sodala, jetzt habe ich auch mal ein Anliegen an die Schrauber und Dr-Doktoren
Habe mir vor zwei Jahren eine DR650 SP44B geholt, BJ 1994, Tachostand war glaub ich 24000km und mehrere Vorbesitzer.
Die DR lief soweit einwandfrei und hat jetzt knappe 29.000km auf der Uhr.
Mir ist aber schon am Anfang aufgefallen, dass immer wieder sporadisch ein Klackern vom Motor zu vernehmen war, so als würde eine Kette an ein Gehäuse schlagen.
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich nicht mal genau sagen kann, ob das Ganze jetzt gangabhängig, Drehzahlabhängig oder Lastabhängig war(....) mir kam es so vor als wäre es bei höheren Geschwindigkeiten auf Schub deutlicher und öfter.
Ich hatte über die ganzen Kilometer keinen Leistungsverlust, kein Spotzen oder dergleichen.
Jetzt wollte ich dem Ganzen mal auf den Grund gehen und habe folgendes gemacht:
--> Antriebskette und Gleitschienen angeguckt und geschmiert
--> Ventile neu eingestellt auf 0,1mm Spiel im kalten Zustand
--> linken Seitendeckel runter und Ausgleichskette gespannt (Schrauben gelockert, dann rechte Sechskantschraube händisch festgedreht bis leichter Widerstand da war und dann die Inbusschrauben festgemacht)
--> Deckel wieder druff und neues Öl (mit Filter) rein
--> dreckigen Luffi gegen einen neuen getränkten TwinAir getauscht
--> neue NGK Kerzen rein - keine Iridium!
Dann bin ich eine Zeitlang gefahren und war der Meinung alles passt, Klackern war immer noch sporadisch da.
Danach habe ich, weil die Kerzen schon immer "relativ" weiß waren, die Hauptdüse von 140 auf 145 getauscht.
Gestern bin ich dann ca. 20km gefahren und es war folgendes Problem:
Ab Halbgas hatte ich wie so eine Art Sprotzeln und die DR wollte nicht weiter hochdrehen, also mit sehr wenig Gas wieder heimgefahren.
Weil ich gemeint hab sie säuft da vielleicht ab habe ich die Hauptdüse wieder von 145 auf 140 reduziert.
Und weil ich schon dabei war habe ich mal den Steuerkettenspanner ausgebaut und angeschaut.
Beim losschrauben hat er sich ein ganzes Stück weit rausgedrückt, daher habe ich ihn wieder reingeschraubt (ich hoffte auf eine zu lange Steuerkette, damit wäre der Spanner maximal ausgefahren und nach einem Steuerkettentausch wäre auch das Klackern endlich mal weg...)
Ergebnis:
--> Sprotzelt immer noch ab Halbgas, Hauptdüse war anscheindend nicht das Problem
--> Jetzt ist mir noch ein leichtes Heulen - drehzahlabhängig aufgefallen - so als wäre eine Kette überspannt...
--> und beim Ankicken ist mir aufgefallen, dass sich der Kicker irgendwie so schei#+*!$ schwer durchtreten lässt...
Meine Güte, ich frag mich wirklich was ich jetzt wieder verbrochen habe...
Jetzt habe ich erstmal mein Leid geklagt und hoffe, dass der eine oder andere Infos zum Sprotzeln, zum Ankicken, zum "Heulen" und zum sporadischen Klackern für mich hat.
Ich weiss, wir haben hier hundert Probleme mit tausend Ursachen, aber vielleicht können wir ein paar davon schonmal ausschließen.
Da ich jetzt leider keinen Urlaub mehr habe, bitte ich gleich zu entschuldigen, dass ich nicht jeden Tag schrauben kann
ich habe die Suche nach dem Klackern probiert und was ich dem Entnehmen konnte war das mit der Steuerkette / Ausgleichskette und dass vielleicht die Kurbelwelle neu gelagert werden muss (das hoffe ich jetzt mal nicht
)So, und jetzt schau ich nochmal nach dem Steuerkettenspanner, vlt. hilft mir auch die Suche noch ein bisschen diesbzgl.
Viele Grüße und Danke schonmal!
Stefan
p.s.: mir ist beim Fahren im dritten Gang kein spezielles Geräusch aufgefallen das auf ein Problem (Zahnausfall) hindeuten könnte.
