Immer noch Motorprobleme DR 650 SE

[Ulf]

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die Antriebskette hatte an meiner Beta auch "Motorgeräusche" gemacht.
Zuerst dachte ich an Kopfsalat. Letztendlich wars die zu geringe Kettenspannung.

Ich drück dir die Daumen

[Gelöschter User]

Nach dem Einbau der härteren Dämpferfeder hatte ich auch üble Geräusche von unten !

War auch der ausgenudelte Kettenschleifer.

Mein Motto bei solchen Geräuschen !

Man hat hier im Forum schon öfter über vermeintliche Motorprobleme gelesen, die sich dann zum Glück, als klappernde Schellen oder sonstiges erwiesen haben.

Erst mal schauen ob alles dort ist wo es hingehört und nicht lose rumklappert.

Den Motor kann man immer noch öffnen !

Der letzte Motor mit defektem Pleuelfüsslager, den ich in Händen hatte, machte beim langsamen durchdrücken des Kickstarter ein Geräusch das man als defekten Kupplungskorb halten konnte.
Da er keine Kompression hatte musste er eh geöffnet werden. Nach dem Ziehen des Zylinder war das Höhen und Seitenspiel des Pleul selbst für einen Laien nicht zu übersehen

Gut wenn es nur der Schleifer ist, der für die Geräuschkulisse gesorgt hat!
Drück die Daumen

[fish_hg]

kegelrollenlager als kolbenbolzenlager ...

wirklich???
die lagerart kenn ich nur als rad-schwingen-und ähnlichen beanspruchten lagerstellen...aber nie als pleullager....
dort finden sich meist nadellager oder früher sogar lagerbüchsen....

stimmt! ich war irgendwie gedanklich bei meinen gerade wieder aktivierten kreidler´s. die haben noch kegelrollenlager als kolbenbolzenlager ...

Nein, sondern einen Nadelkranz für Kolbenbolzen, was ganz Spezielles. Mit Käfigführung auf dem Bolzen.
Gruß
Hans

ihr habt natürlich recht. es sind nadellager im käfig. also kleine wälzlager. kegelrollenlager sind oft im lenkkopf verbaut oder z.b. bei einer GS 1000 g als schwinglager.

[Gelöschter User]

So, der neue Kettenschleifer ist eingebaut. War gar nicht so einfach, da die Schrauben fest gesessen haben. Ich musste also die Schwinge demontieren, und mit einem mechanischen Schlagschrauber die Schrauben lösen. Dann den neuen Schleifer eingebaut und mit neuen Schrauben wieder zusammengebaut.

Heute die Probefahrt gemacht: Alles wieder in Ordnung ! - Es war also tatsächlich der Kettenschleifer.

Und ich wollte schon den Motor demontieren....

Vielen Dank für eure Tips.

Herzliche Grüße von der Küste

Thorsten

[hiha]

Eieiei, da solltest Du mal über Aufschweißen nachdenken

[TST]

Stimmt und da die Schwinge schon mal draußen ist, sollte das kein großes Problem sein.

Aber das Wichtigste ist, das Problem ist gelöst.

Grüße Thomas

[Aynchel]

obacht
Bis auf die Lauffläche der Nadellager in der Schwinge dürften nur noch wenige Zentel Millimeter stehen
Nach dem Aufschweißen würde ich die Bohrung mit der Reibahle durchziehen.

Im Zweifelsfall jemand fragen der sein Gewerk versteht