Hallo Leute, bin neu hier und habe mir gerade eine SP 41 B Bj. 91 gekauft, die Leistung wird mit 20 kW angegeben. Weiß jemand wie dieses Modell gedrosselt ist? Vergaser, Nockenwelle, Gasschieberanschlag? Ich möchte sie natürlich gerne mit den 44 PS fahren, die sie haben kann.
Wäre sehr dankbar für eine kurze Auskunft! Grüsse, Thomas
Drosselung
Ein "Hallo" aus dem Allgäu.
Gasschieberanschlag + Düsennadel
über die Suche findest Du zu fast allen Themen etwas.
Den Gasschieberanschlag kannst Du in der Regel abziehen. Gibt wohl wenige Fälle, in denen er fest verbunden ist. In dem Fall hilft ein anderer Vergaserdeckel.
Welche Düsennadel wird schwieriger. Das kann "zumindest mir" noch nicht einmal der Vertragshändler sagen.
Vergiß die 6F6 (Suche im Forum), die gehört zur SP44.
Bei mir ist es 6H12 bei Hauptdüse 150. Die Bedüsung und die Düsennadel von der SP44 müsste aber auch passen. Glaub ich zumindest.
Gruß
Mathias
Gasschieberanschlag + Düsennadel
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Den Gasschieberanschlag kannst Du in der Regel abziehen. Gibt wohl wenige Fälle, in denen er fest verbunden ist. In dem Fall hilft ein anderer Vergaserdeckel.
Welche Düsennadel wird schwieriger. Das kann "zumindest mir" noch nicht einmal der Vertragshändler sagen.
Vergiß die 6F6 (Suche im Forum), die gehört zur SP44.
Bei mir ist es 6H12 bei Hauptdüse 150. Die Bedüsung und die Düsennadel von der SP44 müsste aber auch passen. Glaub ich zumindest.
Gruß
Mathias
1983-heute
Ex-Moped´s: DKW-25, DR 600S, DR 600 Dakar, GSX 1100 GS110X , GSX-R 1100, usw......., Vespa Cosa 200, DR650RS SP42B R.I.P
,R1200GS
aktuelle Moped´s: DR650RS SP42B , DR650 SP44B , CRF1000L Adv. Sports
, DR 350 DK41A
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Thomas Friedl
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- Beiträge: 2
- Registriert: 12 Feb 2010 17:18
Der Vergaser ist kein Hexenwerk. Das schwierigste ist noch die Schrauben aufzubringen. Da hilft notfalls WD40
Die SP44 einen Unterdruckbenzinhahn und die SP41 nicht.
Auf dem Vergaserdeckel ist der Anschluß für den Unterdruckbenzinhahn bei einem SP44 Vergaser. Das Ding mußt Du abdichten, sonst zieht er Falschluft u. damit ist der Luftanteil im Gasgemisch zu groß.
Gemisch = zu Mager
Kiste = zu heiß!
Der Originalvergaser ist ein Mikuni BST 40SS.
Entweder schaust Du, ob Du den Pilz im Deckel abziehen kannst. Heißt Sitzbank runter, dann kommst Du ran. (5Min. arbeit, pass auf da ist eine Feder drin, ist aber kein Problem, wenn man es weiß).
Dann kannst Du Dir überlegen, ob Du ein Dyno Jet Kit verbaust (Natürlich nicht wenn Du noch am öffentlichen Verkehr teilnehmen willst
)Oder die Teile bei:
www.mikuni-topham.de
http://www.hessler-motorsport.de/shop/index.php
beziehst.
Der Vorteil eines SP44 Vergasers ist, dass Du bspw. einen Scottoiler Universalkit steuern kannst. Du kannst aber auch einen Kettenöler mit einem elektromagnetischen Ventil ansteuern. Gibt es hier irgendwo ein eine Anleitung dazu.
Fazit:
Ich hab einen SP44 Vergaser, zwecks Scottoiler, in einer SP42 verbaut. Der gebrauchte Vergaser braucht aber trotzdem eine neue Vergasernadel, denn die ist anscheinend doch ein Verbrauchsartikel (deutliche Abnützungsspuren)
.Und vergiß nicht eintragen zu lassen und der Versicherung melden. Denn es sind nur ein paar Euro Unterschied im Jahr, zwischen den KW´s.
Gruß
Mathias
1983-heute
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Mit ist noch was eingefallen.
Die SP41 hat einen Gaszug, die SP44 einen Öffenenden u. einen Schließenden, also zwei.
Man kann ihn auch mit einem Gaszug fahren, mach ich z.B. auf Dauer werd ich das wohl ändern oder den Scottoiler in die 44 bauen und ein System mit elektromagnetischen Ventil einbauen.
Heißt SP44 Vergaser + Gaszug + Gasgriff = ca. 100 - 150 Euro + TÜV Abnahme.
Vergasernadel ich schätz mal ca. 15 - 20 Euro + TÜV Abnahme.
DynoJet Kit = ca. 60 - 70 Euro + TÜV (halt nicht für den Kit).
Und den Vergaser wechseln ist schwieriger, als die Nadel tauschen.
Gruß Mathias
Die SP41 hat einen Gaszug, die SP44 einen Öffenenden u. einen Schließenden, also zwei.
Man kann ihn auch mit einem Gaszug fahren, mach ich z.B. auf Dauer werd ich das wohl ändern oder den Scottoiler in die 44 bauen und ein System mit elektromagnetischen Ventil einbauen.
Heißt SP44 Vergaser + Gaszug + Gasgriff = ca. 100 - 150 Euro + TÜV Abnahme.
Vergasernadel ich schätz mal ca. 15 - 20 Euro + TÜV Abnahme.
DynoJet Kit = ca. 60 - 70 Euro + TÜV (halt nicht für den Kit).
Und den Vergaser wechseln ist schwieriger, als die Nadel tauschen
.Gruß Mathias
1983-heute
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