Bei der Reparatur meiner Kupplung habe ich im dabei zugänglichen Teil die lockere Steuerkette entdeckt. Na ja, Kettenspanner defekt, dachte ich.
Ausgebaut, war OK und Stift war ganz raus.
Dann dachte ich an defekte Gleitschinen. Also Kopf/Zylinder runter, beide Schienen OK
Laut Werkstatthandbuch liegt der Verschleiß bei 129mm, gemessen zwischen 20 Gliedern = 21 Nietbolzen.
Und genau diese 129mm hat die Steuerkette
zufällig schaue ich in den Steuerkettenschacht auf das Pleuel/Kurbelwelle und sehe eine aufgefräste Ölzuführung
Demnach hatte die Steuerkette schon zu viel Spiel.
Jetzt suche ich beides als Ersatz
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