Hessler-Öltemperatur-Adapter an SP 44 B

[Aynchel]

Je höher die Ausgangstemperatur des so stärker die mögliche Kühlleistung
20°C ist durchaus drin

Bei der Saison Abschlußtour im Oktober in den Vogesen hatte ich eine Tetrapack Pappe vorm Ölkühler

[Stollenreiter]

....eine luftgekühlte Suze ist thermisch problemlos,
so lange man 20w50 oder 10w60 drin hat.
Die wird man in unseren Gefilden nicht überhitzen können.

Fährst Du echt 20W50?
Auch im Frühjahr?
Oder nur Sommer?

[Aynchel]

In der Big SR41B 20W50
In der 650er SP46 10W60

Diese Mopeds laufen bei mir keine Kurzstrecke

[Aynchel]

Ich bin der Meinung, daß 15W40 einfach zu dünn ist.
Die recht häufigen Kipphebelschäden zeugen von Schmirfilm Abriss

[deFlachser]

Ich bin der Meinung, daß 15W40 einfach zu dünn ist.

Das ist 10W40, was man in die DR's reinkippt, reinkippen soll.
Habe mir auf Deinen Post hin, die Sache mit der Viskosität mal angeschaut, und denke, Du liegst da ziemlich gut, mit Deiner Einschätzung.
Denn die Wenigsten hier fahren wohl zum Eisarsch, zum TT, oder wie Guido, unser Eidgenosse, nach Kanada oder Alaska. Da sind die Temperaturen hier doch direkt zum Wohlfühlen .

Gruß Stefan

[Aynchel]

Wenn ich im Winter mit der 11er GS nach Norwegen fahre hat sie 10W30 drin
Zu Hause 20W50

[DR500]

In der 650er SP46 10W60

Hast du die Kupplung verstärkt, oder klappt das bei der SP46 mit der originalen ohne zu rutschen?

[DR500]

Aber etwas anderes, denkst du wirklich, dass das Öl durch den Kühler um 15°C abkühlt?

Bei hohen Öltemperaturen auf jeden Fall.
Und was heißt um zu wissen ob sie warm ist braucht es das nicht. Wenn ich ohnehin einen Temperaturfühler einbaue, dann mach ich das natürlich so, das es einen Sinn hat.

[DR500]

Ich bin der Meinung, daß 15W40 einfach zu dünn ist.
Die recht häufigen Kipphebelschäden zeugen von Schmirfilm Abriss

Das ist kalt dicker als 10W40 und bei höheren Temperaturen gleich. Leuchtet mir gerade nicht so recht ein was du meinst…