Motor aus beim harten Bremsen

[Pietschy]

Hey Leute,
habt Ihr das auch schon mal gehabt. Wenn ich hart in die Vorderbremse gehe singt die Drehzahl so in den Keller das der Motor an der Ampel dann abstirbt.
Meine Idee wäre jetzt, das der Schwimmerstand wahrscheinlich zu niedrig ist und sie dann nur noch Luft zieht. Werde es morgen mal überprüfen.
Oder habt Ihr vielleicht noch andere Tipps? Kann in der Stadt schon ganz schön nerven.

Gruß an alle
Michael

[XuDaBit]

Hi Michael,
überprüfe doch mal das Spiel am Kupplungshebel. Wenn die Kupplung hier nicht mehr richtig trennt, dann kann es passieren, dass die Motordrehzahl mit sinkender Hinterraddrehzahl mitsinkt auch wenn du die Kupplung ziehst.
Ergo: Der Motor stirbt ab.

Bei mir war das der Fall, wenn ich die Hinterradbremse so stark betätigt habe, dass das Rad blockiert ist.

Gruß
Marcel

[Pietschy]

Danke, werde ich morgen gleich mit kondolieren.

Schön Abend noch.

[XuDaBit]

Wenn du ne Möglichkeit hast die Maschine aufzubocken, dann kannst du das auch einfach mal machen. Dann anmachen und 1. Gang rein. Wenn sich bei gezogener Kupplung das Hinterrad gut dreht, dann trennt die Kupplung nemer richtig.

Gruß
Marcel

[Sami]

Hallo Michael,
das gleiche hatte ich bei meiner SP41 auch,allerdings nur wenn Motor kalt war also mit Choke.
Mir hatte man damals gesagt der Schwimmerstand sei zu hoch und beim abruptem bremsen der Motor einfach absauft.
Habe den Schwimmerstand ein wenig niedriger eingestellt (so gut es ging) hat aber auch nichts gebracht.

Gruß Sami

[Easy]

Servus,

mit Choke ist es normal das die Kiste absäuft wenn man bremst. Da schwappt das Benzin in der Schwimmerkammer nach vorne und dann wird über den Kaltstartkanal einfach zu viel Sprit angesaugt. Das wird man auch nicht durch verändern des Schwimmerstandes verhindern können.
Nur durch verhaltenes Fahren die ersten Km
Aber da es bei Pietschy auch ohne gezogenen Choke ist könnte man den Schwimmerstand mal prüfen. Eine nicht trennende Kupplung würdest Du auch schon stehend im ersten Gang bei gezogener Kupplung merken. Bei mir wars so.

Gruss Wolfgang

[XuDaBit]

Eine nicht trennende Kupplung würdest Du auch schon stehend im ersten Gang bei gezogener Kupplung merken. Bei mir wars so.

Gruss Wolfgang

Bei mir leider nicht. Im Stand ist die Drehzahl nur ein klein wenig runter gegangen wenn man vorsichtig angehalten hat. Nur bei plötzlichem Blockieren des Hinterrads ging der Motor aus. Als ich die Maschine dann aufgebockt hatte und den ersten Gang eingelegt habe, hat sich das Rad trotz gezogener Kupplung gedreht. Die Schraube die den Außenzug der Kupplung verkürzt und verlängert hat sich losvibriert und komplett reingedreht. Mittlerweile die 4. Schraube die sich losvibriert hat, neben einer Verkleidungsschraube, einer Schraube der Scheibe und der Schraube des Schalthebels (natürlich auf der Autobahn ). Geht das eigentlich noch anderen so?

Das Überprüfen vom Spiel am Kupplungshebel ist aber ja auch kein Hexenwerk, also einfach mal kurz prüfen, dann kann man das vielleicht schon ausschließen.

[Motzkeks]

Wenn mein Motor kalt ist und ich steig mächtig in die Eisen, ploppt der auch aus. Ist der Schwimmerstand in Ordnung? Choke verklemmt? Vielleicht hat auch die Zündung irgendwo nen Wackelkontakt, dass die Zündkerzen bei Vollbremsung keinen Funken mehr bringen?

[SB]

hatte das problem mal bei meiner mz mastiff...

die lösung da war so einfach wie dumm: ein kontakt an der batterie war nicht richtig fest angezogen. immer wenn ich vorne voll in die eisen gegangen bin, ist die kiste auch einfach ausgegangen. kannst ja mal kontrollieren, ob die kontakte fest genug angezogen sind.

viel erfolg beim basteln

[Azra3l]

Bei mir leider nicht. Im Stand ist die Drehzahl nur ein klein wenig runter gegangen wenn man vorsichtig angehalten hat. Nur bei plötzlichem Blockieren des Hinterrads ging der Motor aus. Als ich die Maschine dann aufgebockt hatte und den ersten Gang eingelegt habe, hat sich das Rad trotz gezogener Kupplung gedreht. Die Schraube die den Außenzug der Kupplung verkürzt und verlängert hat sich losvibriert und komplett reingedreht. Mittlerweile die 4. Schraube die sich losvibriert hat, neben einer Verkleidungsschraube, einer Schraube der Scheibe und der Schraube des Schalthebels (natürlich auf der Autobahn ). Geht das eigentlich noch anderen so?

Das Überprüfen vom Spiel am Kupplungshebel ist aber ja auch kein Hexenwerk, also einfach mal kurz prüfen, dann kann man das vielleicht schon ausschließen.

Wenn es so stark vibriert, dann würd ich mal schaun, ob der Keil der Kurbelwelle nicht schon hinüber ist.
War bei mir auch so, dann hats bei mir alle paar Wochen die Lampen zerschossen und irgendwelche Schrauben rausgedreht. Neuer Keil-> viiel ruhiger danach.
Oder vielleicht hast du deine Schrauben auch nur zu locker angezogen?!

[Pietschy]

Hallo Azra3l,
das mit dem Kurbelwellenkeil interessiert mich aber jetzt.
Wo genau sitzt der und kommt man da gut ran, hast vielleicht ein Bild?

Gruß
Michael

[XuDaBit]

Bei mir leider nicht. Im Stand ist die Drehzahl nur ein klein wenig runter gegangen wenn man vorsichtig angehalten hat. Nur bei plötzlichem Blockieren des Hinterrads ging der Motor aus. Als ich die Maschine dann aufgebockt hatte und den ersten Gang eingelegt habe, hat sich das Rad trotz gezogener Kupplung gedreht. Die Schraube die den Außenzug der Kupplung verkürzt und verlängert hat sich losvibriert und komplett reingedreht. Mittlerweile die 4. Schraube die sich losvibriert hat, neben einer Verkleidungsschraube, einer Schraube der Scheibe und der Schraube des Schalthebels (natürlich auf der Autobahn ). Geht das eigentlich noch anderen so?

Das Überprüfen vom Spiel am Kupplungshebel ist aber ja auch kein Hexenwerk, also einfach mal kurz prüfen, dann kann man das vielleicht schon ausschließen.

Wenn es so stark vibriert, dann würd ich mal schaun, ob der Keil der Kurbelwelle nicht schon hinüber ist.
War bei mir auch so, dann hats bei mir alle paar Wochen die Lampen zerschossen und irgendwelche Schrauben rausgedreht. Neuer Keil-> viiel ruhiger danach.
Oder vielleicht hast du deine Schrauben auch nur zu locker angezogen?!

Das seltsame daran ist ja, dass sie meiner Meinung nach äußerst ruhig läuft. Die XBR hat da mit Sicherheit stärker vibriert und da is auch nie was abgefallen.
Vielleicht lags wirklich am "zu locker angezogen", wobei ich das irgendwie bezweifle. Werde mal etwas mehr mit Schraubensicherung arbeiten und auf die nächste Schraube warten
Aber das mit dem Kurbelwellenkeil intressiert mich dann trotzdem mal. Wo sitzt das, was kost der spaß und ist das normaler verschleiß?

[Azra3l]

Der Keil kostete mich 1,49€ (vom Händler)
Einbauen wird schon schwieriger, das habe ich machen lassen, weil ich keinen Polradabzierh habe!
Also der Limadeckel(fahrtrichtung -> linker Deckel) muss ab, darunter sitzt das Polrad, was auch ab muss. Was jetzt noch alles weg muss, weiß ich immo nicht.
Kann aber gut möglich sein, dass die Ausgleichswellenkette samt Ritzel auch runter muss.

[Kupplung]

moin in dieser runde hier.
also mir ist auch schon öfter ausfgefallen, das bei einer vollbremsung mein motor absäuft. kupplung hatte ich gkeich im verdacht. habe kein hauptständer, aber heute beim ventiele einstellen hatte ich sowieso aufgebockt. hab dann mal ersten gang rein und motor bei gezogener kupplung laufen lassen. hinterrad war nicht anzuhalten. zug/ spiel sind eingestellt ( wobei kein spiel diesem problem eher abhelfen könnte oder)

jedenfalls: was nun?
neue kupplung oder was?
bitte nicht.

habe eine sp 43