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[keks]

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[Gelöschter User]

Wie sieht denn die Peripherie aus? Luftfilter, Flammschutzgitter, Vergaser, Bedüsung, Krümmer, Endtopf?

Wenn ganz am Anfang mehr Luft rein geht, muss ja auch im Gaser genug Sprit dazu kommen, dass da mehr zündet. Und hintenraus muss das ganze noch mit weniger Widerstand entsorgt werden. Nur dann passiert da spürbar was!

Gruß Dom

[uli64]

Servus!

irgendwie bin ich ein wenig , dachte da steppt dann plötzloch der pabst im kettenhemd...
der unterschied ist, wenn überhaupt, eher marginal.
das sollte doch mehr auswirkung haben?

...nee, eben nicht! Der Axl hat das glaub' ich mal bei seiner SV auf dem Prüfstand gemessen, mit und ohne Schnorchel!
- Ohne Schnorchel gibt's da sogar einen (minimalen?) Leistungsverlust!
Grund: ungünstige Verwirbelungen der einströmenden Luft, was aber einen "knalligeren" Sound zur Folge hat. ...

Bringen tut's aber: 2. Schnorchel im Luffikasten einzubauen, größere Hauptdüse im Gaser, bissel gefummel/einstellen...

Ganz harte Kräcks nehmen noch einen K&N- oder TwinAir-Filter (höherer Luftdurchsatz) Holeshot(Leistungskrümmer) und eine "sportlichere" Endtüte!

...dann hast Du halt locker 600.-€ verbraten für, sagen wir, "gefühlt" 5 PS mehr, wenn überhaupt!

Allerdings muss ich sagen, dass ich genau das meiner DAKAR vor Jahren habe angedeihen lassen, mehr noch: sie hat sogar den Flachschiebervergaser gekricht!

...was soll ich sagen: die Kiste macht soviel mehr Spaß!

Gruß, Uli

[keks]

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[ric]

Bei der bereits vorhandenen Hardware würde ich auch den 2. Schnorchel empfehlen. Ggf. sollte noch die Bedüsung angepasst werden. Der Sebring (es gibt allerdings verschiede Sebr.) führt (gefühlt, nicht gemessen) bei ähnlicher Hardware nach meiner Erfahrung nur ohne dB-Killer zu einer spürbaren Leistungssteigerung und sattem Sound, mit Killer nur zu etwas schönerem Sound als Serie bei kaum veränderter Leistung.

[keks]

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[keks]

Servus
Lass das:...willenlos irgendwelche Löcher in den Kasten bohren...

2.Schnorchel im Luffikasten:
http://www.tigerparts.de/source2/DR650/Umbau/U31.jpg
...so hat das der "Easy" gemacht!
...und ich ebenso!

1. Schnüdel rausnehmen, Maße des Ausschnitts abnehmen/Schablone anfertigen, übertragen, Ecken Bohren, Geraden aussägen, Kanten entgraten, 2.Schnüdel besorgen, einsetzen (ggf. noch nach innen der Form des Luftfilters anpassen, was aber m.W. nur beim K&N Filter nötig ist)

Sieht so sauber aus, wie Original und der TÜV sagt da auch nix zu (wenn die überhaupt mal unter die Sitzbank gucken!)
Knallt die DR aber, oder ist zu laut, werden die Herren durchaus aufmerksamer nachforschen...

Gruß, Uli