Du ein WHB oder wenigstens eine Rep-Anleitung, wo Du mal was nachlesen kannst ? Wenn Nein, warum ned ?

[fish_hg]

hallo,

erstmal: wenn die cdi nicht auf frühzündung umstellt, hast du ein ähnliches fahrverhalten. das war bei mir vor kurzem der fall. besonders heiß wird sie dann aber nicht.

aber ... ich glaube nicht, das auf einmal deine cdi defekt ist, wenn du nur etwas am motor geschraubt hast. für mich hört sich das vielmehr nach abmagern im vergaserbereich an. kontrollier erstmal, ob deine züge und benzinschläuche alle gut verlegt sind und somit dein vergaser ohne zweifel einwandfrei arbeitet. auch dreck im vergaser, der sich beim aus/einbau irgendwo gelöst und davorgesetzt hat, könnte die ursache sein. vorausgesetzt natürlich immer, das deine steuerzeiten stimmen.

[Sponko]

Moin!
Danke erstmal für die Hilfe!

WHB hab ich leider nicht, nur die Bucheli-Reparaturanleitung. (Im Moment leider nicht vorliegen )

Fremdluft zieht der Vergaser nicht, da bin ich sicher. Bei den Schläuchen ist auch alles ok und die Züge verrichten einwandfrei über den vollen Weg den Dienst. Aber das ich da beim aus- und einbauen irgendwo nen Krümel Dreck hab reinfallen lassen, das wäre möglich, dann werd ich mir den mal vorknöpfen. By the way, das hätte ich vielleicht noch erwähnen müssen: Ich hab die Kiste noch nicht lange und habe dann bei der Motorreparatur u.a. auch den Luftfilter mal gereinigt und neu geölt (war staubtrocken), Aber ich kann mir nicht vorstellen, das dass mit solchen Auswirkungen einhergeht, oder?

Ok, Steuerzeiten einstellen... Ich habe nach dem Zusammenbau (bis auf den Kopf natürlich) einfach die Kurbelwelle gedreht, bis die "T"-Markierung auf dem Lima-Rotor im Guckloch schön mittig zu sehen war. Dann die Nockenwelle oben rein, die Markierungen an der Gehäusekante ausgerichtet und dann die Steuerkette aufs Kettenrad, dass der Stift (Nockenwelle) ins Loch (Kettenrad) passt und die Markierung an der Nockenwelle immer noch mit der Gehäusekante fluchtet. Danach Ventilspiel, usw...
Richtig gemacht? Oder habe ich da irgendwo Mist gebaut? Hätte ich die Nockenwelle um 180° verdreht wäre mir das ja beim Einstellen des Ventilspiels aufgefallen, oder? Oder hätte ich die Kurbelwelle noch um 360° weiterdrehen müssen, quasi den "anderen" OT nehmen müssen?

Das mit der Zündelektrik halte ich auch für unwahrscheinlich, aber die Symptome passen so schön

[bjrn1236]

Hast vielleicht die Steuerzeiten nicht richtig hin bekommen das mit der t Markierung ist nicht ganz richtig zum steuerzeiten einstellen seitendeckle runter am motor ist ne makierung und die muss mit dem strich vorm t übereinstimmen bei der Nockenwelle muss die Markierung plan zum Kopf stehen und das stiftloch muss sich zirka auf 1uhr befinden so habe ich es bei mir eingesellt

[AWolff]

Naja man muss nicht gleich den Seitendeckel ab- und anbauen ...
Mit 'nem Schraubenzieher im Kerzenloch lässt sich der OT sehr genau feststellen!
Und wenn dann die Markierung auf der Nockenwelle parallel zur Dichtfläche steht ist alles ok.
(Ist die Steuerkette etwas gelängt, dann ist die Parallelität nicht mehr exakt zu erreichen!)

BTW Immer wenn ich den Titel lese denk ich mir: "Kein Wunder, ohne Motor ist es nur 'n Roller!"

[bjrn1236]

Naja mit Schraubenzieher würde ich vorsichtig sein sonst ist mal ganz schnell ein Gewinde hin

[AWolff]

Naja mit Schraubenzieher würde ich vorsichtig sein sonst ist mal ganz schnell ein Gewinde hin

OK, Grobmotorikern mit schwerem Parkinson ist der Schraubenzieher besser wegzunehmen!
Aber die sollten auch sonst nix in der Werkstatt zu suchen haben ...

Und wie schafft man es mit einem Schraubenzieher beim tasten nach OT ein Gewinde zu zerstören ???
Dazu müsste man sich wirklich anstrengen! Wer macht so was ???

[Sponko]

Danke für die schnelle Antwort!
Das werd ich am Wochenende mach prüfen. Bin mir nicht ganz (aber fast) sicher, aber ich meine der "Schraubenzieher OT" wäre nicht identisch mit der Markierung im Motor (also nicht Guckloch), kann das sein? Wobei das mit der Gucklochmarkierung ganz gut zusammenfällt?

Also mit nem Schraubenzieher mach ich eher Schraubenköpfe und eigene Hände/Knie/Oberschenkel usw kaputt

[fish_hg]

auch den Luftfilter mal gereinigt und neu geölt (war staubtrocken)

das wird der fehler sein. der orginalfilter ist ein trockenfilter. nimm den filter mal versuchsweise ganz raus und mach eine probefahrt.

[AWolff]

... der orginalfilter ist ein trockenfilter. ...

Na, da ist der Hersteller, und die meisten hier im Forum, wohl ganz anderer Meinung!
http://dr-650.de/search.php?keyw ... ilter+ölen
Die Trockenfilter die ich kenne sind aus Papier! (Nein, nicht die von Melitta!)

[Easy]

Servus,

ich hab im Lager einen Originalfilter, den muss ich einmal die Woche wenden weil das Öl daß da in der Verpackung drin ist sich unten sammelt. Der ist also schon vorgeölt.

[Sponko]

Moin Zusammen!
Ein trockener Schaumstofffilter? Sicher? Das wäre mir neu... Aber ich werds mal testen und dann berichten. Komme leider nur am Wochenende zum Schrauben, habe hier keine Garage, und man wird bei Operationen am offenen Herzen am Straßenrand immer ein wenig belächelt

[fish_hg]

der orginalfilter ist ein trockenfilter.

sorry, das war für die dr unfug! ich war bei einem anderen moped dennoch tippe ich darauf, das dein moped ein problem auf der vergaser/ansaugseite hat. wie sieht denn dein kerzenbild aus?