ist aus gegangen und geht nicht mehr an

[freejack]

Moin,
ich frag mal ganz doof, ist der Tank voll,wo steht dein Benzinhahn und kommt der Sprit am Vergaser an? Bevor du den Vergaser ausbaust.
Grüße

[Der Dreisi]

CDI kann man m. E. nicht
messen, musst Kaufen oder
ausleihen. Da wird's schon schwieriger.

Das kann man schon.

Ich "klugscheisse" jetzt mal : Bei den 46ern gibt es im orig. WHB eine Tabelle, da sind alle Sollwerte der CDI aufgelistet und wie diese ausgemessen werden, sind aber über 140 einzelne Werte! Ist nur einer abweichend ist die CDI laut WHB Schrott.

So eine Tabelle sollte doch auch in den WHB's der anderen Modelle zu finden sein, oder?

Gruß, Thomas

[dRRd650]

Ist eine sp41b habe ein Multimeter, weiß bloß nicht wo ich die Spannung messen soll...
mich wunderts halt irgendwie das dass vom einen auf den anderen Moment sich so verändern kann... davor ist sie ja prima gelaufen hätte jetzt gedacht das dann wenigstes Vorzeichen wie Stottern oder Fehlzündungen kommen...

[Alex P.]

hab auch das Problem ich würde mal die CDI Ladespule durchmessen
den Multimeter auf Ohm stellen und an den großem Stecker mit zwei Kabeln die von der Lima weg gehen dran halten. Soweit ich weiß sollte von 240-360 Ohm raus kommen und meiner lag bei ca. 2500 Ohm oder so. Eine neue gebrauchte ist bestellt werde mich noch mal melden wenn sie wieder läuft.
Wo wohnst du?
Viel Glück

[dRRd650]

Thx werde mal nachmessen wenn ich die kabel finde...
Habe vorhin nochmal versucht soe zum starten zu bringen, auffällig war das die elektronik (licht, leerlaufanzeige) direkt nach den ersten tritten ausgefallen sind... (zündfunke war trotzdem da).
Ebenfalls komisch war das zum ersten mal der kickstarter wirklich extrem zurückgeschlagen hat (ist mir bei der dr noch nie passiert) kann das auch von einer defekten cdi zeugen?

[franz muc]

die SP 41 fährt auch ohne Regler und
ohne Batterie. Den Regler kannst Du
messen, wenn sie wieder anspringt.
Ist was für später. Oder neue
Batterie rein.
Entweder stimmt der Zündzeitpunkt
nicht oder der Funke ist zu schwach.

[maz]

Mit abgescherter Feder meinte ich daß sich das Schwungrad (Polrad, links am Motor) auf der Kurbelwellenachse verdreht hat, und dabei die Feder (Halbmond) zur Fixierung abgerissen ist..

Dann Zündet´s irgendwann, aber nicht unbedingt auf OT.

Nur eine Idee warum von jetzt auf nacher nix mehr geht.

[franz muc]

also erst messen, wie
beschrieben, dann linken
Motordeckel abnehmen und
reinschauen. dafür braucht's
meist eine neue Dichtung.
Bei der Gelegenheit die
AGW Kette spannen...
Und wenns dann noch immer
nicht läuft den Weg des
Zündfunkens bis zu den
Zündkerzen eisern verfolgen.

Wenns das dann nicht war
schauen wir was das Benzin
auf dem Weg zum Kolben
so macht.

[maz]

[dRRd650]

Ok

Mit abgescherter Feder meinte ich daß sich das Schwungrad (Polrad, links am Motor) auf der Kurbelwellenachse verdreht hat, und dabei die Feder (Halbmond) zur Fixierung abgerissen ist..

gibts davon evt ein bild ich hab den motor noch nie außer 1 mal zum ölwechsel aufgeschraubt deshalb weiß ich nicht wie diese feder aussieht die abgerissen ist...
Ist das diese feder die über der befestigungsschraube für die ausgleichskette sitzt?

[franz muc]

also der Rotor sitzt auf einer
Welle, aber nicht irgendwo
sondern an einer einzig
richtigen Stelle. Damit
das immer passt hat er
eine Nut und die Welle
auch. Gib "Rotor DR 650"
bei eBay ein und du wirst
die Nut innen erkennen.
So und in die beiden Nuten
(mit einem T!) wird nun
beim Zusammenbau
eine Art Keil, Feder, Halbmond..

gesteckt, dann kann sich das
nicht verändern.
Denn wenn sich das verändert
stimmt der Zübdzeitpunkt
nicht mehr.
Aufschrauben, reinschauen,
ob der Rotor fest und an seiner
richtigen Stelle ist.

[AWolff]

… Aufschrauben, reinschauen,
ob der Rotor fest und an seiner
richtigen Stelle ist.

Es würde ja reichen wenn man den Stopfen vorn am Limadeckel, und eine Zündkerze rausschraubt.
Dann kann man mit einem Schraubenzieher den OT im Kerzenloch ertasten, und schauen ob die "T"
Marke im Schauloch erscheint … wenn ja, ist zumindest das ok!

[Gelöschter User]

wenns an der Kerze deutlich knistert sollte das eigentlich passen.
Polrad Schrott oder es kommt zu viel/zu wenig Benzin. Nicht wundern: es wird zündfähiges Gemisch benötigt. Bei zu wenig ist das nicht gegeben, das etwas an Benzin setzt sich aber trotzdem ab, ist kondensiert aber nicht wirklich zündfähig.
chokeschieber im Vergaser ist i.O?

[Gelöschter User]

Mit "das" meinte ich die stärke vom Funken...auf jeden Fall so testen wie von awolff vorgeschlagen

[dRRd650]

Ja also ob das polrad festsitzt muss ich dann mal ychauen.
Ich habe eig. Auch ehr was am vergaser im verdacht weil ich ich schon ganz am anfang geschrieben hatte ist sie mir eig ausgegangen weil ich den choke vergessen hab raus zu machen