Hallo,
da hab ich eine ganz dumme Frage....
Wird der Luftfilter innen und außen
mit Öl eingesprüht?
Denk mal beidseitig....
Wie ist das mit der Ausgleichswellenkette(?),
kann man die selber spannen oder besser
machen lassen.
Kann schon schrauben, hab aber ein paar
Jahre kein Moped gehabt und jetzt fehlt mir
der durchblick.
Gruß an alle
lakky
Luftfilter
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Hacky
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Moin lakky,
organisier Dir doch hier im FAQ das Werkstatthandbuch oder die Bucheli Rep.Anleitung "Jetzt mach ichs mir selbst"
Da steht alles drinn!
Ausgleicherkette spannen ist wirklich kein Hexenwerk bei ner RSE
Ich hab beim ersten mal keine Stunde gebraucht, incl. Ölwechsel
Gruß aus dem Norden
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Ich hab beim ersten mal keine Stunde gebraucht, incl. Ölwechsel
Gruß aus dem Norden
DR 650 RSE Bj. 96 82000km, Alltagsmopped
DR 650 RSE Bj. 91 55000km, Urlaubsmopped derzeit in NAM
DR 600 R Bj. 90 38000km, is wech
CX 500 E Bj. 83 32000km, Güllepumpe
CBR 900RR Bj. 95 37000, Rennsemmel
Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
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-scout-
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Nee, machs nicht!
Das mit dem Motoröl ist keine gute Lösung, jedenfalls nicht, wenn in Deinem Fahrprogramm auch längere Touren, Urlaubsreisen oder auch offroad Ausflüge vorkommen.
Das mit dem Reinigen und trocknem beschreibt DODO ja noch ganz i. O. aber einölen würde ich den LuFi nur mit speziellem LuFi Öl, das hat nämlich richtige Klebeeigenschaften. Motoröl sackt einfach nach einiger Zeit aus dem Filter raus und liegt dann unten in der Airbox.
Das Öl kriegst Du da, wo es auch z.B. TWIN AIR Filter gibt. Auf lange Touren und Urlaubsreisen würde ich Dir empfehlen ein oder zwei LuFi's fertig eingeölt in einer verschließbaren (Gefrier-) Tüte mitzunehmen. Die hast Du schnell gewechselt und Du hast die Riesenschweinerei nicht.
Mit diesem Thema ist nicht zu spaßen, weil nichts dem Motor so viel Verschleiß beschert, wie ein Scheiß Luftfilter. Ich hab mir den Kolben meiner WR 400F so während eines 4 Stunden Enduros geschrottet und da war nur ein Luftspalt, wo der Filter nicht richtig am Gehäuse anlag. Seitdem streiche ich immer zusätzlich Fett an die Flächen des Filters, die am Airboxgehäuse anliegen.
Das mit dem Motoröl ist keine gute Lösung, jedenfalls nicht, wenn in Deinem Fahrprogramm auch längere Touren, Urlaubsreisen oder auch offroad Ausflüge vorkommen.
Das mit dem Reinigen und trocknem beschreibt DODO ja noch ganz i. O. aber einölen würde ich den LuFi nur mit speziellem LuFi Öl, das hat nämlich richtige Klebeeigenschaften. Motoröl sackt einfach nach einiger Zeit aus dem Filter raus und liegt dann unten in der Airbox.
Das Öl kriegst Du da, wo es auch z.B. TWIN AIR Filter gibt. Auf lange Touren und Urlaubsreisen würde ich Dir empfehlen ein oder zwei LuFi's fertig eingeölt in einer verschließbaren (Gefrier-) Tüte mitzunehmen. Die hast Du schnell gewechselt und Du hast die Riesenschweinerei nicht.
Mit diesem Thema ist nicht zu spaßen, weil nichts dem Motor so viel Verschleiß beschert, wie ein Scheiß Luftfilter. Ich hab mir den Kolben meiner WR 400F so während eines 4 Stunden Enduros geschrottet und da war nur ein Luftspalt, wo der Filter nicht richtig am Gehäuse anlag. Seitdem streiche ich immer zusätzlich Fett an die Flächen des Filters, die am Airboxgehäuse anliegen.
Gruß aus der Eifel
Scout
http://scout-erisch.de/4.html
four wheels move the body
but two wheels move the soul
sacht Steve McQueen und ich auch
http://m.osmtools.de/0NWib30n1uD0NkuX30la64
Scout
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lakky
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- Beiträge: 40
- Registriert: 18 Jun 2007 11:45
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Luftfilter
Danke Leute,
den Luftfilter hab ich schon verbaut und mit Lufi-öl eingesprüht. Das Handbuch ist unterwegs und das Werkzeug liegt bereit.
Kann da was passieren wenn ich mit ungespannter Ausgleichskette fahre?
Sie rasselt beim fahren ein wenig. Mein ich zumindest und leichter mal nachgespannt als dass was iss.
Gruß
lakky
den Luftfilter hab ich schon verbaut und mit Lufi-öl eingesprüht. Das Handbuch ist unterwegs und das Werkzeug liegt bereit.
Kann da was passieren wenn ich mit ungespannter Ausgleichskette fahre?
Sie rasselt beim fahren ein wenig. Mein ich zumindest und leichter mal nachgespannt als dass was iss.
Gruß
lakky
SP43B, 7/96, 20000KM
allzeit gut am gas
allzeit gut am gas
Je ungespannter die Kette um so rüttliger wird die Fahrt (vibrier,vibrier), was die Lebensdauer nicht unbedingt erhöht.
Wenn du soweit bist, dass du nachspannst, schau dir die 2 Schrauben vom Spanner und deren Federringe genauer an. Damit dir das nicht passiert
Gruß
Wenn du soweit bist, dass du nachspannst, schau dir die 2 Schrauben vom Spanner und deren Federringe genauer an. Damit dir das nicht passiert
Gruß
"Es gibt scho gnuag di ma soang wos i tua soi, da datst ma du groat obgehn"
It's not the fall that kills, it's the sudden stop at the end
DR 650 R [SP44B] Bj 93
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