Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Stollenreiter hat geschrieben: 28 Nov 2024 19:21 Also ich probiere es erst mal mit der Spax Methode

Darauf wird es wohl hinaus laufen. Besser den Wedi opfern, der eh neu kommt, als den Deckel .

Werde mal alles auflisten und mich nach Kriftel begeben.

Gruß Stefan

Servus

deFlachser hat geschrieben: 28 Nov 2024 18:41 Also Uli, sag an, wie hast Du den Wedi überredet?

...jaaa, ich Dödel!
...wenn nur der Wedi gewechselt werden soll, muss die Kupplungs-Ausrückwelle natürlich nicht raus... ...nur zum lackieren des Motors!

Ich hab' den Namen der Beize leider gerade nicht parat, das Foto hierzu finde ich auch nicht mehr... ... aber frag' dochmal den "Dirk 65", von ihm hab ich die Methode übernommen!
Falls Du überhaupt Dein 41er Triebwerk wieder farblich aufhübschen möchtest, ist das nämlich seeeehr aufwändig, da ist zunächst die komplette Demontage und im Besonderen der Zylinderkopf zeitraubend! Sowas tät ich nur bei einer totalen Motorüberholung mit einbauen...
Aber wie gesehen: es ist durchaus machbar!

deFlachser hat geschrieben: 28 Nov 2024 18:41 Alternativ kannst natürlich auch gerne rumkommen. Dann machen wir hier Tabularasa. Kost und Logie ist vorhanden .

Danke für Dein Angebot, aber dieses Jahr wird das bei mir nix mehr....

Gruß, Uli

Grüneck Power !?

Zumindest hast du mir das empfohlen Uli!
Und der 550er Motor wurde schön lackfrei

Frage zur Steuerkette(n):
Wie ist das Maß einer neuen Kette über die 21 Kettenstifte?
Bei 129mm ist ja ein Wechsel angesagt, aber welches Maß hat die Kette im Neuzustand?
Und sind beide Ketten gleich?

Moin Tom,
Teilung Neuzustand ist 1/4" also 6,35mm. 20 * 6,35mm = 127mm. Mitte zu Mitte.

https://www.kettenmax.de/did-steuerkett ... 41998.html
DID Steuerkette per GLIED - DID SCA-0409 SDH / SCA-0409A SV Wunschlänge Preis/Kettenglied

Steuerketten sollten nur Fachwerkstätten verbaut werden. Ein fehlerhafter Einbau von NichtProfis kann zu schweren Schäden am Motor führen!

Technische Daten:
Teilung : 6,350 mm
Bolzenlänge : 8,10 mm
Bolzen-Ø : 2,51 mm
Laschenstärke : 0,7 mm
Gewicht : 0,255 Kg/m
Laschenanzahl 3 x 4

Die AGW-kette ist aber doch eine Rollenkette?

Stollenreiter hat geschrieben: 08 Dez 2024 09:58 Frage zur Steuerkette(n):

Und sind beide Ketten gleich?

Wenn du mit beiden Ketten die Steuerketten DR650 41-45 und die der DR 600 meinst.

Ja sind gleich, von der DR500 bis zu den genannten 650ern

Hi Jörg,
ich glaube die Ketten der 600er sind zierlicher als die der 650er.
Die Teilung der Steuerkette ist allerdings gleich. Kann sein das sie schmaler ist.

Hi Ulf,

Nach diversen Listen sind diese mit der gleich Teilenummer angegeben. Selbst die Kettenräder an der Nockenwelle.

Und wo das Zeug überall passt

Ulf hat geschrieben: 08 Dez 2024 10:29 Steuerketten sollten nur Fachwerkstätten verbaut werden. Ein fehlerhafter Einbau von NichtProfis kann zu schweren Schäden am Motor führen!

Mensch Ulf...hättest das nicht früher schreiben können?!
Späßle
Hab die Kette nur ausgehängt und noch nicht gewechselt, aber ich habe eine mit 127mm angeboten bekommen.
Wollte sicher gehen das die dann noch ein paar KM macht
Danke für die Infos.

DR_Jörg hat geschrieben: 08 Dez 2024 11:43 Hi Ulf,

Nach diversen Listen sind diese mit der gleich Teilenummer angegeben. Selbst die Kettenräder an der Nockenwelle.

Und wo das Zeug überall passt

Danke und ist gut zu wissen,da es immer weniger an Neuteile für die 600 gibt.
Dachte aber auch an die Kette für die Ausgleichsgewichte.
Die hat als Verschleißmaß auch 129mm Mitte Mitte.
Kenne jetzt nicht die Teilung etc

Bis jetzt macht der Zylinderkopfdeckel was er soll...dicht sein !
Heute wieder ne schöne Tour gefahren und ab und zu kontrolliert

Bei uns ist das Wetter für eine Ausfahrt leider noch zu schlecht. Meistens schaffe ich es aber im Januar auf das Sudelfeld um den Schifahrern, die auf Risiko gebucht haben, auf dem 5 Meter breiten Kunstschneestreifen zuzusehen. In der Brotzeithütte sind manchmal mehr Motorradfahrer als Schifahrer anzutreffen.

Sehr sauber abgedichtet! Aber leider alles nur eine Frage der Zeit, bis es wieder undicht wird.

Danke Franz,
hoffe das es über den Winter dicht bleibt ,oder so lange wie möglich.
Als Winter/2.Fahrzeug und zur Arbeit hat sich das gelbe Ehlend bewährt
Bei der Dichtmasse ist ja nicht "viel hilft viel" prio, wie es beim Vorbesitzer war.
Allerdings ticken so manche Gewinde für den Deckel....
Dafür springt der Motor jetzt echt gut an und hört sich mechanisch auch gut ( für 41T km) an.

Hoffe das die blau/weiße 600S auch bald wieder , mit dem alten Zylinderkopf ,am Start ist.
Aber das eilt nicht...

Heute ist das Wetter "so schön" das wir den Weihnachtsbaum aufbauen werden.

Sudelfeld...da kommen Erinnerungen auf...lang lang ist es her.
Die Ski hab ich eigentlich an den Nagel gehängt, aber mit dem Moped könnte ich da echt mal wieder hochfahren.
Wird da nicht Maut verlang?
Na auf alle Fälle ein Ziel für 2025

Du kennst Dich aus! Nach dem Sudelfeld kommt die Mautstrasse, wenn man grade aus weiter fährt. Gewöhnlich biegt man aber vorher Richtung Österreich ab.

Sag mir, wenn Du da fährst, dann komme ich auch, wenn ich gerade Zeit habe. Ich fahre da gerne rum.

Wenn nicht so gesalzen wäre... Der letzte Tag des Jahres ist tradititonsgemäß immer ein Mopedfahrertreffen droben beim Wirt.
Vorletzten 31.12. war ich (TT600) und der Schwager (DR600) droben, wir hatten den Benzinkocher und Weißwürscht dabei. Es war sehr nett, sehr voll, und ich hab viele alte (GANZ alte)Bekannte getroffen, so z.B. den Heigl Fritz mit seiner Gattin, einer der langjährigen Gespannbauer und Winterfahrer. Er war mit einem K100-Gespann dort, das mit Flüssiggas läuft.
Ich muss schon sehr guter Laune sein, um mir das heuer auch wieder an zu tun. Trotz gründlicher anschließender Wäsche war das Moped im Frühjahr doch ziemlich korrodiert. Gruß
Hans