Supermoto Umbau

[GotMilk]

Hier mein SuMo Projekt

Original:


Motor:
Schmiedekolben jetzt ca. 710cc
Getriebe: Neu
Lager: Neu
Kurbelwelle: Neu
Eingelich alles am Motor: Neu

Umbau


















Viel Spaß!
Tobi

[DarkBrummer]

milk du lebst ja noch

Einfach nur sau krass dein Umbau, mal abgesehen von der Idee, deine techn. Umsetzung = sehr beeidruckend. Mach doch bitte mehr bilder in besserer Quali


DAUMEN HOCH!

[hcw]

Ich steh ja nich auf SM - aber das sieht sehr vielversprechend aus.... Bilder immer Willkommen...

[AWolff]

Super Umbau! Alle Achtung ...

Hast dich etwas vom schraubertyp-Umbau inspirieren lassen ?!? (Bilder in "Axl´s Aufbaufred")

Nur die 1in2 Anlage mit dem asymmetrischen Y-Rohr finde ich etwas dick aufgetragen.
(Der linke Schalldämpfer ist ja fast nur 'ne Attrappe bei dem Y-Rohr!)
Hätte der Platz mittig unter dem Heck nicht für EINEN eleganten zentralen Endtopf gereicht?
Ist da nicht massig Platz wegen des geringeren Federweges der Einarmschwinge?

Aber trotzdem, bin gespannt auf die fertige Maschine!

[GotMilk]

Hi..
danke erstma für die comments

(Der linke Schalldämpfer ist ja fast nur 'ne Attrappe bei dem Y-Rohr!)

Im Rechten Y.Rohr ist ein begrenzer eingebaut. Der sorgt dafür dass das linke Rohr auch was abbekommt

weitere bilder folgen!

!EDIT!
Teile:

Gabel- KTM 640 USD von einer SM
Schwinge- Honda VFR
Felgen- v. KTM 690R h. Ducati 999 (beides Marchesini)
Federbein- WP einer GSX1100R
Tank: KTM 640 SM
Sitzbank- KTM 640 (angepasst)
Heck- KTM 690
Auspuff- Eigenbau mit ABE
Krümmer- ABP
Vergaser- TM40
Nockenwelle- Hessler
Kolben- Wössner
Lager,Ketten, Getriebe etc- Original Suzuki (neu)
Reifen: Conti street attack 120/170 R17

[Wurschdwasser]

ein lob für den umbaum aber für mich sieht das wie ktm aus, und ich mag die optik nicht.
aber da steckt n haufen arbeit drinne, respekt!

[Dennis666]

Geiles teil, hab meine sp46b auch umgebaut aber hab nich an sowas wie ktm tank gedacht.
Wie teuer war der ktm tank und wie haste den angepasst.

[Gelöschter User]

Moin!

ALTER SCHALTER!!!!! total geniales Teil, sieht spitze aus Mann!!

Und sicher ein ganzer Haufen Arbeit da drin...
Aber wie schauts eig aus mit der Zulassung wie machst das denn alles?! Oder is das gar nicht geplant das du mit der mal auf die Straße kommst?!

lg
Christian

[Mike_Heaven]

Hi GotMilk,
WOW - das ist ein sehr ehrgeiziger Umbau, Hut ab !

Wer mal selber einen größeren Umbau gemacht hat, weiß wieviele kleine und große Probleme dabei zu lösen sind. Das fängt beim Lenkereinschlag an und hört bei der Kettenflucht noch lange nicht auf.

Ich würde mich freuen, wenn du noch mehr Blder einstellst, vor allem, wenn alles fertig ist. Viel Erfolg beim TÜV!

[GotMilk]

Danker erstma für die positive kritik

Aber wie schauts eig aus mit der Zulassung wie machst das denn alles?!

Das ist ganz einfach! Vorher beim TÜV/Dekra anrufen. Fragen was geht und was nicht. Wird dann eine einzelabnahme

Der kerl woch ich den auspuff machen lass, kennt diesen prüfer sehr gut und es wird auch alles eingetragen. Der TM40 Flachschieber und offener K&N sind auch dabei

[Gelöschter User]

mal ne frage: willst du die schwinge so lassen? die scheint zwar in der flucht zu sein, aber die räder laufen doch nichtmehr in der flucht!
aber an sich ne respektable arbeit, die du an den tag legst!
was denkst du was das gerät am ende auf die waage bringt?

grüße

PS: aber endlich mal einer, der seine dr nicht nur low budget tunt

[GotMilk]

mal ne frage: willst du die schwinge so lassen? die scheint zwar in der flucht zu sein, aber die räder laufen doch nichtmehr in der flucht!

Mein Hinterreifen hat ein paar mm versatz. Das ist durchaus fahrbar. Manche BMW umbauten (Kardan) haben das auch.

Da die DR sowieso kein renner ist, stört es mich auch nicht.

[Gelöschter User]

bei par mm gehts, auf dem einen Bild sieht das aus als wären es gut und gern 2cm...aber das kann ja täuschen!
mfg

[Taylor1979]

...geht das nun auf´s Handling ? Das Fahrzeug agiert doch definitiv auf
einer breiteren Fläche oder? Bei einer BMW vllt egal,
bei ner SM auf keinen Fall !?!
Wuerd mich echt mal interessieren...


Optik ist natuerlich Hammer und ich geh mal net davon
aus das Du damit auf die Kartbahn KTMs jagen gehen willst


Schoenes W.E

Torsten

P.S.: Optimalerweise befinden sich die Radaufstandspunkte
des Vorderrades und des Hinterrades auf der
geographischen Mittellinie.

Konnte nicht warten

[Gelöschter User]

optimaler weise befinden die sich auf einer linie, die durch den schwerpunkt geht und "geradeaus" zeigt geometrische mittellinie würde evtl noch sinn machen^^