luftfilterkaste

[roughneck]

hi ich hab in meinen luftfilterkastendeckel (welch langes wort) meiner dr 650 se große löcher gebohrt. damit sie eigentlich besser luft bekommt.
war anscheinend ein fehler jetzt läuft sie ziemlich beschissen.
kriegt man das mit ner anderen vergaser einstellung wieder hin oder brauch ich nen neuen deckel.

[Moses]

[kein Kommentar]

[Altefrau]

litt sie bisweilen an atemnot?

[Gaastra]

du solltest ja ein verhältnis von Benzin/Luft von ca. 1:15
haben. das haut ja nun nicht mehr hin, deshalb mußt du sie auf jeden fall anders bedüsen, oder du kaufst einen neuen
deckel oder machst die löcher erstmal mit tape zu damit sie
wieder rund läuft.
du kannst auch nur einen teil mit tape zukleben und einmal versuchen deine nadel etwas höher zu hängen, damit sie mehr sprit durchläßt. ( auf jeden fall beim probieren originalstellung merken...)

gruß von der ostsee

thomas

[Gast]

Da Plan A nich funzt, versuchs mit Plan B!!

Düse "aufbohren", aber nicht zu groß!!!



Leute tut mir leid, aber ich kanns nicht glauben!!!!

[Mopped-Andy]

Du kannst doch nicht einfach Löcher in den Kasten bohren ohne den Vergaser fetter zu bedüsen. Wenn du weiter fährst kannst nen Klemmer bekommen.

[Helsche]

Ich dachte bis jetzt immer das es Klemmer durch dünnes Gemisch nur beim Zweitakter gibt, wo die Kolbenschmierung davon abhängt!?

Ich denke mal, wenn sie jetzt so viel mehr Luft bekommt, das sie scheiße läuft, brauchste auch ne andere Hauptdüse.

Auf der dr600 Seite von Lukas gibts ne Anleitung zu Vergaser und Lufi-Kasten!

Immer erst belesen (oder zur Not hier fragen) und dann basteln!

[roughneck]

okay okay warn fehler grins werd mich bessern.

[Gast]

roughneck = msven ????
Bin jetzt schon gespannt was da wieder auf uns zukommt

[Schraubi]

Tach
Ich wusste garnicht das es auch eine Luftfilterkaste gibt.
Und wo sind die in der indischen Gesellschaft angesiedelt?
Tja, viel hilft nicht immer viel, nimmste Panzertape und klebst die Löcher wieder zu und der Bock läuft wieder, sieht nur echt blöd aus. Ne Patchwork DR.

[BilderbuchFreak]

hat guido auch gemacht und sogar kleiner bedüst wenn ich mich recht erinnere

hm... ich dachte immer er weiß was er tut. Naja er hat mit sicherheit ne andere lösung gefunden

[Mopped-Andy]

[quote]Ich dachte bis jetzt immer das es Klemmer durch dünnes Gemisch nur beim Zweitakter gibt, wo die Kolbenschmierung davon abhängt!?quote]

Ja, da hast natürlich recht, bei 2 Taktern hat das natürlicht schwerere Folgen, dennoch kühlt das Benzin den Zylinder etwas, aber ob das nen Klemmer zu folge haben kann, bin ich mir auch net sicher. Sorry, bin bis jetzt immer 2 Takter gefahren da passiert sowas.

[Tonic]

wenn das Gemisch zu mager ist(also zuviel Luft), verbrennt es heißer, was zur Folge hat das sich der kolben mehr ausdehnt -> Klemmer, im schlimmsten Fall Fresser.

[Gelöschter User]

Ist es nicht auch beim Zweitakter der Klemmergrund die Temperatur?
Fettes Gemisch ist was mit Lambda 0,85, mager was um 1,2. Das wären 20%-30% weniger Öl. Glaube nicht, dass das der Motor merkt. Irgendwann verbrennt da auch nix mehr, wenn´s zu mager ist (so ab 1,2)
Wenn man bergab fährt und die Drossel geschlossen hat, kommt zu wenig Gemisch in den Zylinder. Das ist dann der andere Grund. Der Motor dreht und nix schmiert.
Oder?

Kummi

[bandit650]

moin moin

bei mir ists so. wenn ich der dr mehr luft gebe (gummirüssel raus oder so) dann klingelt sie im 3. bis 5. zwischen 4.000 und 5.5000 u/min bei vollgas wenn es warm ist. im winter geht das. es hat auch nichts geholfen die nadel höher zu hängen. da muss neu bedüst werden. das klingeln ist selbstzünden des benzins bevor die ventile geschlossen sind und die zündkerze eigentlich zünden sollte. auf dauer geht das auf die maschine. auch mit dem leerlauf haut das nicht mehr so hin. aber rennen tut sie wie sau. so was ähnliches hab ich schon mal hier im forum gelesen. es wurde mit 20 nägeln in einer blechbüchse oder so beschrieben