Klackt nur beim Startversuch

[Kawalysator]

Werd am Freitag meine DR abholen und hab eben mit dem Verkäufer gesprochen.

Folgendes Problem. Das Töff, springt nicht an, klackt nur.

Batterie wäre voll bzw frisch geladen, stand aber nun auch schon 2 Jahre.

Mein Tip, Anlasser dahin ?

Gibt es da einen Anhaltspunkt bzw gibt es sowas öffter, bevor ich den ganzen Motor mit Kabelbaum zerpflüge.

Schon mal besten Dank für die fachlichen Angaben

[Henrik84]

also wenn die kiste 2 jahre lang stand und er jetzt zum verkauf die batterie geladen hat, dann wird sie tiefenentladen sein. das heißt, somit auch kaputt. da hilft dann das beste laden nichts mehr. es wird einfach der anlassstrom nicht mehr gereicht haben.


mit bissel glück bauste nur ne neue batterie ein und du bist glücklich.

[Kawalysator]

Hi Henrik

Er hatte auch probiert zu überbrücken, ohne Erfolg.

Ich denke auch, das die Batterie die Hufe hochgerissen hat nach 2 Jahren Standzeit.

Werd mal alle Kabel durchschauen auf Wackler und zur Not, den Regler noch erneuern, wäre ein neuer dabei.

Aber für weitere Tipps, wäre ich dankbar, damit ich am Sonntag die 21 Grad geniesen kann

[pramus]

Hach ... das ist Rekord !!!!

Hat die DR noch nicht mal und schon ......

Wie schon geschrieben, es wird höchst wahrscheinlich die Batterie sein!

Wenn Du sie abholst, wirst Du mit Starthilfekabel die DR zum Laufen bringen. Wär vllt. nicht schlecht, auch mal ein V-Meter dranzuhängen und die Spannung der Batterie dann im "Leerlauf" (= ohne Belastung) zu messen und zu sehen, wie die Spannung beim Anlassen runterfällt.

Was meint denn der Verkäufer? Eine Batterie könnte der ja nochmals nachladen. Für ne Gelbatterie gibt's einen Trick wie man die noch einige Zeit reaktivieren kann -> laden sowieso aber zusätzlich danach ein paar Tage auf den Kopf stellen. War ein Tip vom Staplerfahrer Klaus . Klingt blöd, aber taugt. Ich hab's getestet.

Gruß, Pramus

[Henrik84]

Hi Henrik

Er hatte auch probiert zu überbrücken, ohne Erfolg.....

vertrau mal nicht zu sehr auf das was er gesagt hat. häng mal ne neue batterie rein und schau dann nochmal, bzw versuch die kiste, wie schon gesagt, mit nem starterkabel zu überbrücken.

die batterie musste eh erneuern, also ist das auch kein rausgeschmissenes geld, aber wenn das relais zumidenst schon mal ausrückt, deutet das immer darauf hin, das der anlasser zu wenig saft bekommt.

[pramus]

.... aber wenn das relais zumindenst schon mal ausrückt, deutet das immer darauf hin, das der anlasser zu wenig saft bekommt.

Zustimm !! 99,9%

[Gelöschter User]

und wenns das nich is, hat die evtl. nen schönen kolbenfresser und der kolben is an der zylinderwand festgeschmolzen und bildet evtl. eine masse mit den ventilen

aber um dir keine angst zu machen, ich würde auch zu sagen wir 99% auf die batterie tippen

grüße

[Hacky]

Ich tipp da auch mal auf den Stromklotz

Und schau Dir mal das Überbrückungskabel an, die meisten Dinger haben den Querschnitt von nem Klingeldraht, damit bekommst nichtmal nen Rasenmäher gestartet

[chaser]

Habe zwar auch nicht viel Ahnung würde aber auch auf die Batterie tippen
Meine hatte nähmlich als ich sie vom Winterschlaf wiederbeleben wollte Startprobleme sodass ich erstmal die Batterie Leermachte bei den Startversuchen. Danach kam nur noch das Klicken wie bei dir Beschrieben

[knübbll]

und falls es die batterie nicht ist nimm mal ein kleines hämmerli (am besten plastikhammer) unk klopf beim starten ganz leicht auf den anlasser!kann nämlich auch sein das der noch im winterschlaf ist nach zwei jahren standzeit und zwar ausrückt aber eben nicht dreht weil er fest ist...(kann man jedenfals beim auto so mache bitte nicht erschießen falls das bei2rädern anders ist!? )
mfg

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[knübbll]

oder aber auf den anlasser selbst...da mann an den magnetschalter meistens garnicht rankommt im eingebauten zustand...wedenfalls nicht ohne sich vorher die finger auszurenken bzw den ganzen arm ...
es gibt natürlich auch ausnahmen aber die bestätigen bekanntlich die regel

[Ocki]

Wenn es klackt, rückt der Magnetschalter ja aus. Der funzt dann also.
Wenn gleichzeitig der Strom vollkommen zusammenbricht, zu sehen am
völligen Erlöschen aller Kontrolllämpchen, ist es der Anlasser selbst.
Leichtes Klopfen hilft da Wunder. Und zwar direkt auf den Anlasser.
Hat bei mir immer geholfen, als ich die Probs noch hatte.
Mit dem Kauf meines Jetzigen fielen Probleme flach.(Nur für die Meckerer)

[Kawalysator]

Moin @ All

War heute mal kurz an der DR ( 43er ) am schrauben und hab den Übeltäter mal ausgemacht.

1. Schalter der Kupplung kaputt ( überbrückt )
2. Zündspulen von einem ???? ( Unimog ) gegen orignal vom 91 Model getauscht.

3. Dekrompressiongedöns wieder gangbar gemacht und funzt.
4. Nun kommt es - der Magnetschalter der an dem Batteriekasten hängt und den Strom für den Anlasser freigibt, klackt zwar aber lässt den Strom nicht durch. ???? hätte da einer was liegen ?

Nun noch 1-2 Fragen: Ich habe 2 Zündspulen verbaut. Ist das egal auf welcher Kerze ich die klemme oder wie kann ich das erkennen ?

Hab dann mal den Stom direkt auf den Anlasser gehalten und die wollte auch anspringen, ist aber dann leider abgesoffen. Nun hab ich die Kerzen raus und warte bis morgen, bis das Teil wieder trocken ist.

PS: Desweiteren werd ich morgen mal frischen Sprit reinhauen, da die Plöre schon an die 2 Jahre im Tank verweilt und aussieht, wie die letzte Urinprobe von mir

Gruß Kawalysator.

[Blackfla$h ^^]

Na dann löppt sie ja bald.