habe mal wieder ein problem mit meiner dr...:
also bin die tage mal wieder gefahren...das teil stand 3 wochen rum und drauf, zündung an, kickstarter getreten und sie sprang beim ersten mal an...super soweit...
bin dann losgefahren...alles schick..gut beschleunigt und gut abgetourt ect...
aber dann wurde die betriebstemp. erreicht und dann ging es los..die drehzahl fällt ganz langsam von 4000 auf 3000..wenn man fährt ist es als wenn man einen tempomat hat..sonst fällt sie normal nur im angegeben bereich nicht...dann war auch bei 140km/h ritze...beschleunigung war auch mies...ich also erstmal ran und käffchen getrunken...
bin dann wieder losgefahrne nd alles war ok, ja bis die normaltemperatur erreicht war...dann ging der mist wieder los...was kann das sein?? einer eine ahnung...habe erst steuerkette gewechselt und den gaser einstellen lassen...kann es an den 3 wochen standzeit liegen?? oder was ist da faul?? achja..und wenn sie warm ist springt sie sch... an..aber kalt beim ersten kick...danke für eure hilfe...
gruss
VERGASER PROBLEM????
WER hat den Gaser eingestellt?
Welcher Gaser?
Springt sie ohne Choke im kalten gut an, oder nur mit?
Tippe mal auf zu Fett im Stand und obenrum ebenfalls zu fett (oder zu mager).
Zum Testen: Bei warmen Motor während dem Fahren den Choke langsam schrittweise ziehen. Fährt sie besser, ist das Gemisch zu mager, fängt sie das Stottern an bzw. geht aus, ist sie zu fett eingestellt.
Welcher Gaser?
Springt sie ohne Choke im kalten gut an, oder nur mit?
Tippe mal auf zu Fett im Stand und obenrum ebenfalls zu fett (oder zu mager).
Zum Testen: Bei warmen Motor während dem Fahren den Choke langsam schrittweise ziehen. Fährt sie besser, ist das Gemisch zu mager, fängt sie das Stottern an bzw. geht aus, ist sie zu fett eingestellt.
Meine alte Vergaserseite findet ihr bei den Anleitungen (Danke @Azra3l!)
der gaser würde in meiner fachwerkstatt eingestellt vom bestem mechaniker den es gibt... 
ist eine offene werkstatt und der junge kennt sich echt aus...sie lief ja auch nach der einstellung richtig gut...und es ist ein mikuni-vergaser...
war mal in der werkstatt aber ohne bike, denn es regnet wie sau im harz...er meinte evtl. membran gerissen...bringe das gute stück am donnerstag mal hin..halte euch auf dem laufenden...
danke
ist eine offene werkstatt und der junge kennt sich echt aus...sie lief ja auch nach der einstellung richtig gut...und es ist ein mikuni-vergaser...war mal in der werkstatt aber ohne bike, denn es regnet wie sau im harz...er meinte evtl. membran gerissen...bringe das gute stück am donnerstag mal hin..halte euch auf dem laufenden...
danke
Alles wird gut...aber erst wenn die Erde eine Scheibe ist...
Wär die Membran gerissen, dürfte es keinen Unterschied zwischen Warm- und Kaltverhalten geben.
Eine gerissene Membran bewirkt nur, daß der Schieber nicht mehr öffnet, hat aber rein garnix damit zu tun, daß deine DR im Kalten rennt und bei warmen Motor dann zickt.
Ist die Membran angerissen, fährt sich der Bock ne bißchen wie'n Turbo: Der Schieber geht viel später auf, dann aber heftig.
Ist die Membran richtig eingerissen, geht der Schieber garnicht mehr auf und du fährst quasi nur mit 1/3 Gas rum.
Eine gerissene Membran bewirkt nur, daß der Schieber nicht mehr öffnet, hat aber rein garnix damit zu tun, daß deine DR im Kalten rennt und bei warmen Motor dann zickt.
Ist die Membran angerissen, fährt sich der Bock ne bißchen wie'n Turbo: Der Schieber geht viel später auf, dann aber heftig.
Ist die Membran richtig eingerissen, geht der Schieber garnicht mehr auf und du fährst quasi nur mit 1/3 Gas rum.
Meine alte Vergaserseite findet ihr bei den Anleitungen (Danke @Azra3l!)
so, dr ist beim mechaniker...
also ich habe einen BST-gaser dran...
habe aber noch einen TM liegen,. der wird jetzt drangebaut, denn an dem bst war nichts zu sehen..na dann hoffe ich mal das sie dann wieder läuft, und nicht die cdi einen weg hat...
was sind eigentlch die unterschiede der beiden vergaser?? ausser das die züge anders verlaufen...
also ich habe einen BST-gaser dran...
habe aber noch einen TM liegen,. der wird jetzt drangebaut, denn an dem bst war nichts zu sehen..na dann hoffe ich mal das sie dann wieder läuft, und nicht die cdi einen weg hat...
was sind eigentlch die unterschiede der beiden vergaser?? ausser das die züge anders verlaufen...
Alles wird gut...aber erst wenn die Erde eine Scheibe ist...
also habe meine dr wieder abgeholt..läuft jetzt wieder wie eine biene..und man ist die schnell... 
wird wohl doch ne beschleunigerpumpe dran sein..habe total vergessen zu fragen, denn ich habe schon eine neue schreckliche nachricht bekommen...
mein mechaniker meinte das bald die kurbelwelle kommt...hört sich im warmen zustand jedenfalls so an...
na ich hoffe das sie bis zum treffen noch hält!!!
was wird das wohl kosten und wo bekomme ich sowas her?? bei hessler habe ich nichts gefunden...
..wird es doch wohl nicht nur als original geben?? mir hat schon der preis des steuerkettenspanners gereicht!!!
wird wohl doch ne beschleunigerpumpe dran sein..habe total vergessen zu fragen, denn ich habe schon eine neue schreckliche nachricht bekommen...
mein mechaniker meinte das bald die kurbelwelle kommt...hört sich im warmen zustand jedenfalls so an...
na ich hoffe das sie bis zum treffen noch hält!!!
was wird das wohl kosten und wo bekomme ich sowas her?? bei hessler habe ich nichts gefunden...
..wird es doch wohl nicht nur als original geben?? mir hat schon der preis des steuerkettenspanners gereicht!!!Alles wird gut...aber erst wenn die Erde eine Scheibe ist...
Mach Dir mal noch keine Gedanken wegen ein paar Geräuschen.
Mein Kolben hört sich auch an, als würde er mir jederzeit Guten
Tag sagen wolllen. Bis jetzt tut ers aber nich. Manche Leute sind
Motorenhypochonder und interpretieren in jedes Geräusch
einen kapitalen...äh... Achtender.
Ne DR ohne Klapern und rasseln ist TOT.
Getreu dem Motto: Was klappert ist noch dran.
Mein Kolben hört sich auch an, als würde er mir jederzeit Guten
Tag sagen wolllen. Bis jetzt tut ers aber nich. Manche Leute sind
Motorenhypochonder und interpretieren in jedes Geräusch
einen kapitalen...äh... Achtender.
Ne DR ohne Klapern und rasseln ist TOT.
Getreu dem Motto: Was klappert ist noch dran.
so long,Ocki
@OCKI: ich bin da der selben meinung wie du, nur leider habe ich einen verdammt kompetenten mechaniker, der mehr als gut ist...und ich kenne ihn schon 15 jahre..er hat alle meine bikes gewartet ect und er hatte imer recht wenn was war...er kann irgendwie hellsehen...
Alles wird gut...aber erst wenn die Erde eine Scheibe ist...
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pramus
- Fast schon Admin
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- Registriert: 01 Jan 2006 00:00
- Wohnort: Stuttgart liegt 30 km links auf der Karte
Wenn aus DR -> die rumpelt wird, dann ist Dein Mech kein Hellseher sondern guter Zuhörer. Horch mal selber hin -> rumpelts??? (nix Klackern oder kleppern - frequenztechnisch "dunkleres":roll: Rumpeln)meiose hat geschrieben: mein mechaniker meinte das bald die kurbelwelle kommt...hört sich im warmen zustand jedenfalls so an...
- Pramus -