öldruck verändern!?

[schraubertyp]

moin männers

also wir kennen ja alle das problem des geringen öldrucks und der schlechten versorgung des ZK...
aber hat sich schon mal jemand ernsthafte gedanken gemacht wie man herr der lage werden kann?
meine überlegungen gingen in richtung ölpumpe modifizieren oder ne extra pumpe einzubauen (dieses dann aus platzgründen wohl eher extern)
aber mechanich oder elektrisch?da bin ich nich so der profi in sachen strom.
bei ner elektrischen müsste mann die ja irgendwie ansteuern damit sie weiß wieviel zu welchem zeitpunkt...

so meine herren schrauberkollegen und tüftler da draußen...
das leidige thema mit der NW und den KH muss mal nen ende haben.


soweit meine gedanken zum thema.

anregungen und kritik sind jederzeit willkommen


mfg maddin

[Murphy]

Hallo
Klingt nicht schlecht
hatte mal eine XL 600 die hat auch öldruck problem
ich glaube Schleuderschmierung
da wollte ich einfach eine 12 V Pumpe im schlau einbauen
vorstellung war eine 12 V förderpummpe die muss leider aus metal oder Alu sein wegen ölsäure,
nur regelbar wird schwierig höstens an der lichtmaschiene vorm regler anschließen
höher die drezahl um so mehr spannung
die ist nur mein gedanke gewesen bin aber kein fachman

bin auf eure lössung (Vorschläge gespannt)

M.F.g
Murphy

[AWolff]

... das leidige thema mit der NW und den KH muss mal nen ende haben ...

Ich denke dass die Nockenwellen und Kipphebel so gut wie immer wegen totalem Ausfall der Ölversorgung eingelaufen sind. Deshalb ist eine zusätzliche Pumpe keine Lösung ... wenn kein Öl mehr da ist schmiert die geförderte Luft trotzdem nicht!

Eine preiswerte sowie relativ sichere Variante ist ein Öldruckschalter aus dem KFZ-Handel. Je nach Fabrikat gibt es welche die bereits bei 0,3 bar schalten (hab ich in der 2. SP44), eine gut sichtbar angebrachte Rote Lampe zeigt dann an dass jetzt schleunigst für Öl zu sorgen ist! Kennen doch alle vom Auto - bei leuchtender Öllampe Motor aus!

[Hacky]

hmm, beim Autowagen isses dann aber meist zu spät

[derimkeller]

Na ich weis nicht...

Ich hab mittlerweile beinahe 63tkm runter, zumeist "sportlich" Gelände und Sumo inclusive, und ich hab auch schon öfter auf'm Seitenständer das LLG eingestellt. Ich fahre mit Baumarkt Öl und habe keinen nennenswerten Verschleiß an NW oder KH zu vermelden.

Mach ich da was falsch ?

[schraubertyp]

@ awolf

wasn das fürn schalter den du da hast?
also für welches kfz???


mfg maddin

[AWolff]

Hab ich doch in dem anderen Thread bereits geschrieben:

Und als kleines Schmackerl hab ich dem Motor 'nen Öldruckschalter verpasst,
schliesslich hat mein Digitalcockpit extra ein rotes Lämpchen dafür!
Der Schalter ist aus dem Kfz-Handel, er spricht bei ca. 0,15 - 0,45 bar an.
Eigentlich für VW, Vergleichsnummer : 021919081B , 021 919 081B , 021919081A , 021 919 081A ...
Das Gewinde hat die falsche Steigung, also hab ich es nachgeschnitten und
den Schalter mit Loctite eingesetzt - rausgedreht wird der nicht mehr!

[ducmotom]

Ich hab den vom Hessler drin.
Allerdings habe ich wenn die Dicke warm ist bis ca. 2000 UpM eine rote Lampe an.
Das verunsichert mich schon.
@AWolf ist deine Lampe im Leerlauf aus (bei warmem Öl)?

dann müsste ich nähmlich mal nachhacken evtl Schalter defekt.
Ich fahre so schon ca. 2000Km bis jetzt ohne KH-Probleme.

[AWolff]

... @AWolf ist deine Lampe im Leerlauf aus (bei warmem Öl)? ...

Die KFZ-Schalter haben je nach Druckempfindlichkeit verschiedene Farben.
(Wenn ich mich irre, oder jemand was genaues weiss, soll er's posten!)

Bei mir ist ein schwarzer drin, wenn die Drehzahl unter 1300 fällt fängt
das Lämpchen an zu flackern ... also ist es bei korrektem Leerlauf aus.

Es kann sein dass der Schalter von Hessler später anspricht.
Der Schalter ist also OK, er ist halt nicht so empfindlich ...