Betriebsgeräusch SP44B

[DomiMa]

Hallo zusammen,
dies ist mein erstes Lebenszeichen in diesem Forum, da ich erst seit kurzen stolzer Besitzer einer DR650R SP44B BJ92 bin.
Da 1992 schon eine Weile her ist und die Gute schon 50000km auf dem Buckel hat, habe ich mich natürlich schon ein bisschen über eventuelle Probleme informiert.
Dabei bin ich auf die möglicherweise eingelaufene Nockenwelle und Kipphebel gestoßen.
Die SP44B läuft zwar ziemlich gut (soweit ich das beurteilen kann), hat TÜV und ist angemeldet, hat aber schon bessere Tage gesehen.
Ich werde im Winter mal den Motor checken, habe aber vorab schonmal ein Video von dem laufenden Motor bei YT hochgeladen.
Nun kommt ihr Profis ins Spiel:
Ich hab keine Ahnung ob das Motorengeräusch okay ist oder ob man da jetzt schon ein verschlissenes Innenleben heraushört.
Ich freue mich auf eure Kommentare.

Vielen Dank & Viele Grüße
Dominik
Nl6HXhH3pfc

[jachriko]

Moin,

joa, rasselt ein kleines bissl, aber eigentlich klingt die doch noch ganz gut. Fahr einfach erstmal weiter damit, wenn sie schön läuft und sauber anspringt. Schön warmfahren, regelmäßigen Ölwechsel, Ventile checken, und einfach fahren.
Mach den Motor nicht auf, pfleg die lieber ein wenig von außen, und Du hast noch ein schönes Moped.

[DomiMa]

Danke für deinen Rat, das höre ich gerne.
Es ist also nicht Ratsam den Zylinderkopf für einen kurzen Check abzunehmen?
Wegen den Dichtungen?
Laut den Service-Manuals scheint das ja ganz einfach zu sein, 4 Schrauben weg und runter damit.
Oder bin ich da zu naiv.

Es gibt ja zahlreiche Videos bei YT in denen z.B. das Motorgeräusch von Maschinen mit defekter Nockenwelle dargestellt wird, leider weis ich nicht so recht auf welches Fremdgeräusch ich achten muss.
z.B. hier: http://www.youtube.com/watch?v=YAaL-yjfdzM

[ASW29]

Moin,
ich würde sagen Nockenwelle und Kipphebel nicht mehr OK.

[ChrisKöln]

Hallo,

ich würde sagen Nockenwelle und Kipphebel dringendst machen lassen.
Bevor etwas abreißt, und du mit blockierendem Hinterradwomöglich auf der Nase liegst so wie den Motor komplett entsorgen kannst.
Habs auch machen lassen, und sie klang nicht ganz so dramatisch wie deine...

Zitat des Mechanikers.... ouhje jeden weiteren KM hätt da was abreißen können...


beste Grüße,

Chris

[Dennis]

Hi,

Du musst auch nicht den ganzen Kopf abnehmen. Die Haube auf dem Kopf muss ab, sind mehrere Schrauben und beim Zusammenbau wird diese mit Flüssigdichtung (DirkoHT rot) hauchdünn wieder aufgesetzt. Wenn die Haube ab ist, kannst Du die Nocken und die Kipphebel betrachten.

Videos sind immer schlecht zu beurteilen, wenn klackernden Geräusche aus Richtung Kopf kommen, würde ich auch mal nachschauen. Die Schrauben müssen in einer bestimmten Reihenfolge gelöst und bei Zusammenbau mit bestimmten Drehmoment in bestimmter Reihenfolge wieder angezogen werden.

Gruß
Dennis

[DomiMa]

Danke für eure Antworten.
Ich kann es kaum erwarten mal unter die "Haube" zu sehen.
Ich werde die Bilder dann posten.
Hat jemand eine gute Anleitung oder ein Bild welche Schrauben zu lösen sind?
Im Service-Manual kann man es kaum erkennen.

Die Gute seit heute Nachmittag schon recht nackig, ich habe bereits viel demontiert.
Wenn der Motor kein Totalschaden ist, möchte ich ganz gerne erstmal den Rahmen neu lackieren, dieser wurde sehr lieblos überpinselt.

Grüße aus dem sonnigen Bayern.

[Reika]

video mmmmmmmmmmmm.
ich tippe auf kurbelwelle-pleuellager.
nockenwellen-kipphebelschaden kann sein, dafür ist das "geräusch" eigentlich nicht gleichmäßig genug.
das "einfachste", nockenwelle-kipphebel, natürlich zuerst kontrollieren!

wird es lauter beim harten beschleunigen?

[blade]

Hallo,
Vergiss aber nicht bevor Du die Haube abnimmst den OT einzustellen!

Gruß,Lothar

[DomiMa]

Hallo zusammen,
Die Haube ist nun runter. An den OT habe ich gedacht, was hat das eigentlich für einen Grund?
Ich hoffe mein "gedrehe" im Video war nicht schädlich.
Im YT-Link findet ihr die Bilder von der Nockenwelle und den Kipphebeln.
Meiner bescheidenen Meinung nach sehen die nicht so schlecht aus.
Was meint ihr?

Falls alles okay ist, habt ihr Anregungen was ich noch kontrollieren könnte wenn ich die Haube schon einmal runter habe?
Ans Pleuel traue ich mich grad nicht so recht ran...

Ansonsten wird die Haube morgen wieder beim OT mit DirkoHT montiert und die Ventile eingestellt.
(Bevor sich noch das Herbstlaub im Motor ansammelt )

Die Schrauben würde ich säubern, und mit dem entsprechenden Drehmoment von 12 nach 1 wieder anziehen (also alles Rückwärts), richtig?

Viele Grüße
Dominik
0Q5PrO1Iey4

[jachriko]

Na, wie schon gesagt. Das Aufmachen hättest Du Dir sparen können, ich finde das sieht alles ok aus. Aber die anderen werden es schon wieder anders sehen...
Ich sag nur: Weniger schrauben, weniger Gespenster sehen oder hören, mehr fahren

[steff]

Nocken schauen gut aus. Brauchst du nix machen.

Überprüfe mal das Ventilspiel, ich denke dass das Rasseln eher daher kommt. Man muss aber dazusagen, dass der Motor naturgemäß etwas "rasselt". Vergleiche das nicht mit modernen Motoren... Überprüfe das Spiel, justiere bei Bedarf nach und erfreue dich eines gesunden Motors

Edit:

Wie sehen die Laufflächen der Kipphebel aus? den Nocken nach zu urteilen müssten sie aber auch in Ordnung sein.

Und um deine Frage zu beantworten (Warum OT beim entfernen der Zylinderkopfhaube?) - weil du damit keine Kraftübertragung auf den Kipphebeln hast, da im OT Ein- und Auslass Ventile geschlossen sind. Somit ist auch die Schraubverbindung an der Haube entlastet.


Grüße,
Stefan

[Motzkeks]

Wie sehen die Laufflächen der Kipphebel aus? den Nocken nach zu urteilen müssten sie aber auch in Ordnung sein.

Die Kipphebel kannste bei ca. 0:37 als Foto sehen. Ganz frisch sehen sie nicht mehr aus... Hinüber würd ich aber auch nicht sagen.

[Easy]

Servus,

ich geb dem Motzer recht, nicht mehr ganz frisch aber für Geräusche würd ich´s nicht verantwortlich machen. Das würde ich wieder so zusammanbauen und das Ventilspiel einstellen.
Was man aber deutlich hört sind die Steuerkette, schau mal wie weit der Spanner noch ausfahren kann, evtl schlägt die ja schon munter im Gehäuse rum. Und die AGW Kette rasselt ziemlich, die wird wohl mit der Laufleistung auch nicht mehr viel zu spannen sein.

Gruss Wolfgang

[bjrn1236]

Auf jeden fall Steuerkette nach gucken und auch die öl düse in Steuerketten schacht begutachten nicht das sie schon angegriffen ist