Radlager entfernen zum pulvern?

[Azra3l]

Hallo zusammen!

Schwinge und Felgen werden demnächst gepulvert. Heut hab ich mal versucht, die beiden Radlager (links und rechts) des Hinterrads rauszuhaun, vergeblich, ich rutsch immer wieder ab
Etz hab ich mir gedacht: Scheiß an, dann bleiben se drinnen!
Hat jemand noch ne Idee, wie man die rausbekommt oder kann ich se drin lassen und die halten das aus?
Wie siehts mit dem Fett aus, was ja dann beim einbrennen sehr flüssig wird und umherfließt....
Die Sachen werden dann auf ca. 120-150°erhitzt, damit der Pulverlack einbrennt.
Abgeklebt wird das Zeug ja eh (also Lager, Bremsscheibenauflage, alle Gewinde).

Wie schauts mit den Schwingenlagern aus(wo man die kleinen Röllchen sieht). Drinlassen oder raus damit?
Wenn alles raus muss,werd ich wohl zum Händler müssen und sie rauspressen lassen müssen

[Migo]

Das wird mit den Lagern nicht werden.
Da bestimmt das ganze Fett auslaufen wird und der Pulvernator wird sich darüber wohl nicht sonderlich freuen.

[Easy]

Servus,

meine Wald und Wiesen Methode war früher: einfach einen kleinen Schweisspunkt in den Innenring des Lagers machen und dann mit einem Metallrundmaterial das genau durch die Radlager passt heraustreiben. Funktioniert gut und sieht in etwa so aus:



Gruss Wolfgang

[kepho]

hallo
die lager müssen raus
mit nem heißluftfön großflächig warm machen
wenn du die nabe oder schwinge richtig erwärmst kannst du das innenrohr
soweit bewegen das du ne kante hast und dann gehts

hab übern winter alle lager erneuert
räder,schwinge usw pulvern lassen

bis neulich hans

[Azra3l]

Na also was anschweissen will ich nicht, wollte die Lager ja alle wieder verwenden!
Heißmachen und welches Innenrohr meinst du dann?
Da sind keine Rohre mehr drinne... links und rechts ein Kugellager und dazwischen is halt die gegossene Nabe..
Genauso bei der Schwinge, da war zwar ein Rohr drin + links und rechts jeweils ne Buchse, aber mehr nicht....

[Easy]

Servus,

also wenn Du jetzt schon an den Lagern herumgehämmert hast solltest Du die nicht wieder verwenden, Du ärgerst dich nur wenn Du sie nach ein paar Km wieder tauschen musst weil sie hin sind. Lager die ausgebaut wurden gehören immer zum Alteisen.
Und es ist schon ein Rohr zwischen den Lagern (das was ich oben auf der Zeichnung als Distanzhülse bezeichnet hab) wie bei der Schwinge nur das man bei den Kugellagern den Innering nicht herausziehen kann wie bei den Nadellagern der Schwinge.

Gruss Wolfgang

[Azra3l]

Alles klar!
Dann werd ich wohl oder übel neue Lager brauchen... =(
Soviel ich gelesen hab, gibts die ja beim Kugellagerhändler. Nur die beidseitig geschlossenen müssen wohl orginal gekauft werden..

[Easy]

Du bekommst auch beim Kugellagerhändler geschlossene Lager, bei den Modellen ab 92 glaub ich sind vorne auch Normgrössen drin.
Bei den älteren Modellen waren vorne links Lager mit seltsamen Massen verbaut.

[ELVIS]

Fast Tachoseite ist bei 41/42 aus der Norm.

[Gelöschter User]

sicher das die anderen Lager vorn keiner Norm entsprechen? evtl. entsprechen die ja einer Ammi norm mit Zöllernen Maßen... husqvarna beispielsweise verbaut, oder verbaute zumindest, zöllerne Lager...

hier kann man das rel. schnell rausfinden:
http://medias.schaeffler.de/medias/de!h ... 54-3NK4Io6

[Azra3l]

@ gangsta:
Sorry, da blick ich garnet durch auf der Seite, ich weiß net mal, wonach ich suchen soll, was ich für Lager habe.

[Easy]

ok dann ist das seltsame Lager rechts verbaut, war mir nicht mehr ganz sicher. Wobei man zwei Lager (32x15x8 16002) hintereinander einbauen könnte.

@ Azra3l
diese Lager brauchst Du:

Vorne:

2 Stück 17x35x10 ----> 6003 C3 2RS (mit Dichtscheiben)

Hinten:

2 Stück 20x47x14 -----> 6204 C3 2RS (mit Dichtscheiben)
1 Stück 25x52x15 -----> 6205 C3 2RS für Kettenradträger (mit Dichtscheiben)

Wobei die C3 Lagerluft nicht notwendig ist Du kannst ganz normale Lager nehmen.
Schau doch mal hier: http://www.ekugellager.de

Da gibst Du in die Suche die Bezeichnungen ein, nimm aber SKF oder FAG Lager.

[kepho]

hallo

wenn du die lager bestellst dann nimm RSR
RS ist soweit ich weiss nur auf einer seite geschlossen
korrigiert mich wenn ich falsch liege

das lager im vorderrad ist zumindest bei den alten modellen
auf der tachoseite ein speziallager ,das ich (für ne SR 41 Big) nicht bekommen hab
auch nicht beim schaeffler (ich arbeite in herzogenaurach auf dem hügel gegenüber)
da du ne 44er hast würd ich mich auf elvis verlassen

bis neulich hans

[Easy]

Bei SKF heist das "2RS" beidseitig geschlossen mit Dichtscheibe, "2Z" sind mit Metallabdeckungen.
Das bei den älteren Modellen ein Speziallager drin ist hab ich ja geschrieben, ich war mir nur bei der Seite nicht mehr sicher. Man kann da aber zwei normale 16002 Lager hintereinander einbauen.
Ist aber für Azra3l uninteressant weil er eine 44iger hat. Da sind die Lager drin die ich genannt hab.

Gruss Wolfgang

[eisbaerin]

Also ich hab meine Lager beim Händler um die Ecke rausmachen lassen. Hat mich nen 20er gekostet für die Kaffeekasse.
Die Scheingenlager hab ich beispielsweise drinnen gelassen beim pulvern und erst hinterher entfernt und durch neue ersetzt.

Mittlerweile hab ich einen Satz Innenlagerabzieher mit dem funktioniert das richtig gut. Aber wenn man es nicht öfters macht lohnt sich das nicht. Die Abzieher sind sauteuer. Da kannste besser beim Händler fragen.