Auspuffknallen/Motor"verschlucken"

[Bodydrag]

grüße euch! bei meiner 96er SE gibts folgendes problem: beim gaswegnehmen tritt ein zwar nicht lautes, aber hörbares auspuffknallen auf. außerdem verschluckt sich der motor manchmal bei heftigem gasgeben - macht sich in etwa so bemerkbar wie wenn's benzin ausgeht. darüberhinaus scheint das zündkerzenbild nicht optimal zu sein, was wohl mit ersterem zusammenhängt. hab mich schon etwas eingelesen hier, scheint wohl mit der einstellung der leerlauf- und/oder gemischschraube zu tun zu haben. da mein vorgänger das mopped getunt hatte, hatte er wohl die vergasereinstellung entsprechend verändert. ich fahre das mopped aber wieder in originalzst., d.h. benötige orig. vergasereinstellung. bitte um ein paar tipps, was ihr genau vermutet und machen würdet. vielen dank!

[MadMaxOne]

Das Auspuffknallen ist normal. Wenn du's unbedingt weg haben willst, dreh das Standgas hoch (nicht Gemischschraube).

Das Problem des Verschluckens beim voll aufreißen liegt schlicht am Vergaser. Kauf dir nen Flachschieber mit Beschleunigerpumpe und der Fall ist geritzt.

Mehr Info's zum Thema Vergaser gibt's u.a. auf meiner HP, hier. (Der im Beispiel behandelte Vergaser ist eben der Orginale aus der SE. )

[Bodydrag]

danke madmax1 für die antwort. da ich aber schon mal ne RSE hatte, bei der weder knallen noch verschlucken war, kann das ganze nicht "normal" sein. gerade letzteres kann ja auch höchst gefährlich werden, wenn ich überholen will und das mopped just in dem moment sich verschluckt. also jedesmal, wenn das passiert, krieg ich ganz schön muffensausen.
und du glaubst, standgasschraube hoch drehen genügt, um knallen loszuwerden? was ich bisher in diversen threads so gelesen habe, ist die sache viel komplizierter.
thema flachschieber: der ist doch offiziell illegal oder? ich will aber absolut legal unterwegs sein!

[MadMaxOne]

Ja, der Flachschieber ist illegal.
Anders wird das Problem aber nie ganz abzustellen sein.
Das Problem beim Plötzlichen aufreißen dürfte ein zu schnell abmagerndes Gemisch sein. Tritt das nur im Standgas, oder auch bei Teillast auf?

Bei letzterem würd ich mich mal mit der Nadelposition etwas spielen (höher hängen, also den Clip tiefer), vorausgesetzt, daß der Motor unter Vollast richtig läuft.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Bodydrag]

nochmal danke euch beiden. ventilspiel und zündkerzen können ausgeschlossen werden, da optimal eingestellt bzw. neu. das zündkerzenbild scheint aber nicht zu stimmen, da sie ein mechaniker unlängst austauschte, obwohl sie praktisch neu waren. kann das auch mit dem zu mageren gemisch bzw. zu tiefer nadelposition zusammenhängen?
krümmer ist orig. ,an der krümmerdichtung kanns auch nicht liegen. problem tritt sowohl beim orig. auspuff als auch beim supetrapp ear auf, kein unterschied.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Jolly]

Tach auch!

Gemisch zu fett --> Kerze verrusst
Gemisch zu mager --> Kerze mit weißlichen Ablagerungen und deutlicher Abbrand (wird zu heiß)
Gemisch o.k. --> Kerze leicht hellbraune Farbe

Wenn das Gemisch zu mager ist, brennt dir dein Kolbenboden auch schneller durch

Gruß Jolly

[Bodydrag]

vielen dank soweit. letzte frage: ich hab hier mal gelesen, dass man das zündkerzenbild bei kaltem motor nicht genau bestimmen kann, sondern man müsste ein weilchen fahren und dann gleich nachschauen. stimmt das?

[Helsche]

Jepp,

der Motor muss betriebswarm sein!

Dann Fahren, Kupplung ziehen und Killschalter drücken!
(nich vergessen nen Zündkerzenschlüssel mitzunehmen)
Wenn der Motor im Leerlauf läuft, veränderst du das Kerzenbild in Richtung zu fett.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[plankton]

HIIIIILFEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

WER KANN MIR HELFEN??
Hab an meiner SP44B ne Sebring Tüte , nen Leistungskrümmer und seit kurzem nen Twin Air Lufi. Ausserdem hab ich nen neuen Vergaser von ner SP46B reingestrickt, lt. Suzuki soll es der auch in der SP44B tun. Eigentlich lief die Dicke, auch nach dem Vergaserwechsel. Hatte nur zweimal das Problem, das ich auf Weg von der Arbeit nach Hause nach ca. 1 km kein Gas mehr geben konnte (d.h ich hab am Griff gedreht, aber die Dicke hat sich kräftig verschluckt und drohte mit Ausgehen!) Nun hab ich mal die Originaldüsennadel eine Kerbe höher gehängt, weil ich dachte, sie läuft zu mager, nu komm ich allerdings nur noch ca 1km weit, dann verschluckt sie sich total und an weiterfahren ist garnicht mehr zu denken!! Nach zehn min Pause läuft sie dann wieder recht gut. Soll ich die Nadel lieber wieder auf Originalhöhe hängen oder macht es Sinn, sich gleich ne neue Bedüsung zuzulegen? Hab hier auch schon das Forum aufn Kopp gestellt, aber hab nix hilfreiches gefunden...vielleicht bin ich auch einfach nur zu doooof...

[Martl]

Auch wenn's den einen oder anderen langsam nervt, aber ich tip bei dir nu mal wieder auf ne defekte CDI.

DogCake hatte dasselbe Problem bzw ein ähnliches und es war die CDI. So wie du deinen Fall beschreibst, erinnert mich das an meine eigene defekte CDI.

Gruß

[plankton]

Hallo Martl,
ist es nicht recht ungewöhnlich, das sich die CDI genau dann verabschiedet, wenn ich den Vergaser tausche?
Auf der anderen Seite könnste auch recht haben, die Wahrscheinlichkeit, das sich die Vergasereinstellung kurzfristig von alleine ändert, ist sehr gering, gell?!

[Martl]

Ich geh jetzt auch mal davon aus, das du dein Standgas richtig eingestellt hast.
Da du ja fahren kannst, kann es meiner Meinung nach nicht der Versager sein.

Öffnet sich denn kurz vor dem Schluckauf der Gaser unbemerkt an einer undefinierbaren Stelle und flutet den gesamten Brennraum mit dem entzündlichen Gemisch, welches dann den Funken der Erleuchtung löscht?
Ich glaubs nicht.

Gruß

P.S.
Meine CDI hat sich damals verabschiedet, nachdem ich nen neuen Vorderreifen bekam...auch seltsam oder?