Motor dreht nicht hoch und knallt

[Gwildi]

Hallo, ich habe eine DR 650 SP44 Bj. 93 mit 45 PS. Seit einiger Zeit ist es so, dass die DR zwar gut anspringt und auch im Standgas gut läuft, gibt man allerdings Gas, geht die Drehzahl bis ca. 2000-2550 U/min hoch - geht dann aber nicht weiter hoch bzw. fängt an zu Knallen und geht dann wieder aus.
Habe zuerst die Zündkerzen gewechselt, dann eine andere Zündspule eingebaut, dann noch eine andere CDI-Einheit ausprobiert. Leider hat sich aber nichts geändert. Dann habe ich natürlich noch den Benzinhahn ausgebaut und kontrolliert und die Membran des Vergasers habe ich auch kontrolliert. Den Vergaser habe ich auch einmal leerlaufen lassen. War aber kein Schmutz drinnen. Was kann man noch machen bzw. kennt einer dieses Problem?

[Herr_Schmidt]

Original Vergaser oder Flachschieber ?

Gruß Herr_Schmidt

[Henrik84]

mahlzeit,

haste denn den vergaser mal richtig auseinander genommen? also mit düsen sauber machen?

hatte ein ähnliches problem, meine dreht nur noch bis exakt 4000upm und da war sense, sie ruckelte nur noch und nahm ab dem punkt gar kein gas mehr an. also wenn du cdi und zündspule schon hattest, und den benzinhahn ausschließen kannst, kann es doch nur noch am vergaser liegen.

bei mir war die hauptdüse verstopft und bekam so nicht mehr genug sprit.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[Herr_Schmidt]

Was hat er nu ?? Vielleicht hat er gar keinen Vergaser mehr

Gruß Herr_Schmidt

[Henrik84]

...und die Membran des Vergasers habe ich auch kontrolliert...

aber er hat sie doch schon kontrolliert oder meint ihr so ein riss ist so leicht zu übersehen?
war mir beim kontrollieren nicht so sicher, ob sie nun einen riss hat oder nicht. hab dann einfach unten die löcher zu gehalten und die membran mit wasser gefüllt. ging auch um sich dann wirklich sicher zu sein.

[MadMaxOne]

Er schreibt nicht, ob sie mit oder ohne Last nur bis 2500 U/min dreht.
Ist die Membran gerissen, dreht der Motor ohne Last meist trotzdem noch bis zum Begrenzer.

Würd aber auch einfach mal den Vergaser als Ursache des Übels ausmachen.
Entweder ist die Membran undicht/gerissen, der Schieber hängt fest, oder die Schwimmerkammer ist total verdreckt.

[Dabru]

Ist die Membran gerissen, dreht der Motor ohne Last meist trotzdem noch bis zum Begrenzer.

Ich bin einige Zeit mit einer kaputten Mebran gefahren. Sie hatte einen ca 2mm langen Riss. Das Einzige was ich bemerkte, war dass die Maschine nicht mehr so spontan Gas angenommen hatte. Wenn die Mebran wirklich ein Loch hat, dann müsste das schon verdammt groß sein, sodass der Untedruck nur ausreicht um auf 2500U/min zu kommen. Aber dann würde der Motor doch nicht ausgehen sondern bei 2500U/min weiterdrehen oder?

Gruß, Daniel

[BigMag]

Servus miteinander!!

Ich hatte genau das gleiche Problem. Bei mir ist die Düsennadel gebrochen!!!!
Damit wäre auch das Knallen zu erklären, da beim gasgeben lediglich mehr Luft eingesaugt wird und das Nadelstück am "Grund" liegen bleibt und die Düse verstopft.

Schöne Grüße aus dem grade nicht so sonnigen Bayern.

[Gwildi]

Nun habe ich auch die Membrane getauscht und mich schon auf die Probefahrt gefreut. Leider hat sich durch den Tausch der Membrane auch nichts geändert....
Es ist ein Flachschiebervergaser eingebaut, den ich jetzt auseinanderbauen werde. Eventuell finde ich ja dort das Problem.
Noch einmal, der Motor läuft und nimmt Gas an. Ab ca. 2500U/min fällt die Drehzahl wieder ab und der Motor geht aus. Beim Fahren kann ich nur etwas mehr als Standgas geben, da die DR sonst nur Spuckt und Knallt. Im Teillastbereich fährt sie wenigstens. Sobald aber Leistung abgefordert wird beginnt das Drama....

[Gwildi]

Ach ja, den Schieber samt Nadel habe ich auch aus einem anderen Vergaser eingesetzt, nachdem der Austausch der Membran nichts gebracht hat.
Alles ohne den gewünschten Erfolg.

[Ocki]

In der Schwimmerkammer ist nich genug Sprit. Entweder is das Ventil,
daß der Schwimmer auf und zumacht nicht motiviert, oder der Schwimmer
macht zu früh zu.
Ging mir mal mit ner 250er MZ so.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Ulf]

Moin Günter,

Habs auch schon mehrfach in der Bucht gefunden.
Ein Gleichdruckvergaser, dessen Schieber teilweise flach aussieht,
wird dann per Definition schonmal zum Flachschieber

Hm, jetzt hab ich aber nochn alte Schiebervergaser (net Gleichdruck)
mit rundem Schieber daliegen...wird wohl ein Rundschieber sein.

In dem zuvor beschriebenen Fall geh ich mal davon aus,
dass der Gaser verdreckt ist, HD zu, oder so.