DR650SEK3 US-Version 2004

[tschroeder8842]

Hallo Leute...bin ganz neu hier .
Hat jemand von Euch 'ne Ahnung was an der US-Version bei Einfuhr in Germany geaendert werden muss? Wo bekommt man die Teile (Tacho, Headlamp....?)Passen die DR 400 Teile evt.? Wird die DR650SE noch in einem anderen ECE-Land verkauft...oder sollte ich sie einfach hier lassen wenn ich nach Deutschland umziehe?

[Luigi]

hallo ,

erstmal herzlich willkommen ,
zweitens , leider habe ich keine Antwort auf deine Frage , wenn sich aber die Bürokraten zu sehr anstellen , einfach ?
einen Rahmen mit Brief kaufen und umbauen , dann hast du halt einen alten Rahmen mit einem relativ neuen Mopped aussen rum.
Wenns die gleiche Version ist ( SP46) sollte es keine Problemem beim Umbau geben.
Ansonsten kannste dein Mopped auch gerne mir schenken



mfg
Luigi


PS: eigentlich müsste es ja reichen , wenn du Scheinwerfer , Lampen , Tacho u.s.w. aus dem Zubehörhandel verbaust , ich weiß aber leider nicht , was irgendein Zulassungsmesch wegen Abgas- und Geräuschvorschrifetn
sagt , wenn das Mopped bisher noch nicht im EG - Raum zugelassen war.
Erscheint mir ziemlich aussichtlos , halt ein privater Grauimport , ohne gute Beziehungen zu TÜV und Zulassungsstelle wird das sehr wahrscheinlich ziemlich
schierig und teuer.
Ich lasse mich aber gerne auch eines anderen belehren.
Vielleicht gibts ja aber auch irgendwelche Ausnahmebestimmungen für Übersiedlungsgut ( heißt das so ? )
Ich kann mich aber noch an einen Bekannten erinnern , der müsste seine Moto Guzzi LM1 verkaufen , weil er sie in der Schweiz nicht zugelassen bekommen hat.
Also zuerst schlaumachen und dann umbauen !

[Markus]

Hi,

zum Thema "Ausnahmebestimmungen für Übersiedlungsgut" kann ich hier meine Geschichte zum Besten geben:
Die handelt zwar nicht von meiner DR-SE, aber von einem Motorrad, das ich mit übergesiedelt habe, und zwar meiner kleinen SRV250:
Ich musste hier die Lampe umbauen, die Blinker wurden als gelb genug und mit typischer Frequenz blinkend so akzeptiert. Das ganze wurde im Rahmen einer Einzelabnahme vom TÜV'ler abgenommen. Zusätzlich brauchte ich eine "Ausnahmegenehmigung der Regierung Oberbayern", die mich von der Einhaltung der geltenden Grenzwerte bei Lärm- und Abgasverhalten entbindet. Sowas geht, wenn die Maschine mind. 6 Monate auf Dich im Ausland zugelassen war... es kann aber sein, dass das nur für das EU-Ausland gilt.
Nun, für die DR müsste es aber auch Homologationpapiere geben, in denen Suzuki die Übereinstimmung mit gewissen Grenzwerten bestätigt. Einfach mal beim Importeur nachfragen....

Markus

[RainerK.]

Zu dem Prozedere kann ich Dir auch nicht mehr sagen (außer auch mal per mail beim TÜV anfragen).
Denk bei Deiner Entscheidung auf jeden Fall daran, dass hier in D seit etwa 2002 (?) keine DR650 mehr verkauft wird! In Österreich gab es sie meines Wissens zumindest letztes Jahr noch.

[Tonic]

sry fürs offtopic, aber ist wichtig für mich, da ich evtl nächstes Jahr für 1Jahr in di USA gehe.
Wieviel kosten die Moppeds da drüben (was hast zb du gezahlt?) und was für Führerscheinregeln gibts? Darf mit 18 schon fahren? Was ist noch so anderst als in D? Steuern?
hoffe du kannst mir helfen

[tschroeder8842]

Hey..bin ja richtig ueberrascht! Hier scheint ja richtig was los zu sein. Beim TÜV hab ich bereits nachgefragt...die haben mir erst mal erzaehlt das das fast unmoeglich waere...so mit Abgaszertifizierung und $$$$$ aber dann als ich den Richtigen an der Strippe hatte hat der mir die Sache wieder schmackhaft gemacht. Der will mir noch einige Tips geben...und sogar Ansprechpartner oben im Norden.
Ich habe bereits an den Blinkern und an der Schlussluechte das erforderliche E gefunden welches aussagen soll das die fuer ECE i.O. sind. Am Tacho habe ich mph und (leider geschwaertzt) KM/h...werde mich wohl erst mit Terpentin versuchen. Die Vorderlampe macht mir nur Kopfschmerzen. Waere schoen mehr ueber die Bestimmungen zu wissen. Oder von Suzuki und ob die DR400 Lampe passt. Reifen werde ich wohl tauschen muessen. Die Reifen hier sind sehr hart und werden in D wohl eh nix taugen.
Ich werd wohl meinen Kontakt zu meinem neuen TÜVer halten muessen. Vieleicht kommt der mich auch hier mal besuchen... hat er wenigstens gesagt...ich werde ihn dann ein wenig mit Automobilmanufakturtechnik verwoehnen und schon waesch eine Hand die andere...kann ja alles legal bleiben...wozu sucht man Freude? Noe..Scheiss bei Seite... ich denke das bei Uebersiedlungen mit Umzugsgut nicht so ein Heckmeck gemacht wird.
Zur anderen Frage....DR650SE USA....neu kostet sie $ 4.999,-
...fast geschenkt bei dem Euro Kurs (4.128 Euro). Fuererschein wird erst vergeben wenn eine SSN vorhanden ist. Die SSN gibt es aber nur wenn man eine Arbeitserlaubnis hat. Die gibt es nur wenn man einen Sponsor hat. 9/11 hat hier einiges geaenert. Es ist aber auch in jedem Staat ein wenig anders. Alter 19 kein problem...bist ja ueber 16 (15 mit begleitung).

DANKE Leute...werd hier oefters neugieren...und meinen Senf dazu geben...wenns passt.

[Luigi]

hallo ,


wenn die SE bei dir so billig sind , bring doch ein paar mit , du findest bestimmt ein paar dankbare Abnehmer

( dann ist auch die Rahmentauschvariante wieder interessant )

Aber : was kostet die Fracht , Zoll , Märchensteuer u.s.w. , wenn man sich eine mitbringen lassen würde ?
Wer weiß genaueres?


mfg
Luigi

[Markus]

Am Tacho habe ich mph und (leider geschwaertzt) KM/h...werde mich wohl erst mit Terpentin versuchen. Die Vorderlampe macht mir nur Kopfschmerzen. Waere schoen mehr ueber die Bestimmungen zu wissen. Oder von Suzuki und ob die DR400 Lampe passt. Reifen werde ich wohl tauschen muessen. Die Reifen hier sind sehr hart und werden in D wohl eh nix taugen.

Yo. Tacho musst Du ändern; wenn das mit dem Terpentin nicht klappt (wovon ich ausgehe), dann gibt's angeblich so ne Tacho-Scheiben, hatte mir der TÜV'ler damals gesagt (... brauchte ich aber nicht, da auf meiner Scheibe eh' km angegeben waren ). Die Lampe ändern ist gar kein Problem; dazu gibt's im Zubehörhandel für ca. 35Euren einen sog. "Lampeneinsatz", den Du gegen den originalen tauscht. Notfalls hätte ich auch noch eine Lampe in der Garage rumliegen...
Reifen... wenn auf denen die landesüblichen Angaben zu Grösse und Geschwindigkeitsindex stehen, und sie Profil haben sowie vom selben Hersteller sind, gibt das auch kein Problem; auch in Deutschland werden "harte" Reifen verkauft.

Viel Spass noch

Markus

[Kami]

Ich weiss von einem Bekannten, der Einen defekten Rahmen mit seltenen heute nicht mehr zu bekommenen Eintragungen hatte. Er hat dann ein Mopped nach dem Brief aufgebaut, hat die Rahmennummer vom alten Rahmen abgeflext und ist mit dem Mopped, den Papieren und dem Stück Rahmen zum Tüv, dieser hat dann die Nummer auf dem Mopped eingeschlagen und im Brief eingetragen "Instandgesetzt mit Austauschrahmen Nr..., alte Ident.Nr. durchkreuzt" War allerdings schon `96.


Könnte man das nicht mit einer US DR genauso machen: Bescheinigung von Suzuki das die Rahmen gleich sind (Wegen anbauteile... eintragen, etc. ), Rahmen von Schrott DR, mit Rahmenkopf und Papieren zum TÜV, Mopped ein bischen älter machen lassen, und anmelden.

Gruß

Kami

Gesetzliche Grundlage:



STVZO: § 59 Fabrikschilder, sonstige Schilder, Fahrzeug - Identifizierungsnummer.


2) Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer nach der Norm DIN ISO 3779, Ausgabe Februar 1977, oder nach der Richtlinie 76/114/EWG des Rates vom 18. Dezember 1975 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Schilder, vorgeschriebene Angaben, deren Lage und Anbringungsart an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern (ABl. EG Nr. L 24 S. 1), geändert durch die Richtlinie 78/507/EWG der Kommission vom 19. Mai 1978 (ABl. EG Nr. L 155 S. 31), muss 17 Stellen haben; andere Fahrzeug-Identifizierungsnummern dürfen nicht mehr als 14 Stellen haben. Sie muss unbeschadet des Absatzes 1 an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder eingeprägt sein. Wird nach dem Austausch des Rahmens oder des ihn ersetzenden Teils der ausgebaute Rahmen oder Teil wieder verwendet, so ist

1. die eingeschlagene oder eingeprägte Fahrzeug-Identifizierungsnummer dauerhaft so zu durchkreuzen, dass sie lesbar bleibt,

2. die Fahrzeug-Identifizierungsnummer des Fahrzeugs, an dem der Rahmen oder Teil wieder verwendet wird, neben der durchkreuzten Nummer einzuschlagen oder einzuprägen und

3. die durchkreuzte Nummer der Zulassungsbehörde zum Vermerk auf dem Brief und der Karteikarte des Fahrzeugs zu melden, an dem der Rahmen oder Teil wieder verwendet wird.

Satz 3 Nr. 3 ist entsprechend anzuwenden, wenn nach dem Austausch die Fahrzeug-Identifizierungsnummer in einen Rahmen oder einen ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder eingeprägt wird, der noch keine Fahrzeugidentifizierungsnummer trägt.

[Luigi]

@kami ,

wenn ich mir nen Rahmen mit Brief besorge kann ich doch einfach das Mopped umbauen und habe keinerlei Probleme.
( hat ja deutsche Zulassung ( gehabt ))
Die von dir vorgeschlagene Möglichkeit mit Austauschrahmen kenne ich schon , ist aber nur interessant , wenn du einen neuen Rahmen für ein bereits zugelassenes Fahrzeug brauchst , was die USA DR ja nicht ist.


mfg
Luigi


PS: tschuldigung , hab nochmals gelesen , du schreibts ja auch Rahmen vom Schrott ( brauchts dann aber nen Brief dazu ) dann geht das ganze.
Wenn der Rahmen nicht Schrott ist , kann man sich aber das ganze TÜV - gerenne sparen.
Alter Rahmen mit Zulassung mit neuem Mopped drumherum