Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

wegenderbremsflüssigkeitkannstduindenladendeinerwahlgehenhauptsacheesstehtdot4drauf.

Du kannst das sicher lesen!

javielendankewerdeichmachengutdasmitdemdot4zuwissenweildereinesagtenichtdieblaue
danke:P

Ich fahr Dot 5.1. Aber das ist ne Glaubensfrage wie beim Öl.
5.1. geht ohne Probleme in eine DOT4-Anlage und hat bessere Reserven. Kostet 1-2 Euro mehr.

edit: Louis, ATU, Baumarkt, irgendwo kaufen, hauptsache DOT 4 oder 5.1 (nicht 3 oder 5)

heygefälltmirichglaubichwerdinzukunftauchsoschreiben
spartzeitwennmannichtmehraufsleerzeichendrückenmussoderdiegrosstaste

ja gut werde dan mal bei louis nachfragen der wird ja wohl wissen was so am besten vom preis leistungsverhältnis her ist

ja easy so spart man zeit lesen kann es trotzdem jeder

jaiswirklichtoll.
lastundauchdiedopelbuchstabenstreichenunwoteweitaveküzn.
wrbrchtschnvkl-"Wer braucht schon Vokale?"

Ich habe ja wenig Ahnung von Rechtschreibung und Zeichensetzung, aber:
WENIGSTENS VERSUCHEN!

Übrigens: Erfahrungen mit Sintermetallbelägen?
Bin der Meinung, dass organische besser sind...

Ja find ich auch, glaubt mir nur immer keiner.

auch wasser lassen sich nicht komprimieren.
bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, einfach ausgedrückt, sie zieht wasser an.

zu einem verlusst der bremsleistung-druck, (in diesem fall), kommt es durch "gas" im bremssystem.
wenn die bremsflüssigkeit wasser gezogen hat, (zu alt), wird das bei normaler fahr weiße nicht auffallen.
es kommt erst zum verlust der bremswirkung durch verdampfen des wassers (große hitze am bremssattel).
diesen dampf, kann man komprimieren, und zwar so weit das KEINE bremswirkung mehr vorhanden ist.
kein witz, man greift ins lehre, als wäre der schlauch geplatzt!!!
das selbe passiert mit luft im system, das phänomen ist aber dann immer da.

sollte sich in der bremsanlage dampf bilden, wird er sich logischerweise am bremssattel bilden.
dieses mehr an volumen wird in ruhestellung des bremshebels in form von bremsflüssigkeit in den vorradsbehälter gedrück, da sich der dampf am bremssattel bildet-befindet.
der druck im system bleibt in ruhestellung so lange der selbe (kann also nicht härter werden) bis der gummibalg (ausgleich verschleiß bremsbacken im ausgleichsbehälter) komplett komprimiert ist. wenn das passiert könnte die bremse schleifen, aber hart werden?
bevor das passiert, geht die bremse nicht mehr.

schau dir mal die "rücklaufbohrung" (die kleine) in der handpumpe-behälter an, vielleicht ist die zu-fast zu!?!

ja werde mal alles durchgehen danke