metallisches Klack ?

[Ocki]

Ein Tipp für Leute, die dieses metallische Geräusch stört:

Kauft einfach eine HONDA!

duck und wech

[SK]

Jetzt aber...

Ich fahre meine Kleine seit 13 Jahren und bis auf den Getriebeschaden hatte ich nie was!
Kein Rasseln, kein Klappern, kein Ding und kein Dong, und ganz bestimmt gab es auch kein metallisches Klack.
Ich ertrage auch im und am Auto keine unnötigen Zusatzgeräusche, das macht mich kirre, wird SOFORT beseitigt.

Wenn ich mir da ne XR anhöre, die macht deutlich mehr sinnlosen Krach, und damit meine ich nicht das, was aus der Hurra-Tüte kommt...

Nochmal zur Auto-Deko:
Ab einer bestimmten Drehzahl rückt die Auto-Deko gegen die Kraft der "Feder" -winziges Teil- aus und der Stift in der Nockenwelle wird gedreht. Was genau passiert da?

[twostroke]

Hey Steffen!

Wenn du so penibel bist was Geräusche angeht bring ich dir mal meinen VW-Bus vorbei, der macht so viel Zusatzgeräusche dass man den Motor selber schon gar nicht mehr hört...

Aber ich hab dieses Klack auch bei der SP46, ich dachte bisher eigentlich auch dass das normal ist. Soweit ich mich erinnern kann hat sie das schon gemacht als ich sie gekauft hab. Ich kann mich aber nicht mehr erinnern ob die SP44 das auch gemacht hat

Gruss Dominik

[SK]

Ich hab nen 90er Ford Transit hoch-lang mit komplettem Campingumbau so leise gemacht, dass auch die 1000W-Anlage nichts zum vibrieren gebracht hat, also...

Nee Nee, soviel Zeit hab ich dann doch nicht, um den Bus musst der Dominik sich schon selber kümmern

Komm doch mal wieder vorbei!

[SK]

Nochmal zur Auto-Deko:
Ab einer bestimmten Drehzahl rückt die Auto-Deko gegen die Kraft der "Feder" -winziges Teil- aus und der Stift in der Nockenwelle wird gedreht. Was genau passiert da?

Hey ihr Spezialisten, answer this!

Ich hab keinen offenen Kopf vorliegen, und ich verstehe das wirklich nicht...

[Easy]

Servus,

also ich hab den Mechanissmus erst einmal bei offnem Deckel gesehen und das ist schon wieder ein paar Jahre her. Aber nach der Teilezeichung sieht es so aus als würde im Ruhezustand ein kleiner Keil oÄ. aus der Nocke gedrückt welcher die Auslassventile fast dauerhaft offen hält. Erst mit steigender Drehzahl wird der "Keil" durch die Fliehkraft eingefahren und die Ventile schliessen.

So wenn nun dieser Mechanissmus nicht mehr in Ordnung ist werden die Ventile nicht oder nicht mehr weit genug geöffnet. So muss mehr Kraft aufgewandt werden was natürlich sämtliche Komponenten des E Starterantriebs stärker beansprucht.

[twostroke]

Servus!

Das mit dem vorbeikommen klingt gut, leider ist grad eher arbeiten von 8 bis 19 angesagt und Wochenends bin ich die nächsten Wochen voll ausgebucht und das leider nicht mit Mopedfahrn.... Aber das krieg mer mal wieder hin.

Mich hat aber das Thema nicht losgelassen, deswegen hab ich mal ein wenig gegoogelt und bin auf folgenden Thread gestossen der meiner Meinung nach sehr interressant ist.

http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?f=5&t=75520

Ich denke die endgültige Funktion und evtl. auch damit verbundene Probleme die in ein metallisches Klong beim ausmachen resultieren lassen sich nur am offenen Kopf verstehen, aber mir hat der Thread und die Angaben von Wolfgang sehr geholfen!

Bleibt die Frage ob das bei dir nur durch Zufall nie aufgetreten ist oder ob tatsächlich irgendwas an der Autodeko hängt zum Beispiel einer der ominösen Keile die ja vielleicht bei absinken der Drehzahl auch wieder den Autodekomechanismus in gang setzen sollen aber es vielleicht nicht können weil schwergängig?

Gruss Dominik